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深圳地铁14号线既然站点确定了,就快点建吧,早上龙岗3号线仅我这个车厢就晕倒了2个人

背影123456
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主楼
2018-01-08 08:24:33 来自Android手机客户端
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深圳地铁14号线既然站点确定了,就快点建吧,早上龙岗3号线仅我这个车厢就晕倒了2个人

深圳地铁14号线既然站点确定了,就快点建吧,早上龙岗3号线仅我这个车厢就晕倒了2个人
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为何删帖
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69楼
2018-01-14 23:39:08 来自Android手机客户端
航明1169
航明1169

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68楼
2018-01-13 04:41:07 来自iPhone客户端
龙岗多条地铁好像多了根救命稻草一样
zvaogo01
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67楼
2018-01-11 14:36:42
呵呵,这句话应该是我用来说你吧? 还是那句话,不懂就不要胡扯啦,整天扯什么四号线,没坐过的就去坐一次,看看1小时是不是60班。整天窝在你那山咔啦地方坐井观天。
引用66楼日行千里123的发言:
混淆视听,胡说八道。
引用63楼zvaogo01的发言:
呵呵,有时间提示?那上面写的是啥啊?是间隔?是下一趟车还有几分钟开出?这个问题很简单嘛,你站在站台上10分钟,看看是不是像你说的那样来10列车?
引用56楼农夫0001的发言:
人家站台电视板上有时间提示的
引用54楼zvaogo01的发言:
好了,我在水榭也买了有房,没坐过龙华线?知不知道间隔是什么东西啊?怎么计算的啊?再说一遍,不是前车出后车进的时间,是前车出到后车出的时间,懂?这个问题5年前我在这里就讲过,到现在还有一群人不懂。不懂也没关系,像某些人那样还要装,还要拉人来给自己垫背,就不好了吧?
引用53楼农夫0001的发言:
你去龙华线高峰期坐下就知道了
引用45楼zvaogo01的发言:
呵呵,白痴,那些跟你一样蠢的货色的言论,你也当个宝啊?
引用43楼日行千里123的发言:

打某人的脸,左右开弓,噼里啪啦
引用34楼农夫0001的发言:
这么慢?龙华线高峰期一分钟就一辆车
引用15楼sschina的发言:
是啊,绝对同意。香港早上繁忙时段的列车,都一到两分钟就来一班,但深圳3号线竟然可以4至5分钟才来一班,真的离谱又过份
引用10楼日行千里123的发言:
地铁拥挤不是因为线路少,也不是因为乘客人数多,而是地铁运营公司人为控制列车发车时间间隔的结果,目的在于降低运营成本,提高经济效益。
如果将列车发车时间间隔缩短一半,就不会拥挤,但是列车运营成本会上升,运营方不乐意。现在这样拥挤,你不舒服,但是运营方高兴。假设新开通线路分流乘客,使得现有的三号线乘客人数减少一半,三号线的拥挤程度也不会下降。因为运营方会将发车时间间隔延长一倍,确保乘客拥挤程度不下降,这就是运营方的工作要求。

日行千里123
日行千里123

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66楼
2018-01-11 14:01:13
混淆视听,胡说八道。
引用63楼zvaogo01的发言:
呵呵,有时间提示?那上面写的是啥啊?是间隔?是下一趟车还有几分钟开出?这个问题很简单嘛,你站在站台上10分钟,看看是不是像你说的那样来10列车?
引用56楼农夫0001的发言:
人家站台电视板上有时间提示的
引用54楼zvaogo01的发言:
好了,我在水榭也买了有房,没坐过龙华线?知不知道间隔是什么东西啊?怎么计算的啊?再说一遍,不是前车出后车进的时间,是前车出到后车出的时间,懂?这个问题5年前我在这里就讲过,到现在还有一群人不懂。不懂也没关系,像某些人那样还要装,还要拉人来给自己垫背,就不好了吧?
引用53楼农夫0001的发言:
你去龙华线高峰期坐下就知道了
引用45楼zvaogo01的发言:
呵呵,白痴,那些跟你一样蠢的货色的言论,你也当个宝啊?
引用43楼日行千里123的发言:

打某人的脸,左右开弓,噼里啪啦
引用34楼农夫0001的发言:
这么慢?龙华线高峰期一分钟就一辆车
引用15楼sschina的发言:
是啊,绝对同意。香港早上繁忙时段的列车,都一到两分钟就来一班,但深圳3号线竟然可以4至5分钟才来一班,真的离谱又过份
引用10楼日行千里123的发言:
地铁拥挤不是因为线路少,也不是因为乘客人数多,而是地铁运营公司人为控制列车发车时间间隔的结果,目的在于降低运营成本,提高经济效益。
如果将列车发车时间间隔缩短一半,就不会拥挤,但是列车运营成本会上升,运营方不乐意。现在这样拥挤,你不舒服,但是运营方高兴。假设新开通线路分流乘客,使得现有的三号线乘客人数减少一半,三号线的拥挤程度也不会下降。因为运营方会将发车时间间隔延长一倍,确保乘客拥挤程度不下降,这就是运营方的工作要求。

zvaogo01
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65楼
2018-01-11 12:50:49
好了,官方说法都给你了,装看不见有意思吗?
引用58楼农夫0001的发言:
龙华线又不是3号线
引用57楼xipengl的发言:
别传谣了,3号线高峰段是2分半钟一班车,这已经是接近极限时间间隔。

因为当初设计的原因,益田站没法实现原轨折返(不懂的话自己去益田站看看),所以大大限制的发车间隔效率,目前加紧建的福保站就是为了解决这个问题,等福保站通车之后,三号线的发车间隔就有比较大的压缩空间了。
引用34楼农夫0001的发言:
这么慢?龙华线高峰期一分钟就一辆车
引用15楼sschina的发言:
是啊,绝对同意。香港早上繁忙时段的列车,都一到两分钟就来一班,但深圳3号线竟然可以4至5分钟才来一班,真的离谱又过份
引用10楼日行千里123的发言:
地铁拥挤不是因为线路少,也不是因为乘客人数多,而是地铁运营公司人为控制列车发车时间间隔的结果,目的在于降低运营成本,提高经济效益。
如果将列车发车时间间隔缩短一半,就不会拥挤,但是列车运营成本会上升,运营方不乐意。现在这样拥挤,你不舒服,但是运营方高兴。假设新开通线路分流乘客,使得现有的三号线乘客人数减少一半,三号线的拥挤程度也不会下降。因为运营方会将发车时间间隔延长一倍,确保乘客拥挤程度不下降,这就是运营方的工作要求。

zvaogo01
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64楼
2018-01-11 12:45:44
折返是一方面的问题,但更重要的恐怕是列车运力不足导致的无法兑现时刻表。简单的说就是挤的太厉害,上不去下不来。龙华线经常在进站前临时停车,就是前面的车开不出去。
引用57楼xipengl的发言:
别传谣了,3号线高峰段是2分半钟一班车,这已经是接近极限时间间隔。

因为当初设计的原因,益田站没法实现原轨折返(不懂的话自己去益田站看看),所以大大限制的发车间隔效率,目前加紧建的福保站就是为了解决这个问题,等福保站通车之后,三号线的发车间隔就有比较大的压缩空间了。
引用34楼农夫0001的发言:
这么慢?龙华线高峰期一分钟就一辆车
引用15楼sschina的发言:
是啊,绝对同意。香港早上繁忙时段的列车,都一到两分钟就来一班,但深圳3号线竟然可以4至5分钟才来一班,真的离谱又过份
引用10楼日行千里123的发言:
地铁拥挤不是因为线路少,也不是因为乘客人数多,而是地铁运营公司人为控制列车发车时间间隔的结果,目的在于降低运营成本,提高经济效益。
如果将列车发车时间间隔缩短一半,就不会拥挤,但是列车运营成本会上升,运营方不乐意。现在这样拥挤,你不舒服,但是运营方高兴。假设新开通线路分流乘客,使得现有的三号线乘客人数减少一半,三号线的拥挤程度也不会下降。因为运营方会将发车时间间隔延长一倍,确保乘客拥挤程度不下降,这就是运营方的工作要求。

zvaogo01
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63楼
2018-01-11 12:41:28
呵呵,有时间提示?那上面写的是啥啊?是间隔?是下一趟车还有几分钟开出?这个问题很简单嘛,你站在站台上10分钟,看看是不是像你说的那样来10列车?
引用56楼农夫0001的发言:
人家站台电视板上有时间提示的
引用54楼zvaogo01的发言:
好了,我在水榭也买了有房,没坐过龙华线?知不知道间隔是什么东西啊?怎么计算的啊?再说一遍,不是前车出后车进的时间,是前车出到后车出的时间,懂?这个问题5年前我在这里就讲过,到现在还有一群人不懂。不懂也没关系,像某些人那样还要装,还要拉人来给自己垫背,就不好了吧?
引用53楼农夫0001的发言:
你去龙华线高峰期坐下就知道了
引用45楼zvaogo01的发言:
呵呵,白痴,那些跟你一样蠢的货色的言论,你也当个宝啊?
引用43楼日行千里123的发言:

打某人的脸,左右开弓,噼里啪啦
引用34楼农夫0001的发言:
这么慢?龙华线高峰期一分钟就一辆车
引用15楼sschina的发言:
是啊,绝对同意。香港早上繁忙时段的列车,都一到两分钟就来一班,但深圳3号线竟然可以4至5分钟才来一班,真的离谱又过份
引用10楼日行千里123的发言:
地铁拥挤不是因为线路少,也不是因为乘客人数多,而是地铁运营公司人为控制列车发车时间间隔的结果,目的在于降低运营成本,提高经济效益。
如果将列车发车时间间隔缩短一半,就不会拥挤,但是列车运营成本会上升,运营方不乐意。现在这样拥挤,你不舒服,但是运营方高兴。假设新开通线路分流乘客,使得现有的三号线乘客人数减少一半,三号线的拥挤程度也不会下降。因为运营方会将发车时间间隔延长一倍,确保乘客拥挤程度不下降,这就是运营方的工作要求。

广羽人川
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62楼
2018-01-11 12:40:12
谢谢
引用59楼xipengl的发言:
不挤,不过没位置,荷坳7点的话建议先看看有无能坐的e巴士,那个舒服很多
引用55楼广羽人川的发言:
早上七点荷坳站上车挤不挤
zvaogo01
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61楼
2018-01-11 12:38:57
这个不是你想改就改的,要有折返段或者车辆段配合。(当然如果你硬要飞两个站就像龙华线那样,也不是不可以,不过你上去了,把别人挤下来,这样不大好吧?)
引用60楼jesse0720的发言:
区间车趟次太少了,而且区间车应改成丹竹头起点站。
塘坑过来的区间车,还没到丹竹头就挤不进去了
引用5楼楼主的发言:
所以龙岗线搞了一个区间列车
引用深圳北京的发言:

按照历史经验,多建一条地铁是方便了很多人,但是相应的地铁上可能还更挤,分流的那点人远远比不上新增加的坐地铁的人。地铁方便了,更多的人会选择坐地铁,特别是对接惠州后,我估计靠近深圳的几个站肯定上不了车的。
jesse0720
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60楼
2018-01-11 12:26:07
区间车趟次太少了,而且区间车应改成丹竹头起点站。
塘坑过来的区间车,还没到丹竹头就挤不进去了
引用5楼楼主的发言:
所以龙岗线搞了一个区间列车
引用深圳北京的发言:

按照历史经验,多建一条地铁是方便了很多人,但是相应的地铁上可能还更挤,分流的那点人远远比不上新增加的坐地铁的人。地铁方便了,更多的人会选择坐地铁,特别是对接惠州后,我估计靠近深圳的几个站肯定上不了车的。
xipengl
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59楼
2018-01-11 12:17:41
不挤,不过没位置,荷坳7点的话建议先看看有无能坐的e巴士,那个舒服很多
引用55楼广羽人川的发言:
早上七点荷坳站上车挤不挤
农夫0001
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58楼
2018-01-11 12:15:27 来自iPhone客户端
龙华线又不是3号线
引用57楼xipengl的发言:
别传谣了,3号线高峰段是2分半钟一班车,这已经是接近极限时间间隔。

因为当初设计的原因,益田站没法实现原轨折返(不懂的话自己去益田站看看),所以大大限制的发车间隔效率,目前加紧建的福保站就是为了解决这个问题,等福保站通车之后,三号线的发车间隔就有比较大的压缩空间了。
引用34楼农夫0001的发言:
这么慢?龙华线高峰期一分钟就一辆车
引用15楼sschina的发言:
是啊,绝对同意。香港早上繁忙时段的列车,都一到两分钟就来一班,但深圳3号线竟然可以4至5分钟才来一班,真的离谱又过份
引用10楼日行千里123的发言:
地铁拥挤不是因为线路少,也不是因为乘客人数多,而是地铁运营公司人为控制列车发车时间间隔的结果,目的在于降低运营成本,提高经济效益。
如果将列车发车时间间隔缩短一半,就不会拥挤,但是列车运营成本会上升,运营方不乐意。现在这样拥挤,你不舒服,但是运营方高兴。假设新开通线路分流乘客,使得现有的三号线乘客人数减少一半,三号线的拥挤程度也不会下降。因为运营方会将发车时间间隔延长一倍,确保乘客拥挤程度不下降,这就是运营方的工作要求。

xipengl
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57楼
2018-01-11 12:08:57
别传谣了,3号线高峰段是2分半钟一班车,这已经是接近极限时间间隔。

因为当初设计的原因,益田站没法实现原轨折返(不懂的话自己去益田站看看),所以大大限制的发车间隔效率,目前加紧建的福保站就是为了解决这个问题,等福保站通车之后,三号线的发车间隔就有比较大的压缩空间了。
引用34楼农夫0001的发言:
这么慢?龙华线高峰期一分钟就一辆车
引用15楼sschina的发言:
是啊,绝对同意。香港早上繁忙时段的列车,都一到两分钟就来一班,但深圳3号线竟然可以4至5分钟才来一班,真的离谱又过份
引用10楼日行千里123的发言:
地铁拥挤不是因为线路少,也不是因为乘客人数多,而是地铁运营公司人为控制列车发车时间间隔的结果,目的在于降低运营成本,提高经济效益。
如果将列车发车时间间隔缩短一半,就不会拥挤,但是列车运营成本会上升,运营方不乐意。现在这样拥挤,你不舒服,但是运营方高兴。假设新开通线路分流乘客,使得现有的三号线乘客人数减少一半,三号线的拥挤程度也不会下降。因为运营方会将发车时间间隔延长一倍,确保乘客拥挤程度不下降,这就是运营方的工作要求。

农夫0001
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56楼
2018-01-11 12:01:11 来自iPhone客户端
人家站台电视板上有时间提示的
引用54楼zvaogo01的发言:
好了,我在水榭也买了有房,没坐过龙华线?知不知道间隔是什么东西啊?怎么计算的啊?再说一遍,不是前车出后车进的时间,是前车出到后车出的时间,懂?这个问题5年前我在这里就讲过,到现在还有一群人不懂。不懂也没关系,像某些人那样还要装,还要拉人来给自己垫背,就不好了吧?
引用53楼农夫0001的发言:
你去龙华线高峰期坐下就知道了
引用45楼zvaogo01的发言:
呵呵,白痴,那些跟你一样蠢的货色的言论,你也当个宝啊?
引用43楼日行千里123的发言:

打某人的脸,左右开弓,噼里啪啦
引用34楼农夫0001的发言:
这么慢?龙华线高峰期一分钟就一辆车
引用15楼sschina的发言:
是啊,绝对同意。香港早上繁忙时段的列车,都一到两分钟就来一班,但深圳3号线竟然可以4至5分钟才来一班,真的离谱又过份
引用10楼日行千里123的发言:
地铁拥挤不是因为线路少,也不是因为乘客人数多,而是地铁运营公司人为控制列车发车时间间隔的结果,目的在于降低运营成本,提高经济效益。
如果将列车发车时间间隔缩短一半,就不会拥挤,但是列车运营成本会上升,运营方不乐意。现在这样拥挤,你不舒服,但是运营方高兴。假设新开通线路分流乘客,使得现有的三号线乘客人数减少一半,三号线的拥挤程度也不会下降。因为运营方会将发车时间间隔延长一倍,确保乘客拥挤程度不下降,这就是运营方的工作要求。

广羽人川
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55楼
2018-01-11 10:46:09
早上七点荷坳站上车挤不挤
zvaogo01
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54楼
2018-01-11 09:19:12
好了,我在水榭也买了有房,没坐过龙华线?知不知道间隔是什么东西啊?怎么计算的啊?再说一遍,不是前车出后车进的时间,是前车出到后车出的时间,懂?这个问题5年前我在这里就讲过,到现在还有一群人不懂。不懂也没关系,像某些人那样还要装,还要拉人来给自己垫背,就不好了吧?
引用53楼农夫0001的发言:
你去龙华线高峰期坐下就知道了
引用45楼zvaogo01的发言:
呵呵,白痴,那些跟你一样蠢的货色的言论,你也当个宝啊?
引用43楼日行千里123的发言:

打某人的脸,左右开弓,噼里啪啦
引用34楼农夫0001的发言:
这么慢?龙华线高峰期一分钟就一辆车
引用15楼sschina的发言:
是啊,绝对同意。香港早上繁忙时段的列车,都一到两分钟就来一班,但深圳3号线竟然可以4至5分钟才来一班,真的离谱又过份
引用10楼日行千里123的发言:
地铁拥挤不是因为线路少,也不是因为乘客人数多,而是地铁运营公司人为控制列车发车时间间隔的结果,目的在于降低运营成本,提高经济效益。
如果将列车发车时间间隔缩短一半,就不会拥挤,但是列车运营成本会上升,运营方不乐意。现在这样拥挤,你不舒服,但是运营方高兴。假设新开通线路分流乘客,使得现有的三号线乘客人数减少一半,三号线的拥挤程度也不会下降。因为运营方会将发车时间间隔延长一倍,确保乘客拥挤程度不下降,这就是运营方的工作要求。

农夫0001
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53楼
2018-01-11 07:39:35 来自iPhone客户端
你去龙华线高峰期坐下就知道了
引用45楼zvaogo01的发言:
呵呵,白痴,那些跟你一样蠢的货色的言论,你也当个宝啊?
引用43楼日行千里123的发言:

打某人的脸,左右开弓,噼里啪啦
引用34楼农夫0001的发言:
这么慢?龙华线高峰期一分钟就一辆车
引用15楼sschina的发言:
是啊,绝对同意。香港早上繁忙时段的列车,都一到两分钟就来一班,但深圳3号线竟然可以4至5分钟才来一班,真的离谱又过份
引用10楼日行千里123的发言:
地铁拥挤不是因为线路少,也不是因为乘客人数多,而是地铁运营公司人为控制列车发车时间间隔的结果,目的在于降低运营成本,提高经济效益。
如果将列车发车时间间隔缩短一半,就不会拥挤,但是列车运营成本会上升,运营方不乐意。现在这样拥挤,你不舒服,但是运营方高兴。假设新开通线路分流乘客,使得现有的三号线乘客人数减少一半,三号线的拥挤程度也不会下降。因为运营方会将发车时间间隔延长一倍,确保乘客拥挤程度不下降,这就是运营方的工作要求。

zvaogo01
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52楼
2018-01-11 00:55:08
呵呵,哪有什么骂啊,明明是不学无术的被秒杀后的不知所谓发泄而已啦。真要骂,这厮哪是对手啊,上次放张图出来就被一群人追着骂了半天,我都不用出手。
引用51楼babydou的发言:
龙岗区的帖子最大特色就是最后都是互相谩骂
babydou
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51楼
2018-01-11 00:37:17 来自iPhone客户端
龙岗区的帖子最大特色就是最后都是互相谩骂
zvaogo01
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50楼
2018-01-11 00:34:27
呵呵,又拿跟你一样狗屁不通的垃圾言论遮丑了啊?港铁官方的东西看不见啊?装睁眼瞎是不是啊?



引用49楼日行千里123的发言:

@zvaogo01,你究竟是瞎还是傻,看这个,不要做缩头乌龟
引用34楼农夫0001的发言:
这么慢?龙华线高峰期一分钟就一辆车
引用15楼sschina的发言:
是啊,绝对同意。香港早上繁忙时段的列车,都一到两分钟就来一班,但深圳3号线竟然可以4至5分钟才来一班,真的离谱又过份
引用10楼日行千里123的发言:
地铁拥挤不是因为线路少,也不是因为乘客人数多,而是地铁运营公司人为控制列车发车时间间隔的结果,目的在于降低运营成本,提高经济效益。
如果将列车发车时间间隔缩短一半,就不会拥挤,但是列车运营成本会上升,运营方不乐意。现在这样拥挤,你不舒服,但是运营方高兴。假设新开通线路分流乘客,使得现有的三号线乘客人数减少一半,三号线的拥挤程度也不会下降。因为运营方会将发车时间间隔延长一倍,确保乘客拥挤程度不下降,这就是运营方的工作要求。

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