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在轻奢与个性面前,谈性价比都是徒劳

汽车与你
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2018-02-08 15:52:23
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在轻奢与个性面前,谈性价比都是徒劳



当一个高贵奢侈的品牌在原有市场上已经饱和,但又要维护高高在上的品牌地位,因而无法推出低价产品。通常,品牌商的最佳做法就是推出一个更为年轻和运动的“副牌”。正如时尚界的MiuMiu之于Prada,或Emporio Armani之于Giorgio Armani,以及D&G之于Dolce&Gabbana。



除了时尚界,“副牌战略”对于汽车界同样管用。譬如在美国,丰田针对北美年轻人所推出的Scion;在欧洲,奔驰与Swatch合作推出的Smart,还有BMW收购的Mini等等。显然,与丰田和奔驰从无到有地推出新品牌相比,收购地区性的品牌要比前两者来得更有谈资,足以帮助MINI这样的小众品牌,在其他的区域市场被更多人知晓。



Smart与MINI称得上是当今车坛里最受欢迎的潮流教主,前者是由奔驰与Swatch合作成立的一个微型车品牌,是一款与众不同的时尚、精致、紧凑同时饱含个性化的汽车;后者大胆的设想与开创性的设计,对汽车工业的发展影响深远,且品牌背后的历史渊源一点也不迷你,Mini是英国人的,而MINI是宝马的,这一大写一小写的分别却刚好无缝连接了两个世纪。



花相近的价钱,完全能够购置一款配置很高很实用的B级车,亦或者一款是外形得体、乘坐舒适的家用型MPV,为什么我要用选择一款Smart或者MINI呢?



副牌是为了吸引那些热爱运动崇尚潮流但消费不起主线品牌的年轻人,它绝不是迎合消费者所存在的,而是去创造一种新主张,去引领一个群体。你的经济能力以及年纪还没有达到消费主线品牌的高度,这不要紧,这时候副牌能提供给你与主线品牌相近风格、相近品质、相近概念的产品。



在这几天的体验里,我也尝试去代入其中:Smart的0.9T发动机与6速双离合匹配得很顿挫?第三代Smart与雷诺Twingo共享平台以及70%的零部件?在我看来,以上这些或许都不是它们所关心的。最起码的,外观造型由前作的俏皮可爱,一跃变成了水润灵动;内饰以及灵巧实用的空间给予了足够的玩味,有全景天窗增添开阳感。



Brabus版本性能味道还更重,也提升了20匹马力;一套JBL音响套装加7英寸中控屏已经能满足日常的使用了;尽管只有两个位置,但是和喜欢的人在一起,驾驶这样的小车开出去,在车流中轻松就成为了众人的焦点,停车还特别方便。



与Smart相类似,MINI在这几十年里的变化也是足够巨大的。在这几十年里,MINI衍生出来的经典车系有很多,譬如Van、Countryman、Clubman、Roadster、Paceman、Cooper以及Cabrio等。我们看到演变的同时,那些经典也一直被保留,譬如发动机横置、圆盘式仪表盘、圆形前大灯等设计元素,毫不夸张地说,这些都是MINI的灵魂与内涵。



时代在变,MINI亦是,如今所谓的迷你我觉得绝对要先加一个双引号,全新一代Countryman是MINI有史以来尺寸最大的一款车。当然,这还得从MINI车型与宝马入门级产品共用UKL前驱平台说起。



尽管如此,但Countryman那运动的味道依旧挺MINI的:B48+8AT的组合没有什么可以挑剔的地方,换挡速度和平顺性都很好;转向手感还是那么重,车头的指向性还可以,悬挂调校得比较运动,弯道中的侧向支撑也足够,而且路感传递较为清晰。虽然Countryman没有了短小灵活的特点,也没有当年R56犹如卡丁车的刺激感,但最起码的操控性还可以,依然符合MINI的要求。
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小胖说车
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沙发
2018-02-08 16:15:59
在深圳停车位这么稀缺的地方,有一台这个车,简直不要太好停车
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