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十几万落地开宝马!

说到宝马,在大家的固有印象里都是贵,即使最便宜的车型也要去到二十多万,但刚上市不久的1系三厢就打破了这个现象,新车指导价20.48-31.98万,但有经销商给出的优惠已经能做到17万多落地,可以说你加价买思域的钱,就已经能买到这辆宝马。


今天试驾的是宝马1系三厢118i运动设计套装,外观方面标准的双肾中网和天使眼大灯,让人老远就能看出来这是一辆宝马。

该车是全新设计车型,不会有两厢改三厢的不协调感。反倒看起来非常协调、紧凑。

从车尾看过去甚至还有点像E90 3系的感觉,特别是尾灯,看起来还有些当年的神韵

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内饰方面则依旧是大家非常熟悉的宝马味道,中控台微微向驾驶员一侧倾斜,凸显运动感。

值得一提的是中控上和档把附近采用了许多这样白色的缝线,看起来非常高级。

以前的1系会经常找不到放手机的地方,但新1系储物空间有了明显的进步,手机很轻易就能找到放置的地方。

由于采用的是UKL前驱平台,所以档杆并不是宝马最标志性的大鸡腿,而是像2系旅行,新X1,那样的传统档杆,虽然看起来不及电子档杆那么有科技感,但也不会看起来不协调。

也正因为采用了前驱平台,所以这辆三厢1系比起两厢版,后排空间变得更加宽敞。像我这样170cm身高,前排调好座位后,后排还能有两拳左右的腿部空间,而以前我乘坐两厢版本的1系,基本上可以说是没有什么腿部空间的。还有一点值得称赞的是能明显感觉到这辆三厢1系的坐垫是有经过加厚的,乘坐起来不会像以前的宝马觉得单薄,长时间乘坐更加舒适。

配置方面由于这次试驾的是118i运动设计套装,所以配置相当丰富,如胎压监测、倒车影像、全景天窗、感应尾箱、无钥匙进入、带记忆电动座椅、GPS导航系统、LED大灯、氛围灯、后视镜电动折叠、后视镜记忆、感应雨刷、分区空调等实用和高逼格配置都是一应俱全。

还有宝马新换代的钥匙真的比上一代好看太多了。


操控部分相信也是大家最关心的部分,这辆1系三厢采用的是UKL前驱平台,1.5T三缸涡轮增压发动机匹配爱信6AT变速箱,最大马力136Ps,最大扭矩220Nm。配备有3种驾驶模式,分别是ECO省油模式、comfort舒适模式和sport运动模式。

Comfort模式应该是使用最多的,这个模式开起来动力和底盘都会更加温柔,悬架舒适、动力平顺非常适合日常驾驶。而当你按下Sport按键时,这辆短小精悍的118i立马会变得暴躁,踩下油门加速时,转数会直逼6000转才会换挡,而方向盘会变得更沉和悬架也会变得硬朗,变线超车时能明显感觉到悬架的支撑力能很有信心的完成一些大幅度的变线超车动作,让我有一种像在开一辆紧绷小钢炮的既视感。

虽然动力并没有那么强悍,但胜在宝马深厚的调教功力,不仅换挡平顺,而且变速箱很聪明,你右脚的每一个动作它都能很好的解读,每个降档升档都能按照你的需求来做,所以还是十分有驾驶乐趣的。

很多人担心的三缸发动机抖动问题,在这辆118i上完全不需要担心,因为我特地关了音乐认真的去感受,但发现几乎感觉不出来有抖动迹象,不过在车外就是另外一番景象了,发动机噪音较大而且打开发动机盖也能看到明显抖动。

如果你问我,前驱的118i还是不是一辆宝马,答案是肯定的,而且是一辆全面的宝马。虽然它是前驱,但在90%的情况下你不会感觉出来它是一辆前驱车,而且开启运动模式后,它也一样能提供让你满意的驾驶乐趣。如果说两厢后驱版本的驾驶乐趣是100%,那么这辆118i的驾驶乐趣就是80%,但剩下的这20%换来的是更大的空间、更实惠的价格、更舒适的日常驾驶。

所以我认为后驱变前驱的改变是值得的,不仅价格实惠让更多的消费者实现蓝天白云梦,也让它适合更多的消费者,不用为了操控牺牲大部分的实用性。

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