引用15楼tororo123的发言:

平湖的房价跟坂田 大运 差了一个档次了好不，最近新开盘的都是3字头居多，二手也三四万左右。坂田差不多都是5.5到6万左右了。

引用12楼楼主的发言:

平湖不和南山比房价，平湖房价由当地产业、配套、交通等因素决定，平湖未来可期，平湖房价未来和坂田、大运处于同一个梯队不要怀疑。

引用yuluenghisa的发言:

五五开的意思是平湖房价应该和南山差不多

引用楼主的发言:

中华人民共和国宪法规定平湖房价是南山房价5成的？

引用yuluenghisa的发言:

8万就高了，平湖房价和南山五五开就差不多了

引用出街发梦的发言:

平湖应该涨到8万

引用91楼楼主的发言:

真希望再过8-10年你能见证平湖房价和坂田、大运处于同一梯队，但你要养好身体。

引用Tim_Yu的发言:

自吹自擂不现实的，要看清现实阿

引用88楼楼主的发言:

我站得高看得远，而你属井底之蛙，差距就在这。

引用Tim_Yu的发言:

楼主是买房套死在平湖了吗？言论太可笑了，平湖现在欧景城3W多一点，能卖到4W是顶峰，还卖不掉

引用93楼简单深圳的发言:

看到群里有人来质疑这个价格，我来把我的估算价格推理说下吧：10号线平湖到五和票价5元，深惠城际平湖到五和必须大于5元，暂定7元（深惠城际公交化运营，跟10号线地铁发车频次差几分钟，如跟地铁同价，那么10号线平湖到五和就很少人坐了，深惠城际也是深铁运营，肯定会考虑到这点的），五和到深圳北站2元（起步价），深圳北站到西丽估算6元（5号线深圳北站到西丽票价4元），西丽到怡海根据距离估算约5元。7+2+6+5=20元，推理完毕，我想最终的票价跟这个价格不会差太远。

引用24楼简单深圳的发言:

广东省内的城际不低于0.6元一公里，按照此价格测算平湖到前海约20元单程。

引用1楼你一直是的发言:

关键看票价，平湖到罗湖的广深和谐号25元，没几个人愿意天天坐这么贵的车吧。如果10元以下还可以。

引用楼主的发言:

《深视新闻》报道说大运北站30分钟可到达前海，这样推算平湖到达前海在25分钟以内。在南山、前海上班的市民会考虑置业平湖了。

引用125楼caocheng的发言:

平湖和坂田的差距就是产业及学校，产业由于坂田受空间的影响，恰好平湖得利，就看平湖这一次半导体产业能否快速上位，学校能否赶上来还得看产业，所以，平湖的空间有多高，就看这次产业拉升有多快，产业如果超预期，平湖将不同凡响，但如果达不到预期，平湖就再难有出头之日，所以平湖成也半导全，败也半导体，看国运了。

引用127楼xmulazio28的发言:

地铁票价的定价是按照运行公里数的区间，平湖到五和票价5元，到雅宝也是5元。你看地图会发现平湖到五和的路线很绕相比直线增加了很多路程，深惠城际路线就拉直了，实际运行里程数少了很多，我的结论是这一区间的城际票价不一定会比5元贵。

你按分段组合去价格计算方式是不合理的，简单一点，现在平湖到怡海票价9元，按照城际比地铁贵30%-40%来推算，就是12-13元。

引用93楼简单深圳的发言:

看到群里有人来质疑这个价格，我来把我的估算价格推理说下吧：10号线平湖到五和票价5元，深惠城际平湖到五和必须大于5元，暂定7元（深惠城际公交化运营，跟10号线地铁发车频次差几分钟，如跟地铁同价，那么10号线平湖到五和就很少人坐了，深惠城际也是深铁运营，肯定会考虑到这点的），五和到深圳北站2元（起步价），深圳北站到西丽估算6元（5号线深圳北站到西丽票价4元），西丽到怡海根据距离估算约5元。7+2+6+5=20元，推理完毕，我想最终的票价跟这个价格不会差太远。

引用24楼简单深圳的发言:

广东省内的城际不低于0.6元一公里，按照此价格测算平湖到前海约20元单程。

引用1楼你一直是的发言:

关键看票价，平湖到罗湖的广深和谐号25元，没几个人愿意天天坐这么贵的车吧。如果10元以下还可以。

引用楼主的发言:

《深视新闻》报道说大运北站30分钟可到达前海，这样推算平湖到达前海在25分钟以内。在南山、前海上班的市民会考虑置业平湖了。

引用tororo123的发言:

兄弟呀，国内半导体牛逼的也不在深圳呀，龙头企业都是在长三角那边。论技术，论钱，论人才，论政策。都不输。先不说平湖这个产业能不能搞起来，（目前还没有成绩），就算搞起来在国内也只能算第二梯队。不会真的喊喊口号就能成了硅谷了吧。

引用125楼caocheng的发言:

平湖和坂田的差距就是产业及学校，产业由于坂田受空间的影响，恰好平湖得利，就看平湖这一次半导体产业能否快速上位，学校能否赶上来还得看产业，所以，平湖的空间有多高，就看这次产业拉升有多快，产业如果超预期，平湖将不同凡响，但如果达不到预期，平湖就再难有出头之日，所以平湖成也半导全，败也半导体，看国运了。

引用xmulazio28的发言:

地铁票价的定价是按照运行公里数的区间，平湖到五和票价5元，到雅宝也是5元。你看地图会发现平湖到五和的路线很绕相比直线增加了很多路程，深惠城际路线就拉直了，实际运行里程数少了很多，我的结论是这一区间的城际票价不一定会比5元贵。

你按分段组合去价格计算方式是不合理的，简单一点，现在平湖到怡海票价9元，按照城际比地铁贵30%-40%来推算，就是12-13元。

引用93楼简单深圳的发言:

看到群里有人来质疑这个价格，我来把我的估算价格推理说下吧：10号线平湖到五和票价5元，深惠城际平湖到五和必须大于5元，暂定7元（深惠城际公交化运营，跟10号线地铁发车频次差几分钟，如跟地铁同价，那么10号线平湖到五和就很少人坐了，深惠城际也是深铁运营，肯定会考虑到这点的），五和到深圳北站2元（起步价），深圳北站到西丽估算6元（5号线深圳北站到西丽票价4元），西丽到怡海根据距离估算约5元。7+2+6+5=20元，推理完毕，我想最终的票价跟这个价格不会差太远。

引用24楼简单深圳的发言:

广东省内的城际不低于0.6元一公里，按照此价格测算平湖到前海约20元单程。

引用1楼你一直是的发言:

关键看票价，平湖到罗湖的广深和谐号25元，没几个人愿意天天坐这么贵的车吧。如果10元以下还可以。

引用楼主的发言:

《深视新闻》报道说大运北站30分钟可到达前海，这样推算平湖到达前海在25分钟以内。在南山、前海上班的市民会考虑置业平湖了。

引用楼主的发言:

说“美国有硅谷，中国有平湖”这只是个远景目标，谁也不能保证实现。但你不要唱衰深圳发展半导体这个产业。除了平湖4个半导体项目处，龙华象山科技园、坪山鹏新旭、宝安鹏润半导体、石岩重投天天科、宝龙方正微等项目，如你现场去看过以上工地会让你有新的感受，以上工地我都去过。半导体产业是人才密集性、资金密集性、技术密集性集中的产业。首先说资金深圳GDP排全国前3，资金投入是有保障，重投集团投资的项目都不要上市融资，这就是深圳实力。说人才人才是流动性的，半导体人才如在珠三角上班每月3万，来深圳每月4万，深圳半导体工厂能不能吸引人才过来？最后说技术珠三角工厂建厂早引进的设备先进，还是深圳半导体工厂现在引进的设备先进？
最后说如珠三角半导体工厂技术先进，华为就不会被卡脖子3年了。

引用tororo123的发言:

兄弟呀，国内半导体牛逼的也不在深圳呀，龙头企业都是在长三角那边。论技术，论钱，论人才，论政策。都不输。先不说平湖这个产业能不能搞起来，（目前还没有成绩），就算搞起来在国内也只能算第二梯队。不会真的喊喊口号就能成了硅谷了吧。

引用125楼caocheng的发言:

平湖和坂田的差距就是产业及学校，产业由于坂田受空间的影响，恰好平湖得利，就看平湖这一次半导体产业能否快速上位，学校能否赶上来还得看产业，所以，平湖的空间有多高，就看这次产业拉升有多快，产业如果超预期，平湖将不同凡响，但如果达不到预期，平湖就再难有出头之日，所以平湖成也半导全，败也半导体，看国运了。

引用131楼坂田2013的发言:

恐怕不止12块钱，

引用xmulazio28的发言:

地铁票价的定价是按照运行公里数的区间，平湖到五和票价5元，到雅宝也是5元。你看地图会发现平湖到五和的路线很绕相比直线增加了很多路程，深惠城际路线就拉直了，实际运行里程数少了很多，我的结论是这一区间的城际票价不一定会比5元贵。

你按分段组合去价格计算方式是不合理的，简单一点，现在平湖到怡海票价9元，按照城际比地铁贵30%-40%来推算，就是12-13元。

引用93楼简单深圳的发言:

看到群里有人来质疑这个价格，我来把我的估算价格推理说下吧：10号线平湖到五和票价5元，深惠城际平湖到五和必须大于5元，暂定7元（深惠城际公交化运营，跟10号线地铁发车频次差几分钟，如跟地铁同价，那么10号线平湖到五和就很少人坐了，深惠城际也是深铁运营，肯定会考虑到这点的），五和到深圳北站2元（起步价），深圳北站到西丽估算6元（5号线深圳北站到西丽票价4元），西丽到怡海根据距离估算约5元。7+2+6+5=20元，推理完毕，我想最终的票价跟这个价格不会差太远。

引用24楼简单深圳的发言:

广东省内的城际不低于0.6元一公里，按照此价格测算平湖到前海约20元单程。

引用1楼你一直是的发言:

关键看票价，平湖到罗湖的广深和谐号25元，没几个人愿意天天坐这么贵的车吧。如果10元以下还可以。

引用楼主的发言:

《深视新闻》报道说大运北站30分钟可到达前海，这样推算平湖到达前海在25分钟以内。在南山、前海上班的市民会考虑置业平湖了。

引用132楼坂田2013的发言:

坂田天安云谷和星河WORLD有去过吗？

引用楼主的发言:

说“美国有硅谷，中国有平湖”这只是个远景目标，谁也不能保证实现。但你不要唱衰深圳发展半导体这个产业。除了平湖4个半导体项目处，龙华象山科技园、坪山鹏新旭、宝安鹏润半导体、石岩重投天天科、宝龙方正微等项目，如你现场去看过以上工地会让你有新的感受，以上工地我都去过。半导体产业是人才密集性、资金密集性、技术密集性集中的产业。首先说资金深圳GDP排全国前3，资金投入是有保障，重投集团投资的项目都不要上市融资，这就是深圳实力。说人才人才是流动性的，半导体人才如在珠三角上班每月3万，来深圳每月4万，深圳半导体工厂能不能吸引人才过来？最后说技术珠三角工厂建厂早引进的设备先进，还是深圳半导体工厂现在引进的设备先进？
最后说如珠三角半导体工厂技术先进，华为就不会被卡脖子3年了。

引用tororo123的发言:

兄弟呀，国内半导体牛逼的也不在深圳呀，龙头企业都是在长三角那边。论技术，论钱，论人才，论政策。都不输。先不说平湖这个产业能不能搞起来，（目前还没有成绩），就算搞起来在国内也只能算第二梯队。不会真的喊喊口号就能成了硅谷了吧。

引用125楼caocheng的发言:

平湖和坂田的差距就是产业及学校，产业由于坂田受空间的影响，恰好平湖得利，就看平湖这一次半导体产业能否快速上位，学校能否赶上来还得看产业，所以，平湖的空间有多高，就看这次产业拉升有多快，产业如果超预期，平湖将不同凡响，但如果达不到预期，平湖就再难有出头之日，所以平湖成也半导全，败也半导体，看国运了。

引用简单深圳的发言:

平湖到怡海18到20元单程，早晚都坐城际上班，一个月也就800-900元，如平湖到前海用城际出行的大部分人群，是在前海上班且能在平湖置业的人，正常的话收入都不低吧，如一个月都掏不起这点交通费的话，那就多花点时间坐地铁呗，又不是只有坐城际一种选择。

引用131楼坂田2013的发言:

恐怕不止12块钱，

引用xmulazio28的发言:

地铁票价的定价是按照运行公里数的区间，平湖到五和票价5元，到雅宝也是5元。你看地图会发现平湖到五和的路线很绕相比直线增加了很多路程，深惠城际路线就拉直了，实际运行里程数少了很多，我的结论是这一区间的城际票价不一定会比5元贵。

你按分段组合去价格计算方式是不合理的，简单一点，现在平湖到怡海票价9元，按照城际比地铁贵30%-40%来推算，就是12-13元。

引用93楼简单深圳的发言:

看到群里有人来质疑这个价格，我来把我的估算价格推理说下吧：10号线平湖到五和票价5元，深惠城际平湖到五和必须大于5元，暂定7元（深惠城际公交化运营，跟10号线地铁发车频次差几分钟，如跟地铁同价，那么10号线平湖到五和就很少人坐了，深惠城际也是深铁运营，肯定会考虑到这点的），五和到深圳北站2元（起步价），深圳北站到西丽估算6元（5号线深圳北站到西丽票价4元），西丽到怡海根据距离估算约5元。7+2+6+5=20元，推理完毕，我想最终的票价跟这个价格不会差太远。

引用24楼简单深圳的发言:

广东省内的城际不低于0.6元一公里，按照此价格测算平湖到前海约20元单程。

引用1楼你一直是的发言:

关键看票价，平湖到罗湖的广深和谐号25元，没几个人愿意天天坐这么贵的车吧。如果10元以下还可以。

引用楼主的发言:

《深视新闻》报道说大运北站30分钟可到达前海，这样推算平湖到达前海在25分钟以内。在南山、前海上班的市民会考虑置业平湖了。

引用135楼楼主的发言:

2026年来打脸。

引用简单深圳的发言:

平湖到怡海18到20元单程，早晚都坐城际上班，一个月也就800-900元，如平湖到前海用城际出行的大部分人群，是在前海上班且能在平湖置业的人，正常的话收入都不低吧，如一个月都掏不起这点交通费的话，那就多花点时间坐地铁呗，又不是只有坐城际一种选择。

引用131楼坂田2013的发言:

恐怕不止12块钱，

引用xmulazio28的发言:

地铁票价的定价是按照运行公里数的区间，平湖到五和票价5元，到雅宝也是5元。你看地图会发现平湖到五和的路线很绕相比直线增加了很多路程，深惠城际路线就拉直了，实际运行里程数少了很多，我的结论是这一区间的城际票价不一定会比5元贵。

你按分段组合去价格计算方式是不合理的，简单一点，现在平湖到怡海票价9元，按照城际比地铁贵30%-40%来推算，就是12-13元。

引用93楼简单深圳的发言:

看到群里有人来质疑这个价格，我来把我的估算价格推理说下吧：10号线平湖到五和票价5元，深惠城际平湖到五和必须大于5元，暂定7元（深惠城际公交化运营，跟10号线地铁发车频次差几分钟，如跟地铁同价，那么10号线平湖到五和就很少人坐了，深惠城际也是深铁运营，肯定会考虑到这点的），五和到深圳北站2元（起步价），深圳北站到西丽估算6元（5号线深圳北站到西丽票价4元），西丽到怡海根据距离估算约5元。7+2+6+5=20元，推理完毕，我想最终的票价跟这个价格不会差太远。

引用24楼简单深圳的发言:

广东省内的城际不低于0.6元一公里，按照此价格测算平湖到前海约20元单程。

引用1楼你一直是的发言:

关键看票价，平湖到罗湖的广深和谐号25元，没几个人愿意天天坐这么贵的车吧。如果10元以下还可以。

引用楼主的发言:

《深视新闻》报道说大运北站30分钟可到达前海，这样推算平湖到达前海在25分钟以内。在南山、前海上班的市民会考虑置业平湖了。

引用左岸依然轩的发言:

去前海的估计不多 应该是去是 西丽换13  或者五和换乘地铁的多

引用136楼楼主的发言:

深惠城际的功能是市域出行兼市内通勤，和穗莞深、广深等城际功能不一样。深惠城际建设成本比比同等公里数的地铁更低，因为设站少成本就少了。只是购车辆和运营电费成本比地铁高点，票价比地铁贵20% 甚至10%，或一样都有可能。

引用简单深圳的发言:

你的脸不是被打肿了吗？你之前说过的平湖2021年8月成立平湖新区，现在成立了吗？你之前说过的地铁17/18号线平湖段一定能进五期第一批，进了吗？你说的平湖万达广场是全市最牛逼的商业，到底哪里最牛逼？

引用135楼楼主的发言:

2026年来打脸。

引用简单深圳的发言:

平湖到怡海18到20元单程，早晚都坐城际上班，一个月也就800-900元，如平湖到前海用城际出行的大部分人群，是在前海上班且能在平湖置业的人，正常的话收入都不低吧，如一个月都掏不起这点交通费的话，那就多花点时间坐地铁呗，又不是只有坐城际一种选择。

引用131楼坂田2013的发言:

恐怕不止12块钱，

引用xmulazio28的发言:

地铁票价的定价是按照运行公里数的区间，平湖到五和票价5元，到雅宝也是5元。你看地图会发现平湖到五和的路线很绕相比直线增加了很多路程，深惠城际路线就拉直了，实际运行里程数少了很多，我的结论是这一区间的城际票价不一定会比5元贵。

你按分段组合去价格计算方式是不合理的，简单一点，现在平湖到怡海票价9元，按照城际比地铁贵30%-40%来推算，就是12-13元。

引用93楼简单深圳的发言:

看到群里有人来质疑这个价格，我来把我的估算价格推理说下吧：10号线平湖到五和票价5元，深惠城际平湖到五和必须大于5元，暂定7元（深惠城际公交化运营，跟10号线地铁发车频次差几分钟，如跟地铁同价，那么10号线平湖到五和就很少人坐了，深惠城际也是深铁运营，肯定会考虑到这点的），五和到深圳北站2元（起步价），深圳北站到西丽估算6元（5号线深圳北站到西丽票价4元），西丽到怡海根据距离估算约5元。7+2+6+5=20元，推理完毕，我想最终的票价跟这个价格不会差太远。

引用24楼简单深圳的发言:

广东省内的城际不低于0.6元一公里，按照此价格测算平湖到前海约20元单程。

引用1楼你一直是的发言:

关键看票价，平湖到罗湖的广深和谐号25元，没几个人愿意天天坐这么贵的车吧。如果10元以下还可以。

引用楼主的发言:

《深视新闻》报道说大运北站30分钟可到达前海，这样推算平湖到达前海在25分钟以内。在南山、前海上班的市民会考虑置业平湖了。

引用简单深圳的发言:

马上打你的脸。

引用136楼楼主的发言:

深惠城际的功能是市域出行兼市内通勤，和穗莞深、广深等城际功能不一样。深惠城际建设成本比比同等公里数的地铁更低，因为设站少成本就少了。只是购车辆和运营电费成本比地铁高点，票价比地铁贵20% 甚至10%，或一样都有可能。

引用139楼楼主的发言:

是的。深惠、深大等城际票价高就不能起通勤作用了。

引用左岸依然轩的发言:

去前海的估计不多 应该是去是 西丽换13  或者五和换乘地铁的多