引用he_ma2000的发言:

谁被打脸还不知道呢。看回帖就知道广大群众的眼睛还是雪亮的，没有被某些中介忽悠到。

引用142楼楼主的发言:

被人打脸了不痛？

引用he_ma2000的发言:

净瞎说什么大实话，继续吃瓜看那帮人忽悠多好。

引用130楼不知名人士的发言:

要不是我坐了5年高铁上下班就信了但凡晚上聚个餐喝点酒就赶不上末班高铁就不说了。还20分钟福田，我住坪山站边上都到不了。

引用20楼楼主的发言:

14号线开通后临深楼盘不涨在我的贴子里已有分析，之前冲着14号线开通的投资客都要兑现，而大环境又这么差，同时临深楼盘各种不如意我贴子里也说了，所以大亚湾临深楼盘的结果可想而知！深汕高铁开通地铁化运行后，15分钟罗湖北，20分钟福田，25分钟西丽，以此为基础就可以分析惠阳高铁站片区通勤深圳的时间！以惠阳高铁站片区的星河荣域为例，未来路修直后8分钟可到惠阳高铁站，进站3分钟，高峰期候车3分钟，则34分钟即可到福田站，之后出站步行10分钟即可到附近办公大楼，总通勤时间只有44分钟。另一方面，在福田站换乘11、2、3号线和在西丽换乘13号线可以到罗湖福田南山的主要办公区域，比如换乘11号线到前海，换乘加候车时间按7分钟算，乘车19分钟可达前海，再步行10分钟到办公大楼，则从星河荣域到前海办公大楼的总通勤耗时为70分钟！如果是到岗厦北和车公庙办公大楼，总通勤耗时则仅55分钟，到罗湖蔡屋围和福保办公大楼总通勤耗时则分别为67分钟和61分钟。通过西丽换乘13号线到科技园，后海一带的总通勤时间同样会在70分钟之内。一般来说，从小区到办公大楼的总通勤时间在40分钟之内为理想通勤时间，1个小时左右，即70分钟内为大城市正常通勤时间，而1个半小时左右，即100分钟内为极限通勤时间。所以不难发现，惠阳高铁站的星河荣域通勤深圳主要办公地的时间跟住深圳很多地方竟然差不多！再来看看临深小区通勤深圳时间，从小区到沙田地铁口按20钟算（候公交时间3分钟，小区到公交站台时间5分钟，公交到沙田站12分钟），进站加候车6分钟，到岗厦北地铁运行55分钟，步行到办公大楼10分钟，总通勤耗时为91分钟，明显属极限通勤时间之列。14号线延长到香密湖后，临深小区到福田和车公庙的总通勤时间为95分钟和99分钟。三处比星河荣域分别多出36，51和44分钟，平均多出44分钟，且要到科技园，前后海，梅林，福保等cbd办公热门区域地通勤上班基本不太现实，要意志力很强才行。有空我会发个专贴再科普下惠阳高铁站和临深通勤深圳时间问题。

引用Q只看不说的发言:

TV哥就说的很中肯，深汕高铁再怎么地铁化运营，也没有地铁方便，邻深本来就是偏居住属性，天天张口就投资的，还要坑多少人14开通那么久了，邻深那一个楼盘破天荒的涨了？

引用TV哥的发言:

还是说回自住更为合适点。现在说投资，有点不大合时宜。对于深圳市区往返有需求的，深汕高铁这条高速地铁某种角度而言，替代了14东的功能。对于惠阳站片区居住舒适度有要求的，星河荣域星河丹堤等大牌确实还是可圈可点，群众基础还是有的。居住价值不可否认还是在线，改善居住环境，跑过通胀应该是可以的。中信新城引入了华附，虽然离高铁站远了点，后面道路网伴随深汕高铁的开通应该会逐步完善，像站前路、中山东路、内环东路等，社区巴士也是可以接驳到惠阳站。毕竟，中信新城社区品质也还可以，价格比星河要低不少。碧桂园南站新城，这个碧桂园，且看后续如何处理。确实，惠阳站片区，现在价格反正也跌了不少，也是可以选选优秀社区的房子。

引用161楼楼主的发言:

广大群众又被你代表了

引用he_ma2000的发言:

谁被打脸还不知道呢。看回帖就知道广大群众的眼睛还是雪亮的，没有被某些中介忽悠到。

引用142楼楼主的发言:

被人打脸了不痛？

引用he_ma2000的发言:

净瞎说什么大实话，继续吃瓜看那帮人忽悠多好。

引用130楼不知名人士的发言:

要不是我坐了5年高铁上下班就信了但凡晚上聚个餐喝点酒就赶不上末班高铁就不说了。还20分钟福田，我住坪山站边上都到不了。

引用20楼楼主的发言:

14号线开通后临深楼盘不涨在我的贴子里已有分析，之前冲着14号线开通的投资客都要兑现，而大环境又这么差，同时临深楼盘各种不如意我贴子里也说了，所以大亚湾临深楼盘的结果可想而知！深汕高铁开通地铁化运行后，15分钟罗湖北，20分钟福田，25分钟西丽，以此为基础就可以分析惠阳高铁站片区通勤深圳的时间！以惠阳高铁站片区的星河荣域为例，未来路修直后8分钟可到惠阳高铁站，进站3分钟，高峰期候车3分钟，则34分钟即可到福田站，之后出站步行10分钟即可到附近办公大楼，总通勤时间只有44分钟。另一方面，在福田站换乘11、2、3号线和在西丽换乘13号线可以到罗湖福田南山的主要办公区域，比如换乘11号线到前海，换乘加候车时间按7分钟算，乘车19分钟可达前海，再步行10分钟到办公大楼，则从星河荣域到前海办公大楼的总通勤耗时为70分钟！如果是到岗厦北和车公庙办公大楼，总通勤耗时则仅55分钟，到罗湖蔡屋围和福保办公大楼总通勤耗时则分别为67分钟和61分钟。通过西丽换乘13号线到科技园，后海一带的总通勤时间同样会在70分钟之内。一般来说，从小区到办公大楼的总通勤时间在40分钟之内为理想通勤时间，1个小时左右，即70分钟内为大城市正常通勤时间，而1个半小时左右，即100分钟内为极限通勤时间。所以不难发现，惠阳高铁站的星河荣域通勤深圳主要办公地的时间跟住深圳很多地方竟然差不多！再来看看临深小区通勤深圳时间，从小区到沙田地铁口按20钟算（候公交时间3分钟，小区到公交站台时间5分钟，公交到沙田站12分钟），进站加候车6分钟，到岗厦北地铁运行55分钟，步行到办公大楼10分钟，总通勤耗时为91分钟，明显属极限通勤时间之列。14号线延长到香密湖后，临深小区到福田和车公庙的总通勤时间为95分钟和99分钟。三处比星河荣域分别多出36，51和44分钟，平均多出44分钟，且要到科技园，前后海，梅林，福保等cbd办公热门区域地通勤上班基本不太现实，要意志力很强才行。有空我会发个专贴再科普下惠阳高铁站和临深通勤深圳时间问题。

引用Q只看不说的发言:

TV哥就说的很中肯，深汕高铁再怎么地铁化运营，也没有地铁方便，邻深本来就是偏居住属性，天天张口就投资的，还要坑多少人14开通那么久了，邻深那一个楼盘破天荒的涨了？

引用TV哥的发言:

还是说回自住更为合适点。现在说投资，有点不大合时宜。对于深圳市区往返有需求的，深汕高铁这条高速地铁某种角度而言，替代了14东的功能。对于惠阳站片区居住舒适度有要求的，星河荣域星河丹堤等大牌确实还是可圈可点，群众基础还是有的。居住价值不可否认还是在线，改善居住环境，跑过通胀应该是可以的。中信新城引入了华附，虽然离高铁站远了点，后面道路网伴随深汕高铁的开通应该会逐步完善，像站前路、中山东路、内环东路等，社区巴士也是可以接驳到惠阳站。毕竟，中信新城社区品质也还可以，价格比星河要低不少。碧桂园南站新城，这个碧桂园，且看后续如何处理。确实，惠阳站片区，现在价格反正也跌了不少，也是可以选选优秀社区的房子。

引用he_ma2000的发言:

某些人狂发贴自说自话而已。以为自已灌水多，外加小号就能代表群众吗？

引用161楼楼主的发言:

广大群众又被你代表了

引用he_ma2000的发言:

谁被打脸还不知道呢。看回帖就知道广大群众的眼睛还是雪亮的，没有被某些中介忽悠到。

引用142楼楼主的发言:

被人打脸了不痛？

引用he_ma2000的发言:

净瞎说什么大实话，继续吃瓜看那帮人忽悠多好。

引用130楼不知名人士的发言:

要不是我坐了5年高铁上下班就信了但凡晚上聚个餐喝点酒就赶不上末班高铁就不说了。还20分钟福田，我住坪山站边上都到不了。

引用20楼楼主的发言:

14号线开通后临深楼盘不涨在我的贴子里已有分析，之前冲着14号线开通的投资客都要兑现，而大环境又这么差，同时临深楼盘各种不如意我贴子里也说了，所以大亚湾临深楼盘的结果可想而知！深汕高铁开通地铁化运行后，15分钟罗湖北，20分钟福田，25分钟西丽，以此为基础就可以分析惠阳高铁站片区通勤深圳的时间！以惠阳高铁站片区的星河荣域为例，未来路修直后8分钟可到惠阳高铁站，进站3分钟，高峰期候车3分钟，则34分钟即可到福田站，之后出站步行10分钟即可到附近办公大楼，总通勤时间只有44分钟。另一方面，在福田站换乘11、2、3号线和在西丽换乘13号线可以到罗湖福田南山的主要办公区域，比如换乘11号线到前海，换乘加候车时间按7分钟算，乘车19分钟可达前海，再步行10分钟到办公大楼，则从星河荣域到前海办公大楼的总通勤耗时为70分钟！如果是到岗厦北和车公庙办公大楼，总通勤耗时则仅55分钟，到罗湖蔡屋围和福保办公大楼总通勤耗时则分别为67分钟和61分钟。通过西丽换乘13号线到科技园，后海一带的总通勤时间同样会在70分钟之内。一般来说，从小区到办公大楼的总通勤时间在40分钟之内为理想通勤时间，1个小时左右，即70分钟内为大城市正常通勤时间，而1个半小时左右，即100分钟内为极限通勤时间。所以不难发现，惠阳高铁站的星河荣域通勤深圳主要办公地的时间跟住深圳很多地方竟然差不多！再来看看临深小区通勤深圳时间，从小区到沙田地铁口按20钟算（候公交时间3分钟，小区到公交站台时间5分钟，公交到沙田站12分钟），进站加候车6分钟，到岗厦北地铁运行55分钟，步行到办公大楼10分钟，总通勤耗时为91分钟，明显属极限通勤时间之列。14号线延长到香密湖后，临深小区到福田和车公庙的总通勤时间为95分钟和99分钟。三处比星河荣域分别多出36，51和44分钟，平均多出44分钟，且要到科技园，前后海，梅林，福保等cbd办公热门区域地通勤上班基本不太现实，要意志力很强才行。有空我会发个专贴再科普下惠阳高铁站和临深通勤深圳时间问题。

引用Q只看不说的发言:

TV哥就说的很中肯，深汕高铁再怎么地铁化运营，也没有地铁方便，邻深本来就是偏居住属性，天天张口就投资的，还要坑多少人14开通那么久了，邻深那一个楼盘破天荒的涨了？

引用TV哥的发言:

还是说回自住更为合适点。现在说投资，有点不大合时宜。对于深圳市区往返有需求的，深汕高铁这条高速地铁某种角度而言，替代了14东的功能。对于惠阳站片区居住舒适度有要求的，星河荣域星河丹堤等大牌确实还是可圈可点，群众基础还是有的。居住价值不可否认还是在线，改善居住环境，跑过通胀应该是可以的。中信新城引入了华附，虽然离高铁站远了点，后面道路网伴随深汕高铁的开通应该会逐步完善，像站前路、中山东路、内环东路等，社区巴士也是可以接驳到惠阳站。毕竟，中信新城社区品质也还可以，价格比星河要低不少。碧桂园南站新城，这个碧桂园，且看后续如何处理。确实，惠阳站片区，现在价格反正也跌了不少，也是可以选选优秀社区的房子。

引用he_ma2000的发言:

跨城市的高铁通勤不是没有先例。看北京市周边到河北边界地带的房子，也是打着高铁通勤的口号，通勤转车时间长痛苦就不必说了，但就是跌的时候那带先跌，跌到腰斩价都不止。直到现在还没看到价格复苏的迹象。

引用165楼楼主的发言:

高铁通勤跟地铁化运营的高铁通勤是一回事吗？要不现在惠阳站片区啊就可以通过深圳北站通勤深圳吗？再说谁跟你说的之前靠北京的河北房价大涨炒的是高铁通勤？

引用he_ma2000的发言:

跨城市的高铁通勤不是没有先例。看北京市周边到河北边界地带的房子，也是打着高铁通勤的口号，通勤转车时间长痛苦就不必说了，但就是跌的时候那带先跌，跌到腰斩价都不止。直到现在还没看到价格复苏的迹象。

引用he_ma2000的发言:

房价涨跌和你这是否地铁化运营没有直接关系。整天声嘶力竭地炒这个点没有意义。
象大城市，房价都是由热点地区先涨，然后再幅射到周边地区。但跌起来反而是周边地区先跌。
如深圳，涨时由南山福田等热点地区先涨起来，然后再蔓延幅射到龙岗坪山等地。但跌起来反而是龙岗坪山这边先跌。北京周边也是一样的道理，情况更为惨烈。惠阳更不用说了，本身没有什么大产业。而坪山现在的产业还没起来，还没能力有太大的幅射作用。
而且，居住的话不仅是个住房，还有考虑子女上学的问题。惠州教育资源不发达，非要有惠州户口才能入学。而且教育质量也远比不上深圳。这让人如何能安心定居？故意忽略这种现实问题，而反复夸大其词只炒一两个点，到底想做什么大家都心知肚明。

引用165楼楼主的发言:

高铁通勤跟地铁化运营的高铁通勤是一回事吗？要不现在惠阳站片区啊就可以通过深圳北站通勤深圳吗？再说谁跟你说的之前靠北京的河北房价大涨炒的是高铁通勤？

引用he_ma2000的发言:

跨城市的高铁通勤不是没有先例。看北京市周边到河北边界地带的房子，也是打着高铁通勤的口号，通勤转车时间长痛苦就不必说了，但就是跌的时候那带先跌，跌到腰斩价都不止。直到现在还没看到价格复苏的迹象。

引用167楼楼主的发言:

房价跟通勤没有关系？惠湾房子不能通勤深圳的话，有几个人会买？教育问题都说了，惠阳站片区在深汕高铁建成后可望高标准大开发，将带来教育和购物方面配套的改改善！你租住深圳农民房又能有多好教育？再说一分钱一分货，你一万元的房子想很人家六万元的房子一样通勤和教育？但是各个价位的房子有各自的需求人群，比如说深圳3万+，东莞临深2万+，惠湾临深及惠阳站及深汕1万+，在能通勤深圳前提下，各人根居自己供房能力置业相应片区！而且，经济不好时，置业消费必然降级，惠湾临深作为通勤深圳里价位最低的，如果教育配套（配建非村企学校）和购物搞好些，不愁没有需求！

引用he_ma2000的发言:

房价涨跌和你这是否地铁化运营没有直接关系。整天声嘶力竭地炒这个点没有意义。
象大城市，房价都是由热点地区先涨，然后再幅射到周边地区。但跌起来反而是周边地区先跌。
如深圳，涨时由南山福田等热点地区先涨起来，然后再蔓延幅射到龙岗坪山等地。但跌起来反而是龙岗坪山这边先跌。北京周边也是一样的道理，情况更为惨烈。惠阳更不用说了，本身没有什么大产业。而坪山现在的产业还没起来，还没能力有太大的幅射作用。
而且，居住的话不仅是个住房，还有考虑子女上学的问题。惠州教育资源不发达，非要有惠州户口才能入学。而且教育质量也远比不上深圳。这让人如何能安心定居？故意忽略这种现实问题，而反复夸大其词只炒一两个点，到底想做什么大家都心知肚明。

引用165楼楼主的发言:

高铁通勤跟地铁化运营的高铁通勤是一回事吗？要不现在惠阳站片区啊就可以通过深圳北站通勤深圳吗？再说谁跟你说的之前靠北京的河北房价大涨炒的是高铁通勤？

引用he_ma2000的发言:

跨城市的高铁通勤不是没有先例。看北京市周边到河北边界地带的房子，也是打着高铁通勤的口号，通勤转车时间长痛苦就不必说了，但就是跌的时候那带先跌，跌到腰斩价都不止。直到现在还没看到价格复苏的迹象。

引用he_ma2000的发言:

    房价和地铁高铁的关系就是：如果那里还没有地铁，新修一条地铁，前后会让房价涨50%，但如果那里已有地铁，表示利好尽出，再新修一条地铁也不会让房价再涨。
    惠阳站早就建成了，利好尽出，此时再出新盘房价也不会再涨，反而面临象北京周边房价一样的困境。再说通勤的便利性，龙岗坪山地铁一大堆，哪一个不比惠阳站旁的便利？它们房价尚且先跌，轮得到惠州站旁的来说通勤房价？
    还有，上面长篇大论而故意回避惠州上学是要惠州户口。你看有哪几个能下定决定抛弃深圳户口而来选择惠州户口？
    再说居住的便利性，现在深圳大力兴建公租房，还能配套深圳学位。经济条件不好的还能申请市场租金价格的30%，公租房还能续租一辈子。深圳市内公租房通勤不比惠州便利100倍？
    综上所述，惠阳站旁的无论是周边产业，通勤便利性，房价未来涨幅，子女上学教育，无一不是完败。中介的话，且听听就算了，当真你就入坑了。

引用167楼楼主的发言:

房价跟通勤没有关系？惠湾房子不能通勤深圳的话，有几个人会买？教育问题都说了，惠阳站片区在深汕高铁建成后可望高标准大开发，将带来教育和购物方面配套的改改善！你租住深圳农民房又能有多好教育？再说一分钱一分货，你一万元的房子想很人家六万元的房子一样通勤和教育？但是各个价位的房子有各自的需求人群，比如说深圳3万+，东莞临深2万+，惠湾临深及惠阳站及深汕1万+，在能通勤深圳前提下，各人根居自己供房能力置业相应片区！而且，经济不好时，置业消费必然降级，惠湾临深作为通勤深圳里价位最低的，如果教育配套（配建非村企学校）和购物搞好些，不愁没有需求！

引用he_ma2000的发言:

房价涨跌和你这是否地铁化运营没有直接关系。整天声嘶力竭地炒这个点没有意义。
象大城市，房价都是由热点地区先涨，然后再幅射到周边地区。但跌起来反而是周边地区先跌。
如深圳，涨时由南山福田等热点地区先涨起来，然后再蔓延幅射到龙岗坪山等地。但跌起来反而是龙岗坪山这边先跌。北京周边也是一样的道理，情况更为惨烈。惠阳更不用说了，本身没有什么大产业。而坪山现在的产业还没起来，还没能力有太大的幅射作用。
而且，居住的话不仅是个住房，还有考虑子女上学的问题。惠州教育资源不发达，非要有惠州户口才能入学。而且教育质量也远比不上深圳。这让人如何能安心定居？故意忽略这种现实问题，而反复夸大其词只炒一两个点，到底想做什么大家都心知肚明。

引用165楼楼主的发言:

高铁通勤跟地铁化运营的高铁通勤是一回事吗？要不现在惠阳站片区啊就可以通过深圳北站通勤深圳吗？再说谁跟你说的之前靠北京的河北房价大涨炒的是高铁通勤？

引用he_ma2000的发言:

跨城市的高铁通勤不是没有先例。看北京市周边到河北边界地带的房子，也是打着高铁通勤的口号，通勤转车时间长痛苦就不必说了，但就是跌的时候那带先跌，跌到腰斩价都不止。直到现在还没看到价格复苏的迹象。

引用UPMOST_k的发言:

主要是深汕高铁惠阳线建成 既然已经投入 肯定会把地铁14号线延长线连过去。现在看过去这样 之前问东莞社保是否要转入深圳，人家深圳说后面慢慢会统一的。惠阳站周边位置在那边 如果入深圳才可以暴涨 ，不然也就那样了。惠阳星河丹堤适合养老，至于教育 ，看以后高中政策了，惠阳并不是买房入户，好像也是大专起。以深圳 上海 广州市中心 它们半径可以到50－60公里边界，深汕发展起来最好 惠阳就在深圳和深汕合作区中间沾点光。

引用UPMOST_k的发言:

主要是深汕高铁惠阳线建成 既然已经投入 肯定会把地铁14号线延长线连过去。现在看过去这样 之前问东莞社保是否要转入深圳，人家深圳说后面慢慢会统一的。惠阳站周边位置在那边 如果入深圳才可以暴涨 ，不然也就那样了。惠阳星河丹堤适合养老，至于教育 ，看以后高中政策了，惠阳并不是买房入户，好像也是大专起。以深圳 上海 广州市中心 它们半径可以到50－60公里边界，深汕发展起来最好 惠阳就在深圳和深汕合作区中间沾点光。

引用UPMOST_k的发言:

主要是深汕高铁惠阳线建成 既然已经投入 肯定会把地铁14号线延长线连过去。现在看过去这样 之前问东莞社保是否要转入深圳，人家深圳说后面慢慢会统一的。惠阳站周边位置在那边 如果入深圳才可以暴涨 ，不然也就那样了。惠阳星河丹堤适合养老，至于教育 ，看以后高中政策了，惠阳并不是买房入户，好像也是大专起。以深圳 上海 广州市中心 它们半径可以到50－60公里边界，深汕发展起来最好 惠阳就在深圳和深汕合作区中间沾点光。

引用楼主的发言:

惠阳站在深汕高铁建成之前只是个高铁站，基本没有通勤深圳功能，但对房价仍有一定拉动作用，而深汕高铁建成并地铁化运营后，惠阳站片区就由高铁物业升级为地铁物业，这时房价就会再上一个台阶，就如你所言有百分之五十上涨空间。

引用he_ma2000的发言:

    房价和地铁高铁的关系就是：如果那里还没有地铁，新修一条地铁，前后会让房价涨50%，但如果那里已有地铁，表示利好尽出，再新修一条地铁也不会让房价再涨。
    惠阳站早就建成了，利好尽出，此时再出新盘房价也不会再涨，反而面临象北京周边房价一样的困境。再说通勤的便利性，龙岗坪山地铁一大堆，哪一个不比惠阳站旁的便利？它们房价尚且先跌，轮得到惠州站旁的来说通勤房价？
    还有，上面长篇大论而故意回避惠州上学是要惠州户口。你看有哪几个能下定决定抛弃深圳户口而来选择惠州户口？
    再说居住的便利性，现在深圳大力兴建公租房，还能配套深圳学位。经济条件不好的还能申请市场租金价格的30%，公租房还能续租一辈子。深圳市内公租房通勤不比惠州便利100倍？
    综上所述，惠阳站旁的无论是周边产业，通勤便利性，房价未来涨幅，子女上学教育，无一不是完败。中介的话，且听听就算了，当真你就入坑了。

引用167楼楼主的发言:

房价跟通勤没有关系？惠湾房子不能通勤深圳的话，有几个人会买？教育问题都说了，惠阳站片区在深汕高铁建成后可望高标准大开发，将带来教育和购物方面配套的改改善！你租住深圳农民房又能有多好教育？再说一分钱一分货，你一万元的房子想很人家六万元的房子一样通勤和教育？但是各个价位的房子有各自的需求人群，比如说深圳3万+，东莞临深2万+，惠湾临深及惠阳站及深汕1万+，在能通勤深圳前提下，各人根居自己供房能力置业相应片区！而且，经济不好时，置业消费必然降级，惠湾临深作为通勤深圳里价位最低的，如果教育配套（配建非村企学校）和购物搞好些，不愁没有需求！

引用he_ma2000的发言:

房价涨跌和你这是否地铁化运营没有直接关系。整天声嘶力竭地炒这个点没有意义。
象大城市，房价都是由热点地区先涨，然后再幅射到周边地区。但跌起来反而是周边地区先跌。
如深圳，涨时由南山福田等热点地区先涨起来，然后再蔓延幅射到龙岗坪山等地。但跌起来反而是龙岗坪山这边先跌。北京周边也是一样的道理，情况更为惨烈。惠阳更不用说了，本身没有什么大产业。而坪山现在的产业还没起来，还没能力有太大的幅射作用。
而且，居住的话不仅是个住房，还有考虑子女上学的问题。惠州教育资源不发达，非要有惠州户口才能入学。而且教育质量也远比不上深圳。这让人如何能安心定居？故意忽略这种现实问题，而反复夸大其词只炒一两个点，到底想做什么大家都心知肚明。

引用165楼楼主的发言:

高铁通勤跟地铁化运营的高铁通勤是一回事吗？要不现在惠阳站片区啊就可以通过深圳北站通勤深圳吗？再说谁跟你说的之前靠北京的河北房价大涨炒的是高铁通勤？

引用he_ma2000的发言:

跨城市的高铁通勤不是没有先例。看北京市周边到河北边界地带的房子，也是打着高铁通勤的口号，通勤转车时间长痛苦就不必说了，但就是跌的时候那带先跌，跌到腰斩价都不止。直到现在还没看到价格复苏的迹象。

引用UPMOST_k的发言:

主要是深汕高铁惠阳线建成 既然已经投入 肯定会把地铁14号线延长线连过去。现在看过去这样 之前问东莞社保是否要转入深圳，人家深圳说后面慢慢会统一的。惠阳站周边位置在那边 如果入深圳才可以暴涨 ，不然也就那样了。惠阳星河丹堤适合养老，至于教育 ，看以后高中政策了，惠阳并不是买房入户，好像也是大专起。以深圳 上海 广州市中心 它们半径可以到50－60公里边界，深汕发展起来最好 惠阳就在深圳和深汕合作区中间沾点光。

引用he_ma2000的发言:

不知你是曲解我的意思，还是故意误导？已经建成的利好尽出高铁站，还人为的凭空再忽悠出50%的涨幅来。这种故意歪曲事实的不负责任的话不是我的原意，在此特地向广大群众澄清。

引用楼主的发言:

惠阳站在深汕高铁建成之前只是个高铁站，基本没有通勤深圳功能，但对房价仍有一定拉动作用，而深汕高铁建成并地铁化运营后，惠阳站片区就由高铁物业升级为地铁物业，这时房价就会再上一个台阶，就如你所言有百分之五十上涨空间。

引用he_ma2000的发言:

    房价和地铁高铁的关系就是：如果那里还没有地铁，新修一条地铁，前后会让房价涨50%，但如果那里已有地铁，表示利好尽出，再新修一条地铁也不会让房价再涨。
    惠阳站早就建成了，利好尽出，此时再出新盘房价也不会再涨，反而面临象北京周边房价一样的困境。再说通勤的便利性，龙岗坪山地铁一大堆，哪一个不比惠阳站旁的便利？它们房价尚且先跌，轮得到惠州站旁的来说通勤房价？
    还有，上面长篇大论而故意回避惠州上学是要惠州户口。你看有哪几个能下定决定抛弃深圳户口而来选择惠州户口？
    再说居住的便利性，现在深圳大力兴建公租房，还能配套深圳学位。经济条件不好的还能申请市场租金价格的30%，公租房还能续租一辈子。深圳市内公租房通勤不比惠州便利100倍？
    综上所述，惠阳站旁的无论是周边产业，通勤便利性，房价未来涨幅，子女上学教育，无一不是完败。中介的话，且听听就算了，当真你就入坑了。

引用167楼楼主的发言:

房价跟通勤没有关系？惠湾房子不能通勤深圳的话，有几个人会买？教育问题都说了，惠阳站片区在深汕高铁建成后可望高标准大开发，将带来教育和购物方面配套的改改善！你租住深圳农民房又能有多好教育？再说一分钱一分货，你一万元的房子想很人家六万元的房子一样通勤和教育？但是各个价位的房子有各自的需求人群，比如说深圳3万+，东莞临深2万+，惠湾临深及惠阳站及深汕1万+，在能通勤深圳前提下，各人根居自己供房能力置业相应片区！而且，经济不好时，置业消费必然降级，惠湾临深作为通勤深圳里价位最低的，如果教育配套（配建非村企学校）和购物搞好些，不愁没有需求！

引用he_ma2000的发言:

房价涨跌和你这是否地铁化运营没有直接关系。整天声嘶力竭地炒这个点没有意义。
象大城市，房价都是由热点地区先涨，然后再幅射到周边地区。但跌起来反而是周边地区先跌。
如深圳，涨时由南山福田等热点地区先涨起来，然后再蔓延幅射到龙岗坪山等地。但跌起来反而是龙岗坪山这边先跌。北京周边也是一样的道理，情况更为惨烈。惠阳更不用说了，本身没有什么大产业。而坪山现在的产业还没起来，还没能力有太大的幅射作用。
而且，居住的话不仅是个住房，还有考虑子女上学的问题。惠州教育资源不发达，非要有惠州户口才能入学。而且教育质量也远比不上深圳。这让人如何能安心定居？故意忽略这种现实问题，而反复夸大其词只炒一两个点，到底想做什么大家都心知肚明。

引用165楼楼主的发言:

高铁通勤跟地铁化运营的高铁通勤是一回事吗？要不现在惠阳站片区啊就可以通过深圳北站通勤深圳吗？再说谁跟你说的之前靠北京的河北房价大涨炒的是高铁通勤？

引用he_ma2000的发言:

跨城市的高铁通勤不是没有先例。看北京市周边到河北边界地带的房子，也是打着高铁通勤的口号，通勤转车时间长痛苦就不必说了，但就是跌的时候那带先跌，跌到腰斩价都不止。直到现在还没看到价格复苏的迹象。

引用he_ma2000的发言:

惠州的十四五规划根本就没有提到14号延长线的建设问题。这表明中介之前极力忽悠的深圳合并惠州，地铁延长线要建之类的言论完全落空。10年之内没有延长线地铁建设的计划，惠州中介也不用半夜爬起来建地铁，可以洗洗睡了。

引用UPMOST_k的发言:

主要是深汕高铁惠阳线建成 既然已经投入 肯定会把地铁14号线延长线连过去。现在看过去这样 之前问东莞社保是否要转入深圳，人家深圳说后面慢慢会统一的。惠阳站周边位置在那边 如果入深圳才可以暴涨 ，不然也就那样了。惠阳星河丹堤适合养老，至于教育 ，看以后高中政策了，惠阳并不是买房入户，好像也是大专起。以深圳 上海 广州市中心 它们半径可以到50－60公里边界，深汕发展起来最好 惠阳就在深圳和深汕合作区中间沾点光。

引用178楼土番国大光明寺国师鸠摩智的发言:

十四五没 2 年了，等十五五吧！

引用he_ma2000的发言:

惠州的十四五规划根本就没有提到14号延长线的建设问题。这表明中介之前极力忽悠的深圳合并惠州，地铁延长线要建之类的言论完全落空。10年之内没有延长线地铁建设的计划，惠州中介也不用半夜爬起来建地铁，可以洗洗睡了。

引用UPMOST_k的发言:

主要是深汕高铁惠阳线建成 既然已经投入 肯定会把地铁14号线延长线连过去。现在看过去这样 之前问东莞社保是否要转入深圳，人家深圳说后面慢慢会统一的。惠阳站周边位置在那边 如果入深圳才可以暴涨 ，不然也就那样了。惠阳星河丹堤适合养老，至于教育 ，看以后高中政策了，惠阳并不是买房入户，好像也是大专起。以深圳 上海 广州市中心 它们半径可以到50－60公里边界，深汕发展起来最好 惠阳就在深圳和深汕合作区中间沾点光。