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建设北部交通枢纽争取实现30分钟到宝安机场

bahouse
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主楼
2021-09-15 08:44:15 来自Android手机客户端
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建设北部交通枢纽争取实现30分钟到宝安机场

目前光明区通过既有轨道线路6+11换乘抵达机场耗时比较长。

光明区十四五规划针对轨道交通建设之目标:“建设北部交通枢纽,争取实现30分钟到深圳宝安国际机场”。

这个表述有点意思,首先是“争取”,这个字眼看着没有问题,毕竟2021-2025没几年的时间,2021已经快结束了。那么在“争取”的背后,哪几条规划线路可以支撑起30分钟抵达目的地的效果呢?

推测几种可能的轨道组合方式(如有纰漏,欢迎指正):

(1)高铁、城际铁路+地铁换乘?
(2)13+18换乘?
(3)13+26换乘?
(4)6+18换乘?
(5)29+18换乘?

当然了,“争取”也仅仅是“争取”,争得到与否,全凭天意。

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辉爸爸
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沙发
2021-09-15 11:19:41 来自Android手机客户端
18号线
luke110097
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板凳
2021-09-15 12:46:41 来自m.szhome.com
莞深+深大城际,已规划联络线,跨线车可直达机场。
专业旧改指标
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地板
2021-09-15 16:29:07
用户被禁言
大大城
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4楼
2021-09-16 00:32:49 来自Android手机客户端
莞深城际暂时没看到文件
引用luke110097的发言:
莞深+深大城际,已规划联络线,跨线车可直达机场。
luke110097
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5楼
2021-09-16 09:32:28 来自m.szhome.com
深大城际已确定增加联络线,就是光明的要求。至于莞深城际何时能批,估计至少还要几年。
引用4楼大大城的发言:
莞深城际暂时没看到文件
引用luke110097的发言:
莞深+深大城际,已规划联络线,跨线车可直达机场。
bahouse
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6楼
2021-09-16 11:25:13 来自Android手机客户端
实施深莞增城际联络线预留工程,联络线走向是怎样的呢?从石岩中心到光明城吗?
引用luke110097的发言:
深大城际已确定增加联络线,就是光明的要求。至于莞深城际何时能批,估计至少还要几年。
引用4楼大大城的发言:
莞深城际暂时没看到文件
引用luke110097的发言:
莞深+深大城际,已规划联络线,跨线车可直达机场。
luke110097
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7楼
2021-09-16 13:00:43 来自m.szhome.com
反了,只能光明往机场方向。
引用6楼楼主的发言:
实施深莞增城际联络线预留工程,联络线走向是怎样的呢?从石岩中心到光明城吗?
引用luke110097的发言:
深大城际已确定增加联络线,就是光明的要求。至于莞深城际何时能批,估计至少还要几年。
引用4楼大大城的发言:
莞深城际暂时没看到文件
引用luke110097的发言:
莞深+深大城际,已规划联络线,跨线车可直达机场。
bahouse
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8楼
2021-09-16 13:22:12 来自Android手机客户端
奇怪的联接线设计。。。石岩中心站深大线原本就与13 号线通道换乘,同时与深莞增 T 字换乘。。。这联接线预留的貌似有点多余。

会不会是另外考虑到18、29建设开通还比较久远,在这之前,临时通过联结线,光明城单向沿光侨路、松白路接驳到石岩中心,把光明城与石岩中心连起来,以后联接线可以直接移交给18、29使用,这样子不会重复建设。
火箭炮台
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9楼
2021-09-16 13:26:38 来自m.szhome.com
放心18~现在已进五期比选方案!
引用8楼楼主的发言:
奇怪的联接线设计。。。石岩中心站深大线原本就与13 号线通道换乘,同时与深莞增 T 字换乘。。。这联接线预留的貌似有点多余。

会不会是另外考虑到18、29建设开通还比较久远,在这之前,临时通过联结线,光明城单向沿光侨路、松白路接驳到石岩中心,把光明城与石岩中心连起来,以后联接线可以直接移交给18、29使用,这样子不会重复建设。
luke110097
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10楼
2021-09-16 14:35:47 来自m.szhome.com
说反了吧,短期是13or6转深大去机场,长期等莞深建好了,就能开直达跨线车去机场,更快。
引用8楼楼主的发言:
奇怪的联接线设计。。。石岩中心站深大线原本就与13 号线通道换乘,同时与深莞增 T 字换乘。。。这联接线预留的貌似有点多余。

会不会是另外考虑到18、29建设开通还比较久远,在这之前,临时通过联结线,光明城单向沿光侨路、松白路接驳到石岩中心,把光明城与石岩中心连起来,以后联接线可以直接移交给18、29使用,这样子不会重复建设。
bahouse
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11楼
2021-09-16 15:13:36 来自Android手机客户端
没说反啊,13+深大线是在石岩换乘啊。

但是城际线的发车频次和效率应该是比不上市内地铁的。

以后光明北部区域的部分节点,应该是可以通过26直达宝安机场。光明其他区域可以通过多条线路组合换乘到达机场。
引用luke110097的发言:
说反了吧,短期是13or6转深大去机场,长期等莞深建好了,就能开直达跨线车去机场,更快。
引用8楼楼主的发言:
奇怪的联接线设计。。。石岩中心站深大线原本就与13 号线通道换乘,同时与深莞增 T 字换乘。。。这联接线预留的貌似有点多余。

会不会是另外考虑到18、29建设开通还比较久远,在这之前,临时通过联结线,光明城单向沿光侨路、松白路接驳到石岩中心,把光明城与石岩中心连起来,以后联接线可以直接移交给18、29使用,这样子不会重复建设。
luke110097
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12楼
2021-09-16 15:41:56 来自m.szhome.com
是城际铁路的联络线,跟地铁没关系。以后有城际直达车即可,去机场也没多少人。
引用11楼楼主的发言:
没说反啊,13+深大线是在石岩换乘啊。

但是城际线的发车频次和效率应该是比不上市内地铁的。

以后光明北部区域的部分节点,应该是可以通过26直达宝安机场。光明其他区域可以通过多条线路组合换乘到达机场。
引用luke110097的发言:
说反了吧,短期是13or6转深大去机场,长期等莞深建好了,就能开直达跨线车去机场,更快。
引用8楼楼主的发言:
奇怪的联接线设计。。。石岩中心站深大线原本就与13 号线通道换乘,同时与深莞增 T 字换乘。。。这联接线预留的貌似有点多余。

会不会是另外考虑到18、29建设开通还比较久远,在这之前,临时通过联结线,光明城单向沿光侨路、松白路接驳到石岩中心,把光明城与石岩中心连起来,以后联接线可以直接移交给18、29使用,这样子不会重复建设。
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