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主楼

2023-08-23 15:03:58 来自Android手机客户端

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14号线开通下临深置业仍不易，投资惠阳高铁站片区简单明了

14号线开通后，当初以此为依据投资惠湾的目前面临价值兑现后是走是留还是自住的问题，另一方面，14号线开通着实带来置业惠湾通勤深圳的好处，但放眼望去，以通勤深圳为目的置业惠湾仍然不易，主要是符号条件的楼盘可能非常有限。
首先，14号线通勤深圳多在岗厦福田罗湖一带上班，地铁本身耗时较长，这就要求惠湾楼盘离沙田地铁口公交十三分钟之内，小区到公交站台步行五分钟之内，这就把很多楼盘排除了。
其次，临深片区工厂多货柜车多，废气和噪音都不好，因此靠工厂靠主干道的单位要避开。
第三，厦深铁路和沈海高速从片区穿过，受此影响的楼盘或单位又要避开。
第四，学位问题。村企中小学的楼盘又要排除。
第五，很多购物不便的楼盘也不行。
第六，下大雨时有些小区会被淹，又要去掉。
把上面去掉后，可以买的楼盘和单位真是少之又少，甚至连万城都不在置业推荐名单中。
目前看起来，惠湾楼市比较明确的还是投资惠阳高铁站附近的楼盘，就像14号线开通前投资临深片区一样，目前已经进入地铁化运行的深汕高铁开通前投资惠阳高铁站片区的阶段，且该片区通勤深圳效率显著高于临深片区，并少有工厂货柜车困扰，且深汕高铁开通后高标准成片拆迁开发可能性大，并有望带来购物和学位方面的提升。该片区值得投资的主要有：一是步行10分钟可达惠阳高铁站的星河荣域及其隔壁山语华府，二是比较成熟，学位也比较到位的品质盘星河丹堤。其他象昶园，峰景左岸等有主干道汽车噪音问题，昶园离厦深高铁还有点近；瑞景居老楼盘，旧了些；中信和碧贵园南站新城离惠阳高铁站远了些，但可以关注，至于雅居乐就不用考虑了。

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沙发

2023-08-23 15:11:22

还投资

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板凳

2023-08-23 15:17:37 来自Android手机客户端

有巨大价值待兑现的片区在目前价格已深跌的情况下可以大胆投资，而且这样的投资机会放眼全国也不多

引用13728756855的发言:
还投资

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he_ma2000

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地板

2023-08-23 15:22:25

惠阳高铁片区置业有优势？真是颠倒黑白。惠阳高铁站周边十几分钟步行范围内都是一片空旷，很少有居民区。到惠阳高铁站要坐公交转，然后还要走很长的路程。仅单这一项就浪费太多时间。而且高铁票价贵，车次少（人多的话很有可能买不到票，到时天远地远回不了家或上不了班怎么办？），到达深圳的站点也仅深圳北站等一两个固定站点，再转乘其他地铁公交好麻烦。以高铁通勤深圳上班很辛苦很困难。
相对来说，14号线临深还是比较有生活气息的，下楼后一辆电车十几分钟就可以到沙田站乘地铁。车速也比较快，路上换乘站点也比较多。地铁车次也比较多。以此通勤还是可以接受的。

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4楼

2023-08-23 15:26:47

大致判断一个片区是否能投资置业很简单。就是看那个区域单位平均GDP产出。象深圳南山GDP高，单位平均GDP也高，表明那带工作机会多，那区域的人有购买力。
而看一些中介忽悠的区域都是什么区域？考察他推荐区域的单位GDP就知道到底怎么回事了。

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5楼

2023-08-23 15:27:47 来自Android手机客户端

2027年深汕高铁开通并地铁化运营，15分钟罗湖北，20分钟福田，25分钟西丽了解一下！正因为大多数人都停留在你这个认识水平，对深汕高铁的开通和地铁化运营一无所知，从而造成惠阳高铁站片区价值被低估，因此而存在不错的投资机会。

引用he_ma2000的发言:
惠阳高铁片区置业有优势？真是颠倒黑白。惠阳高铁站周边十几分钟步行范围内都是一片空旷，很少有居民区。到惠阳高铁站要坐公交转，然后还要走很长的路程。仅单这一项就浪费太多时间。而且高铁票价贵，车次少（人多的话很有可能买不到票，到时天远地远回不了家或上不了班怎么办？），到达深圳的站点也仅深圳北站等一两个固定站点，再转乘其他地铁公交好麻烦。以高铁通勤深圳上班很辛苦很困难。
相对来说，14号线临深还是比较有生活气息的，下楼后一辆电车十几分钟就可以到沙田站乘地铁。车速也比较快，路上换乘站点也比较多。地铁车次也比较多。以此通勤还是可以接受的。

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6楼

2023-08-23 15:29:17 来自Android手机客户端

星河荣域到惠阳高铁站你步行过吗？未来还会有到高铁站的直路

引用he_ma2000的发言:
惠阳高铁片区置业有优势？真是颠倒黑白。惠阳高铁站周边十几分钟步行范围内都是一片空旷，很少有居民区。到惠阳高铁站要坐公交转，然后还要走很长的路程。仅单这一项就浪费太多时间。而且高铁票价贵，车次少（人多的话很有可能买不到票，到时天远地远回不了家或上不了班怎么办？），到达深圳的站点也仅深圳北站等一两个固定站点，再转乘其他地铁公交好麻烦。以高铁通勤深圳上班很辛苦很困难。
相对来说，14号线临深还是比较有生活气息的，下楼后一辆电车十几分钟就可以到沙田站乘地铁。车速也比较快，路上换乘站点也比较多。地铁车次也比较多。以此通勤还是可以接受的。

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7楼

2023-08-23 15:32:12 来自Android手机客户端

通勤深圳跟居住地gdp有多大关系？

引用he_ma2000的发言:
大致判断一个片区是否能投资置业很简单。就是看那个区域单位平均GDP产出。象深圳南山GDP高，单位平均GDP也高，表明那带工作机会多，那区域的人有购买力。
而看一些中介忽悠的区域都是什么区域？考察他推荐区域的单位GDP就知道到底怎么回事了。

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popocom2

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8楼

2023-08-23 15:43:38

高铁还是做不了日常通勤

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9楼

2023-08-23 15:52:23 来自Android手机客户端

只要地铁化运营，就能日常通勤，地铁化运营的目的就是日常通勤，地铁化运营就是日常通勤的代名词

引用popocom2的发言:
高铁还是做不了日常通勤

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UPMOST_k

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10楼

2023-08-23 15:58:54 来自m.szhome.com

本身深汕高铁就是地铁化运营

引用9楼楼主的发言:
只要地铁化运营，就能日常通勤，地铁化运营的目的就是日常通勤，地铁化运营就是日常通勤的代名词
引用popocom2的发言:
高铁还是做不了日常通勤

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popocom2

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11楼

2023-08-23 17:05:02

出家门到出小区要时间，小区到高铁站要时间，进站侯车再快也得好几分钟，慢就难说了，到站后出站要时间，从高铁站到公司更要时间了，没几家公司在高铁站附近，这里又要开始高峰期通行，这么多步骤里随便哪个出点情况，你说让人揪心不？你说的日常通勤，是指挑战人极限的日常通勤吗？

引用9楼楼主的发言:
只要地铁化运营，就能日常通勤，地铁化运营的目的就是日常通勤，地铁化运营就是日常通勤的代名词
引用popocom2的发言:
高铁还是做不了日常通勤

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12楼

2023-08-23 17:34:49 来自Android手机客户端

你先说说住龙光城等临深小区通勤深圳的时间，别只会提概念，要具体数据！

引用popocom2的发言:
出家门到出小区要时间，小区到高铁站要时间，进站侯车再快也得好几分钟，慢就难说了，到站后出站要时间，从高铁站到公司更要时间了，没几家公司在高铁站附近，这里又要开始高峰期通行，这么多步骤里随便哪个出点情况，你说让人揪心不？你说的日常通勤，是指挑战人极限的日常通勤吗？
引用9楼楼主的发言:
只要地铁化运营，就能日常通勤，地铁化运营的目的就是日常通勤，地铁化运营就是日常通勤的代名词
引用popocom2的发言:
高铁还是做不了日常通勤

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13楼

2023-08-23 17:41:57

我说惠州高铁站做不了日常通勤，理由也说了，为什么要先说临深小区，魔怔了吧

引用12楼楼主的发言:
你先说说住龙光城等临深小区通勤深圳的时间，别只会提概念，要具体数据！
引用popocom2的发言:
出家门到出小区要时间，小区到高铁站要时间，进站侯车再快也得好几分钟，慢就难说了，到站后出站要时间，从高铁站到公司更要时间了，没几家公司在高铁站附近，这里又要开始高峰期通行，这么多步骤里随便哪个出点情况，你说让人揪心不？你说的日常通勤，是指挑战人极限的日常通勤吗？
引用9楼楼主的发言:
只要地铁化运营，就能日常通勤，地铁化运营的目的就是日常通勤，地铁化运营就是日常通勤的代名词
引用popocom2的发言:
高铁还是做不了日常通勤

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14楼

2023-08-23 17:55:20 来自Android手机客户端

你具体时间都没有计算，纯张嘴就来

引用popocom2的发言:
我说惠州高铁站做不了日常通勤，理由也说了，为什么要先说临深小区，魔怔了吧
引用12楼楼主的发言:
你先说说住龙光城等临深小区通勤深圳的时间，别只会提概念，要具体数据！
引用popocom2的发言:
出家门到出小区要时间，小区到高铁站要时间，进站侯车再快也得好几分钟，慢就难说了，到站后出站要时间，从高铁站到公司更要时间了，没几家公司在高铁站附近，这里又要开始高峰期通行，这么多步骤里随便哪个出点情况，你说让人揪心不？你说的日常通勤，是指挑战人极限的日常通勤吗？
引用9楼楼主的发言:
只要地铁化运营，就能日常通勤，地铁化运营的目的就是日常通勤，地铁化运营就是日常通勤的代名词
引用popocom2的发言:
高铁还是做不了日常通勤

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15楼

2023-08-23 19:00:28

按你这个理由，你既然要发帖说投资惠阳高铁站，怎么没见你把具体时间计算出来？？？不要在别处看到人家这么说要算时间，就生搬硬套的到处来用。。。

引用14楼楼主的发言:
你具体时间都没有计算，纯张嘴就来
引用popocom2的发言:
我说惠州高铁站做不了日常通勤，理由也说了，为什么要先说临深小区，魔怔了吧
引用12楼楼主的发言:
你先说说住龙光城等临深小区通勤深圳的时间，别只会提概念，要具体数据！
引用popocom2的发言:
出家门到出小区要时间，小区到高铁站要时间，进站侯车再快也得好几分钟，慢就难说了，到站后出站要时间，从高铁站到公司更要时间了，没几家公司在高铁站附近，这里又要开始高峰期通行，这么多步骤里随便哪个出点情况，你说让人揪心不？你说的日常通勤，是指挑战人极限的日常通勤吗？
引用9楼楼主的发言:
只要地铁化运营，就能日常通勤，地铁化运营的目的就是日常通勤，地铁化运营就是日常通勤的代名词
引用popocom2的发言:
高铁还是做不了日常通勤

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16楼

2023-08-23 19:05:07 来自Android手机客户端

我不是已说了到罗湖北，福田，西丽的时间了吗？居然你要提出新概念来否定我的看法，那么就请你在提出概念的同时一并拿出具体数据来！

引用popocom2的发言:
按你这个理由，你既然要发帖说投资惠阳高铁站，怎么没见你把具体时间计算出来？？？不要在别处看到人家这么说要算时间，就生搬硬套的到处来用。。。
引用14楼楼主的发言:
你具体时间都没有计算，纯张嘴就来
引用popocom2的发言:
我说惠州高铁站做不了日常通勤，理由也说了，为什么要先说临深小区，魔怔了吧
引用12楼楼主的发言:
你先说说住龙光城等临深小区通勤深圳的时间，别只会提概念，要具体数据！
引用popocom2的发言:
出家门到出小区要时间，小区到高铁站要时间，进站侯车再快也得好几分钟，慢就难说了，到站后出站要时间，从高铁站到公司更要时间了，没几家公司在高铁站附近，这里又要开始高峰期通行，这么多步骤里随便哪个出点情况，你说让人揪心不？你说的日常通勤，是指挑战人极限的日常通勤吗？
引用9楼楼主的发言:
只要地铁化运营，就能日常通勤，地铁化运营的目的就是日常通勤，地铁化运营就是日常通勤的代名词
引用popocom2的发言:
高铁还是做不了日常通勤

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TV哥

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17楼

2023-08-23 20:22:46

还是说回自住更为合适点。现在说投资，有点不大合时宜。

对于深圳市区往返有需求的，深汕高铁这条高速地铁某种角度而言，替代了14东的功能。

对于惠阳站片区居住舒适度有要求的，星河荣域星河丹堤等大牌确实还是可圈可点，群众基础还是有的。居住价值不可否认还是在线，改善居住环境，跑过通胀应该是可以的。

中信新城引入了华附，虽然离高铁站远了点，后面道路网伴随深汕高铁的开通应该会逐步完善，像站前路、中山东路、内环东路等，社区巴士也是可以接驳到惠阳站。毕竟，中信新城社区品质也还可以，价格比星河要低不少。碧桂园南站新城，这个碧桂园，且看后续如何处理。

确实，惠阳站片区，现在价格反正也跌了不少，也是可以选选优秀社区的房子。

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Q只看不说

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18楼

2023-08-23 22:24:06 来自Android手机客户端

TV哥就说的很中肯，深汕高铁再怎么地铁化运营，也没有地铁方便，邻深本来就是偏居住属性，天天张口就投资的，还要坑多少人
14开通那么久了，邻深那一个楼盘破天荒的涨了？

引用TV哥的发言:
还是说回自住更为合适点。现在说投资，有点不大合时宜。

对于深圳市区往返有需求的，深汕高铁这条高速地铁某种角度而言，替代了14东的功能。

对于惠阳站片区居住舒适度有要求的，星河荣域星河丹堤等大牌确实还是可圈可点，群众基础还是有的。居住价值不可否认还是在线，改善居住环境，跑过通胀应该是可以的。

中信新城引入了华附，虽然离高铁站远了点，后面道路网伴随深汕高铁的开通应该会逐步完善，像站前路、中山东路、内环东路等，社区巴士也是可以接驳到惠阳站。毕竟，中信新城社区品质也还可以，价格比星河要低不少。碧桂园南站新城，这个碧桂园，且看后续如何处理。

确实，惠阳站片区，现在价格反正也跌了不少，也是可以选选优秀社区的房子。

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心在云深处

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19楼

2023-08-23 22:43:50 来自iPhone客户端

楼主最近干嘛老是推惠阳站附近，而且每次都提星河荣域，这地方有投资价值偷偷多买几套就是了，目前行情走势还谈啥投资再过2年会不会更好……

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20楼

2023-08-23 23:06:21 来自Android手机客户端

14号线开通后临深楼盘不涨在我的贴子里已有分析，之前冲着14号线开通的投资客都要兑现，而大环境又这么差，同时临深楼盘各种不如意我贴子里也说了，所以大亚湾临深楼盘的结果可想而知！
深汕高铁开通地铁化运行后，15分钟罗湖北，20分钟福田，25分钟西丽，以此为基础就可以分析惠阳高铁站片区通勤深圳的时间！以惠阳高铁站片区的星河荣域为例，未来路修直后8分钟可到惠阳高铁站，进站3分钟，高峰期候车3分钟，则34分钟即可到福田站，之后出站步行10分钟即可到附近办公大楼，总通勤时间只有44分钟。另一方面，在福田站换乘11、2、3号线和在西丽换乘13号线可以到罗湖福田南山的主要办公区域，比如换乘11号线到前海，换乘加候车时间按7分钟算，乘车19分钟可达前海，再步行10分钟到办公大楼，则从星河荣域到前海办公大楼的总通勤耗时为70分钟！如果是到岗厦北和车公庙办公大楼，总通勤耗时则仅55分钟，到罗湖蔡屋围和福保办公大楼总通勤耗时则分别为67分钟和61分钟。通过西丽换乘13号线到科技园，后海一带的总通勤时间同样会在70分钟之内。
一般来说，从小区到办公大楼的总通勤时间在40分钟之内为理想通勤时间，1个小时左右，即70分钟内为大城市正常通勤时间，而1个半小时左右，即100分钟内为极限通勤时间。所以不难发现，惠阳高铁站的星河荣域通勤深圳主要办公地的时间跟住深圳很多地方竟然差不多！
再来看看临深小区通勤深圳时间，从小区到沙田地铁口按20钟算（候公交时间3分钟，小区到公交站台时间5分钟，公交到沙田站12分钟），进站加候车6分钟，到岗厦北地铁运行55分钟，步行到办公大楼10分钟，总通勤耗时为91分钟，明显属极限通勤时间之列。14号线延长到香密湖后，临深小区到福田和车公庙的总通勤时间为95分钟和99分钟。三处比星河荣域分别多出36，51和44分钟，平均多出44分钟，且要到科技园，前后海，梅林，福保等cbd办公热门区域地通勤上班基本不太现实，要意志力很强才行。
有空我会发个专贴再科普下惠阳高铁站和临深通勤深圳时间问题。

引用Q只看不说的发言:
TV哥就说的很中肯，深汕高铁再怎么地铁化运营，也没有地铁方便，邻深本来就是偏居住属性，天天张口就投资的，还要坑多少人
14开通那么久了，邻深那一个楼盘破天荒的涨了？
引用TV哥的发言:
还是说回自住更为合适点。现在说投资，有点不大合时宜。

对于深圳市区往返有需求的，深汕高铁这条高速地铁某种角度而言，替代了14东的功能。

对于惠阳站片区居住舒适度有要求的，星河荣域星河丹堤等大牌确实还是可圈可点，群众基础还是有的。居住价值不可否认还是在线，改善居住环境，跑过通胀应该是可以的。

中信新城引入了华附，虽然离高铁站远了点，后面道路网伴随深汕高铁的开通应该会逐步完善，像站前路、中山东路、内环东路等，社区巴士也是可以接驳到惠阳站。毕竟，中信新城社区品质也还可以，价格比星河要低不少。碧桂园南站新城，这个碧桂园，且看后续如何处理。

确实，惠阳站片区，现在价格反正也跌了不少，也是可以选选优秀社区的房子。

14号线开通下临深置业仍不易，投资惠阳高铁站片区简单明了

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