引用141楼13266735520的发言:

想问下各位老板，为什么17号线没有工程可行性招标呢

引用141楼13266735520的发言:

想问下各位老板，为什么17号线没有工程可行性招标呢

引用141楼13266735520的发言:

想问下各位老板，为什么17号线没有工程可行性招标呢

引用143楼QZX1999的发言:

这个上面有这么一句话，还要另外招标吗？

引用141楼13266735520的发言:

想问下各位老板，为什么17号线没有工程可行性招标呢

引用144楼nsdsb的发言:

4期上报的时候就有过了，15号线也是。如果不是超总归，17年就开建了

引用141楼13266735520的发言:

想问下各位老板，为什么17号线没有工程可行性招标呢

引用nsdsb的发言:

这些人总是说南岭村赢麻了，但对南岭村付出多大代价只字不提！

南岭村利益统筹，总用地面积250公顷，根据现有发布各种招标公告来看，最终自留地仅约140公顷。相当于贡献了110公顷面积出去！这能换算成多少个沙塘布村自己去算！分48个地块建设开发，路网重构四通八达，原脏乱差将彻底改变。

南岭村这次抉择是多大代价，但如不这样做又能有其他出路？ 卖地也不行，自己重建又没钱，整个南湾南片区继续烂下去？

引用125楼喝酸奶不舔盖的发言:

真是个若智，这是你的原话:天健集团强行将地铁规划路过南岭村社区，将地铁路过的违法建筑（包含建筑容积率极大的四大花园）拆除，将违章违规建筑合法化，重新建设新项目。这不就是棚改么，棚改主要是建保障房和回迁房

引用好感动往返票的发言:

你怕是个憨憨，说的是地铁的事，扯什么商品房保障房

引用103楼喝酸奶不舔盖的发言:

你写的都是什么鬼?自己家门口没地铁口就攻击南岭村?棚改旧改就是洗白罪恶？在南岭建商品房保障房增加住房供应在你眼里就是贪婪？

引用好感动往返票的发言:

南湾街道南岭村存在大面积、大容量、高密度的违建房住宅建筑，容积率在12以上。深圳市有贪婪的村民，但是如此贪婪的村民真是闻所未闻、见所未见，在极小的土地上居然能建设起如此高密度的农民房，房屋间距不足10米，蔚为壮观，放在全世界也是举世瞩目。本质上，南岭村通过推进南岭村利益统筹项目和地铁建设，一来把他们历史遗留的高密度违规建筑消灭掉，二来可以合法化地促进经济发展。用地铁作为借口，ZF连同南岭村、天健集团强行将地铁规划路过南岭村社区，将地铁路过的违法建筑（包含建筑容积率极大的四大花园）拆除，将违章违规建筑合法化，重新建设新项目，直接洗白过往的罪过。现如今，南岭村的容积率为1.49，按照深圳新建项目平均容积率标准，容积率至少为4，2.51的容积率增量，在250万平方米的土地上是可怕的，相当于627.5万平方米的建筑容量。不考虑通货膨胀的情况下，按现标准南湾片区5万/平方米的单价算，经济增量有3138亿。南岭村利益统筹项目的利益实际已经与深圳地铁17号线建设深度捆绑。替南岭村的违章违规建筑建地铁、并且将贪婪的本性不断扩大的这一客观事实，实属助纣为虐。这件事情要是说给全天下人听，不怕被天下人耻笑么？被子孙后代耻笑么？

引用147楼Lawfang1013的发言:

南岭村自己挖的坑，自己的路没建好，乱建房子都能说是南岭村为社会做贡献，真是会说啊。。

引用nsdsb的发言:

这些人总是说南岭村赢麻了，但对南岭村付出多大代价只字不提！

南岭村利益统筹，总用地面积250公顷，根据现有发布各种招标公告来看，最终自留地仅约140公顷。相当于贡献了110公顷面积出去！这能换算成多少个沙塘布村自己去算！分48个地块建设开发，路网重构四通八达，原脏乱差将彻底改变。

南岭村这次抉择是多大代价，但如不这样做又能有其他出路？ 卖地也不行，自己重建又没钱，整个南湾南片区继续烂下去？

引用125楼喝酸奶不舔盖的发言:

真是个若智，这是你的原话:天健集团强行将地铁规划路过南岭村社区，将地铁路过的违法建筑（包含建筑容积率极大的四大花园）拆除，将违章违规建筑合法化，重新建设新项目。这不就是棚改么，棚改主要是建保障房和回迁房

引用好感动往返票的发言:

你怕是个憨憨，说的是地铁的事，扯什么商品房保障房

引用103楼喝酸奶不舔盖的发言:

你写的都是什么鬼?自己家门口没地铁口就攻击南岭村?棚改旧改就是洗白罪恶？在南岭建商品房保障房增加住房供应在你眼里就是贪婪？

引用好感动往返票的发言:

南湾街道南岭村存在大面积、大容量、高密度的违建房住宅建筑，容积率在12以上。深圳市有贪婪的村民，但是如此贪婪的村民真是闻所未闻、见所未见，在极小的土地上居然能建设起如此高密度的农民房，房屋间距不足10米，蔚为壮观，放在全世界也是举世瞩目。本质上，南岭村通过推进南岭村利益统筹项目和地铁建设，一来把他们历史遗留的高密度违规建筑消灭掉，二来可以合法化地促进经济发展。用地铁作为借口，ZF连同南岭村、天健集团强行将地铁规划路过南岭村社区，将地铁路过的违法建筑（包含建筑容积率极大的四大花园）拆除，将违章违规建筑合法化，重新建设新项目，直接洗白过往的罪过。现如今，南岭村的容积率为1.49，按照深圳新建项目平均容积率标准，容积率至少为4，2.51的容积率增量，在250万平方米的土地上是可怕的，相当于627.5万平方米的建筑容量。不考虑通货膨胀的情况下，按现标准南湾片区5万/平方米的单价算，经济增量有3138亿。南岭村利益统筹项目的利益实际已经与深圳地铁17号线建设深度捆绑。替南岭村的违章违规建筑建地铁、并且将贪婪的本性不断扩大的这一客观事实，实属助纣为虐。这件事情要是说给全天下人听，不怕被天下人耻笑么？被子孙后代耻笑么？

引用nsdsb的发言:

发展不是一蹴而就的事情，南岭村的每一段历史都有其存在的意义（说实在，若不是南岭村如此众多的人口，17号线都不一定经过整个沙湾片区），揪着过去不放的人，是没有未来的。

最后只想说：欢迎沙塘布村民骑着雅迪来南岭中心站坐地铁（3分钟可达）～

引用147楼Lawfang1013的发言:

南岭村自己挖的坑，自己的路没建好，乱建房子都能说是南岭村为社会做贡献，真是会说啊。。

引用nsdsb的发言:

这些人总是说南岭村赢麻了，但对南岭村付出多大代价只字不提！

南岭村利益统筹，总用地面积250公顷，根据现有发布各种招标公告来看，最终自留地仅约140公顷。相当于贡献了110公顷面积出去！这能换算成多少个沙塘布村自己去算！分48个地块建设开发，路网重构四通八达，原脏乱差将彻底改变。

南岭村这次抉择是多大代价，但如不这样做又能有其他出路？ 卖地也不行，自己重建又没钱，整个南湾南片区继续烂下去？

引用125楼喝酸奶不舔盖的发言:

真是个若智，这是你的原话:天健集团强行将地铁规划路过南岭村社区，将地铁路过的违法建筑（包含建筑容积率极大的四大花园）拆除，将违章违规建筑合法化，重新建设新项目。这不就是棚改么，棚改主要是建保障房和回迁房

引用好感动往返票的发言:

你怕是个憨憨，说的是地铁的事，扯什么商品房保障房

引用103楼喝酸奶不舔盖的发言:

你写的都是什么鬼?自己家门口没地铁口就攻击南岭村?棚改旧改就是洗白罪恶？在南岭建商品房保障房增加住房供应在你眼里就是贪婪？

引用好感动往返票的发言:

南湾街道南岭村存在大面积、大容量、高密度的违建房住宅建筑，容积率在12以上。深圳市有贪婪的村民，但是如此贪婪的村民真是闻所未闻、见所未见，在极小的土地上居然能建设起如此高密度的农民房，房屋间距不足10米，蔚为壮观，放在全世界也是举世瞩目。本质上，南岭村通过推进南岭村利益统筹项目和地铁建设，一来把他们历史遗留的高密度违规建筑消灭掉，二来可以合法化地促进经济发展。用地铁作为借口，ZF连同南岭村、天健集团强行将地铁规划路过南岭村社区，将地铁路过的违法建筑（包含建筑容积率极大的四大花园）拆除，将违章违规建筑合法化，重新建设新项目，直接洗白过往的罪过。现如今，南岭村的容积率为1.49，按照深圳新建项目平均容积率标准，容积率至少为4，2.51的容积率增量，在250万平方米的土地上是可怕的，相当于627.5万平方米的建筑容量。不考虑通货膨胀的情况下，按现标准南湾片区5万/平方米的单价算，经济增量有3138亿。南岭村利益统筹项目的利益实际已经与深圳地铁17号线建设深度捆绑。替南岭村的违章违规建筑建地铁、并且将贪婪的本性不断扩大的这一客观事实，实属助纣为虐。这件事情要是说给全天下人听，不怕被天下人耻笑么？被子孙后代耻笑么？

引用nsdsb的发言:

说那么多，你出钱啊，你说建哪里就建哪里。

深圳地铁从来都不是做慈善的，第一目标是经济！然后才兼顾民生！不要说的大义凛然、站在什么道德制高点！

别忘了以前17号线被砍，沙湾都是包含南岭的！以前的陈情表诉说着30万人无地铁！

现在南岭有地铁了，倒是割裂的一清二楚，甚至搞对立面。

引用96楼好感动往返票的发言:

       通过推进南岭村利益统筹项目，而牺牲沙湾人民的根本利益，是不可取的。沙湾片区离17号地铁站南岭村站及南岭中心站很远，步行需20-30分钟不等，和丹竹头站的作用类似，对本区域的居民没有存在任何交通上的实际帮助。南岭村的发展与沙湾片区的发展，应该是优势互补的关系，你中有我，我中有你。现在的规划设计，更加强调了南岭村的王者地位，通过强行推动17号线南岭段的规划建设，放置沙湾片区的城市发展不顾，仅是为了替南岭村解决历史遗留问题，人为地摒弃沙湾片区城市发展的重要因素，是否在存在失职渎职的现象？对当地长期发展不负一丝一毫的责任，玩忽职守。      假设，把17号线南岭段的地铁站形成一块蛋糕，先前是由南岭村片区和沙湾片区来切分的，南岭村占据75%（求水山站、南岭村站、丹竹头站），沙湾片区占据25%（仅有的沙塘布站），沙湾居民觉得情有可原，对此决策也表示认同毕竟南岭村四平方公里的土地上居住着十二万人口，人口稠密，且远离关口，交通极其不便。然而，现在的新规划将仅剩的25%的蛋糕窃取了（将沙塘布站调整为南岭中心站），窃取了沙湾片区居民的唯一的生存希望。试问，放诸四海，谁会不生气？ 

引用nsdsb的发言:

从11号线岗厦北就是这种模式了！以后交汇站基本上都是以这种预建方式！
现有的大运站建设甚至都已经预留了33号线的站台位置！

引用77楼Lawfang的发言:

石芽岭地铁和罗湖北地铁站提前建好那是两码事好吧，罗湖北那完全就是同一个站厅换乘，但是石芽岭是站台换乘，两者有本质区别，站台换乘的线路有多种方式，根本没有提前建的必要。

引用nsdsb的发言:

若说不是水源保护区问题，与其让已规划好的路线变更激起矛盾，何不努力去建言献策让7号线延长，从太安延长至沙湾口甚至到沙塘布不是更好吗？企图扩大舆论绑架都是可耻的。

且不止石芽岭站预设17号线站台已建好（这是17年建设石芽岭站就确定的了），罗湖北站（清水河）也预设17号站台建好了。
未来地铁建设必定都会在交汇站一次建好预设站台，避免二次建设重挖及资源浪费。

引用67楼Fred2100的发言:

按环评的规划，1.5公里内设置3个站（南岭，南岭中心，丹竹头），不是明显的资源浪费吗？搞不懂，为啥不将一个站放在沙塘布学校附近，让更多人享受一下福利；地铁建设不是为了造福更多人吗？什么拆迁什么建设有难度，有点扯，在深圳地铁建设中比这难的没克服过？

引用nsdsb的发言:

你自己走过没？作为一个成年男性你从南岭中心走到丹竹头站多久？ 没有12分钟以上你走的到？女生没有15分钟走的到？丹竹头地铁站下车的学生到布高托个行李箱没有20分钟能到？
然后走到大芬站多久？没有30分钟你走的到？

按你这样说，沙塘布完全也在南岭中心站和南岭站以及丹竹头站1公里范围啊，直线距离百度地图一拉谁不会？走路5-8分钟即可。

引用84楼好感动往返票的发言:

就问南岭村五期规划中设置四个地铁站（求水山站、南岭站、南岭中心站、丹竹头站），其中还不包括1公里距离的大芬站，高于深圳地铁配置数量平均标准，而沙湾片区一个地铁站都没有？南岭中心站到南岭村站及丹竹头站只有600M，5-8分钟步行距离，是否合理？？？

引用152楼Lawfang1013的发言:

那把南岭村的三个地铁站切到沙湾来好不好

引用nsdsb的发言:

说那么多，你出钱啊，你说建哪里就建哪里。

深圳地铁从来都不是做慈善的，第一目标是经济！然后才兼顾民生！不要说的大义凛然、站在什么道德制高点！

别忘了以前17号线被砍，沙湾都是包含南岭的！以前的陈情表诉说着30万人无地铁！

现在南岭有地铁了，倒是割裂的一清二楚，甚至搞对立面。

引用96楼好感动往返票的发言:

       通过推进南岭村利益统筹项目，而牺牲沙湾人民的根本利益，是不可取的。沙湾片区离17号地铁站南岭村站及南岭中心站很远，步行需20-30分钟不等，和丹竹头站的作用类似，对本区域的居民没有存在任何交通上的实际帮助。南岭村的发展与沙湾片区的发展，应该是优势互补的关系，你中有我，我中有你。现在的规划设计，更加强调了南岭村的王者地位，通过强行推动17号线南岭段的规划建设，放置沙湾片区的城市发展不顾，仅是为了替南岭村解决历史遗留问题，人为地摒弃沙湾片区城市发展的重要因素，是否在存在失职渎职的现象？对当地长期发展不负一丝一毫的责任，玩忽职守。      假设，把17号线南岭段的地铁站形成一块蛋糕，先前是由南岭村片区和沙湾片区来切分的，南岭村占据75%（求水山站、南岭村站、丹竹头站），沙湾片区占据25%（仅有的沙塘布站），沙湾居民觉得情有可原，对此决策也表示认同毕竟南岭村四平方公里的土地上居住着十二万人口，人口稠密，且远离关口，交通极其不便。然而，现在的新规划将仅剩的25%的蛋糕窃取了（将沙塘布站调整为南岭中心站），窃取了沙湾片区居民的唯一的生存希望。试问，放诸四海，谁会不生气？ 

引用151楼Lawfang1013的发言:

沙湾是沙湾，南岭是南岭，3分钟雅迪电动车到不了南岭中心站

引用nsdsb的发言:

发展不是一蹴而就的事情，南岭村的每一段历史都有其存在的意义（说实在，若不是南岭村如此众多的人口，17号线都不一定经过整个沙湾片区），揪着过去不放的人，是没有未来的。

最后只想说：欢迎沙塘布村民骑着雅迪来南岭中心站坐地铁（3分钟可达）～

引用147楼Lawfang1013的发言:

南岭村自己挖的坑，自己的路没建好，乱建房子都能说是南岭村为社会做贡献，真是会说啊。。

引用nsdsb的发言:

这些人总是说南岭村赢麻了，但对南岭村付出多大代价只字不提！

南岭村利益统筹，总用地面积250公顷，根据现有发布各种招标公告来看，最终自留地仅约140公顷。相当于贡献了110公顷面积出去！这能换算成多少个沙塘布村自己去算！分48个地块建设开发，路网重构四通八达，原脏乱差将彻底改变。

南岭村这次抉择是多大代价，但如不这样做又能有其他出路？ 卖地也不行，自己重建又没钱，整个南湾南片区继续烂下去？

引用125楼喝酸奶不舔盖的发言:

真是个若智，这是你的原话:天健集团强行将地铁规划路过南岭村社区，将地铁路过的违法建筑（包含建筑容积率极大的四大花园）拆除，将违章违规建筑合法化，重新建设新项目。这不就是棚改么，棚改主要是建保障房和回迁房

引用好感动往返票的发言:

你怕是个憨憨，说的是地铁的事，扯什么商品房保障房

引用103楼喝酸奶不舔盖的发言:

你写的都是什么鬼?自己家门口没地铁口就攻击南岭村?棚改旧改就是洗白罪恶？在南岭建商品房保障房增加住房供应在你眼里就是贪婪？

引用好感动往返票的发言:

南湾街道南岭村存在大面积、大容量、高密度的违建房住宅建筑，容积率在12以上。深圳市有贪婪的村民，但是如此贪婪的村民真是闻所未闻、见所未见，在极小的土地上居然能建设起如此高密度的农民房，房屋间距不足10米，蔚为壮观，放在全世界也是举世瞩目。本质上，南岭村通过推进南岭村利益统筹项目和地铁建设，一来把他们历史遗留的高密度违规建筑消灭掉，二来可以合法化地促进经济发展。用地铁作为借口，ZF连同南岭村、天健集团强行将地铁规划路过南岭村社区，将地铁路过的违法建筑（包含建筑容积率极大的四大花园）拆除，将违章违规建筑合法化，重新建设新项目，直接洗白过往的罪过。现如今，南岭村的容积率为1.49，按照深圳新建项目平均容积率标准，容积率至少为4，2.51的容积率增量，在250万平方米的土地上是可怕的，相当于627.5万平方米的建筑容量。不考虑通货膨胀的情况下，按现标准南湾片区5万/平方米的单价算，经济增量有3138亿。南岭村利益统筹项目的利益实际已经与深圳地铁17号线建设深度捆绑。替南岭村的违章违规建筑建地铁、并且将贪婪的本性不断扩大的这一客观事实，实属助纣为虐。这件事情要是说给全天下人听，不怕被天下人耻笑么？被子孙后代耻笑么？

引用楼主的发言:

自己看下，这是官方专业解答。其实现在讨论这些已经没意义了，现在就是尽量让他们把地铁出入口延伸到离小区近一点地方比较实在。其它问题涉及到大量的拆迁，要执行起来可是像大家这样敲敲键盘打打字就能搞定那么简单的，与其继续争论，还不如让地铁顺利建设起来更好。别又一拖再拖的，都拖了5年了，再拖下去就是10年后的事情了，人生有几个十年。

引用70楼Fred2100的发言:

在原规划的沙塘布站位置和沙塘布路这么大的范围没办法优化出一个地铁站？已经很明显了，就是利益问题。

引用68楼见圳美好的发言:

南岭站是在开放路哪里吧，而且是走南北方向上来的，如果要去沙塘布学校就要变成东西走向才能拐过去，上面那个会画图让他画一下怎么拐。

引用Fred2100的发言:

按环评的规划，1.5公里内设置3个站（南岭，南岭中心，丹竹头），不是明显的资源浪费吗？搞不懂，为啥不将一个站放在沙塘布学校附近，让更多人享受一下福利；地铁建设不是为了造福更多人吗？什么拆迁什么建设有难度，有点扯，在深圳地铁建设中比这难的没克服过？

引用158楼Lawfang1013的发言:

官方就是对的？

引用楼主的发言:

自己看下，这是官方专业解答。其实现在讨论这些已经没意义了，现在就是尽量让他们把地铁出入口延伸到离小区近一点地方比较实在。其它问题涉及到大量的拆迁，要执行起来可是像大家这样敲敲键盘打打字就能搞定那么简单的，与其继续争论，还不如让地铁顺利建设起来更好。别又一拖再拖的，都拖了5年了，再拖下去就是10年后的事情了，人生有几个十年。

引用70楼Fred2100的发言:

在原规划的沙塘布站位置和沙塘布路这么大的范围没办法优化出一个地铁站？已经很明显了，就是利益问题。

引用68楼见圳美好的发言:

南岭站是在开放路哪里吧，而且是走南北方向上来的，如果要去沙塘布学校就要变成东西走向才能拐过去，上面那个会画图让他画一下怎么拐。

引用Fred2100的发言:

按环评的规划，1.5公里内设置3个站（南岭，南岭中心，丹竹头），不是明显的资源浪费吗？搞不懂，为啥不将一个站放在沙塘布学校附近，让更多人享受一下福利；地铁建设不是为了造福更多人吗？什么拆迁什么建设有难度，有点扯，在深圳地铁建设中比这难的没克服过？

引用楼主的发言:

猜测你应该是沙湾那边的，反映才如此激烈，其实以后南和大院旧改和惠沙路（香叶东路E段）全线修好之后，只要预留好出口，以后沙塘布居民过来南岭站其实也不会很远，南岭站算是基本覆盖了樟树布，万科里小区，和沙塘布了。就怕现在南岭站这个位置如果地质勘探条件不过关的话，有可能站点会再向西移280米，到时候就真的有点远了。不管怎么说，尽快开工才是王道。

引用158楼Lawfang1013的发言:

官方就是对的？

引用楼主的发言:

自己看下，这是官方专业解答。其实现在讨论这些已经没意义了，现在就是尽量让他们把地铁出入口延伸到离小区近一点地方比较实在。其它问题涉及到大量的拆迁，要执行起来可是像大家这样敲敲键盘打打字就能搞定那么简单的，与其继续争论，还不如让地铁顺利建设起来更好。别又一拖再拖的，都拖了5年了，再拖下去就是10年后的事情了，人生有几个十年。

引用70楼Fred2100的发言:

在原规划的沙塘布站位置和沙塘布路这么大的范围没办法优化出一个地铁站？已经很明显了，就是利益问题。

引用68楼见圳美好的发言:

南岭站是在开放路哪里吧，而且是走南北方向上来的，如果要去沙塘布学校就要变成东西走向才能拐过去，上面那个会画图让他画一下怎么拐。

引用Fred2100的发言:

按环评的规划，1.5公里内设置3个站（南岭，南岭中心，丹竹头），不是明显的资源浪费吗？搞不懂，为啥不将一个站放在沙塘布学校附近，让更多人享受一下福利；地铁建设不是为了造福更多人吗？什么拆迁什么建设有难度，有点扯，在深圳地铁建设中比这难的没克服过？