引用97楼好感动往返票的发言:

       试问，地铁轨道拆迁，拆哪里不是拆？为什么要拆又高又密的南岭村？而不拆又矮又稀疏的沙湾片区的城中村？从工程建设、社会效益、拆迁补偿上，拆迁南岭村的代价明显远高于沙湾片区的代价。南岭村片区四大花园高楼林立、道路狭窄、常年内涝，建筑密集程度不亚于香港的九龙城寨，属于高层（24米以上）的村民WJF。若地铁经过，在地铁保护线内，难免基础不稳、建筑晃动，存在倒塌风险。沙湾片区放眼一片开阔，有成熟完整的市政道路网，且毗邻沙湾河，便于排洪防涝，且村集体建筑多为多层（24米以下）的农民房。假如地铁规划和沙湾片区的城中村协商，沙湾片区的CW和村民难道会拒绝么？在绝对的利益面前，相信无论是谁都不可能会拒绝此事。谁会不愿意被拆迁？是否存在没有对比拆除沙湾片区、缺乏与不同CW沟通咨询的前提下，直接拍板规划确定南岭村的线路。对于相关利益方之间的沟通细节，我们不得而知。      
       有人会提到，沙湾片区的居民是矫情，讽刺沙湾片区的居民“人人都希望地铁站在家门口”，沙湾片区居民的行为实属贪婪。想请问，为何南岭村站距离南湾JD一办仅300M，为何南岭中心站距离南湾JD二办、南岭CW仅100M？为何现在的地铁规划基本实现了南岭村社区500M范围内无死角全覆盖的，比深圳市中心区的地铁覆盖率还要大？究竟是方便了谁出行？究竟是方便市民出行，还是方便JD办、CW出行？究竟是要服务整个南湾片区居民，还是专门服务于特定的人群？究竟是为人民谋幸福，还是为了RMB谋幸福？究竟是谁在为自己谋求好处？假如考虑地铁覆盖面，是否沙塘布站会比南岭中心站覆盖面更广、服务群众更多、地铁运行效率更高，能让更多人过上更加幸福的生活。南岭村片区的城中村建设本因属于南岭村内部村民过分贪婪，WG建造房屋所致，现阶段居然为了推进南岭村利益统筹项目，解决历史遗留问题，在南岭村设置四个地铁站，便于项目顺利推进。这完全是基于经济利益的图谋，SH沙湾老百姓的共同利益，CM深圳市城市发展的整体利益，这是有识之士都绝不会答应的。 

引用97楼好感动往返票的发言:

       试问，地铁轨道拆迁，拆哪里不是拆？为什么要拆又高又密的南岭村？而不拆又矮又稀疏的沙湾片区的城中村？从工程建设、社会效益、拆迁补偿上，拆迁南岭村的代价明显远高于沙湾片区的代价。南岭村片区四大花园高楼林立、道路狭窄、常年内涝，建筑密集程度不亚于香港的九龙城寨，属于高层（24米以上）的村民WJF。若地铁经过，在地铁保护线内，难免基础不稳、建筑晃动，存在倒塌风险。沙湾片区放眼一片开阔，有成熟完整的市政道路网，且毗邻沙湾河，便于排洪防涝，且村集体建筑多为多层（24米以下）的农民房。假如地铁规划和沙湾片区的城中村协商，沙湾片区的CW和村民难道会拒绝么？在绝对的利益面前，相信无论是谁都不可能会拒绝此事。谁会不愿意被拆迁？是否存在没有对比拆除沙湾片区、缺乏与不同CW沟通咨询的前提下，直接拍板规划确定南岭村的线路。对于相关利益方之间的沟通细节，我们不得而知。      
       有人会提到，沙湾片区的居民是矫情，讽刺沙湾片区的居民“人人都希望地铁站在家门口”，沙湾片区居民的行为实属贪婪。想请问，为何南岭村站距离南湾JD一办仅300M，为何南岭中心站距离南湾JD二办、南岭CW仅100M？为何现在的地铁规划基本实现了南岭村社区500M范围内无死角全覆盖的，比深圳市中心区的地铁覆盖率还要大？究竟是方便了谁出行？究竟是方便市民出行，还是方便JD办、CW出行？究竟是要服务整个南湾片区居民，还是专门服务于特定的人群？究竟是为人民谋幸福，还是为了RMB谋幸福？究竟是谁在为自己谋求好处？假如考虑地铁覆盖面，是否沙塘布站会比南岭中心站覆盖面更广、服务群众更多、地铁运行效率更高，能让更多人过上更加幸福的生活。南岭村片区的城中村建设本因属于南岭村内部村民过分贪婪，WG建造房屋所致，现阶段居然为了推进南岭村利益统筹项目，解决历史遗留问题，在南岭村设置四个地铁站，便于项目顺利推进。这完全是基于经济利益的图谋，SH沙湾老百姓的共同利益，CM深圳市城市发展的整体利益，这是有识之士都绝不会答应的。 

引用好感动往返票的发言:

南湾街道南岭村存在大面积、大容量、高密度的违建房住宅建筑，容积率在12以上。深圳市有贪婪的村民，但是如此贪婪的村民真是闻所未闻、见所未见，在极小的土地上居然能建设起如此高密度的农民房，房屋间距不足10米，蔚为壮观，放在全世界也是举世瞩目。本质上，南岭村通过推进南岭村利益统筹项目和地铁建设，一来把他们历史遗留的高密度违规建筑消灭掉，二来可以合法化地促进经济发展。用地铁作为借口，ZF连同南岭村、天健集团强行将地铁规划路过南岭村社区，将地铁路过的违法建筑（包含建筑容积率极大的四大花园）拆除，将违章违规建筑合法化，重新建设新项目，直接洗白过往的罪过。现如今，南岭村的容积率为1.49，按照深圳新建项目平均容积率标准，容积率至少为4，2.51的容积率增量，在250万平方米的土地上是可怕的，相当于627.5万平方米的建筑容量。不考虑通货膨胀的情况下，按现标准南湾片区5万/平方米的单价算，经济增量有3138亿。南岭村利益统筹项目的利益实际已经与深圳地铁17号线建设深度捆绑。替南岭村的违章违规建筑建地铁、并且将贪婪的本性不断扩大的这一客观事实，实属助纣为虐。这件事情要是说给全天下人听，不怕被天下人耻笑么？被子孙后代耻笑么？

引用103楼喝酸奶不舔盖的发言:

你写的都是什么鬼?自己家门口没地铁口就攻击南岭村?棚改旧改就是洗白罪恶？在南岭建商品房保障房增加住房供应在你眼里就是贪婪？

引用好感动往返票的发言:

南湾街道南岭村存在大面积、大容量、高密度的违建房住宅建筑，容积率在12以上。深圳市有贪婪的村民，但是如此贪婪的村民真是闻所未闻、见所未见，在极小的土地上居然能建设起如此高密度的农民房，房屋间距不足10米，蔚为壮观，放在全世界也是举世瞩目。本质上，南岭村通过推进南岭村利益统筹项目和地铁建设，一来把他们历史遗留的高密度违规建筑消灭掉，二来可以合法化地促进经济发展。用地铁作为借口，ZF连同南岭村、天健集团强行将地铁规划路过南岭村社区，将地铁路过的违法建筑（包含建筑容积率极大的四大花园）拆除，将违章违规建筑合法化，重新建设新项目，直接洗白过往的罪过。现如今，南岭村的容积率为1.49，按照深圳新建项目平均容积率标准，容积率至少为4，2.51的容积率增量，在250万平方米的土地上是可怕的，相当于627.5万平方米的建筑容量。不考虑通货膨胀的情况下，按现标准南湾片区5万/平方米的单价算，经济增量有3138亿。南岭村利益统筹项目的利益实际已经与深圳地铁17号线建设深度捆绑。替南岭村的违章违规建筑建地铁、并且将贪婪的本性不断扩大的这一客观事实，实属助纣为虐。这件事情要是说给全天下人听，不怕被天下人耻笑么？被子孙后代耻笑么？

引用有那么一棵树的发言:

因为人家南岭村贡献大量土地啊，沙塘布毛线都没有就想凭借三寸不烂之舌摘桃子？
都是利益交换

引用97楼好感动往返票的发言:

       试问，地铁轨道拆迁，拆哪里不是拆？为什么要拆又高又密的南岭村？而不拆又矮又稀疏的沙湾片区的城中村？从工程建设、社会效益、拆迁补偿上，拆迁南岭村的代价明显远高于沙湾片区的代价。南岭村片区四大花园高楼林立、道路狭窄、常年内涝，建筑密集程度不亚于香港的九龙城寨，属于高层（24米以上）的村民WJF。若地铁经过，在地铁保护线内，难免基础不稳、建筑晃动，存在倒塌风险。沙湾片区放眼一片开阔，有成熟完整的市政道路网，且毗邻沙湾河，便于排洪防涝，且村集体建筑多为多层（24米以下）的农民房。假如地铁规划和沙湾片区的城中村协商，沙湾片区的CW和村民难道会拒绝么？在绝对的利益面前，相信无论是谁都不可能会拒绝此事。谁会不愿意被拆迁？是否存在没有对比拆除沙湾片区、缺乏与不同CW沟通咨询的前提下，直接拍板规划确定南岭村的线路。对于相关利益方之间的沟通细节，我们不得而知。      
       有人会提到，沙湾片区的居民是矫情，讽刺沙湾片区的居民“人人都希望地铁站在家门口”，沙湾片区居民的行为实属贪婪。想请问，为何南岭村站距离南湾JD一办仅300M，为何南岭中心站距离南湾JD二办、南岭CW仅100M？为何现在的地铁规划基本实现了南岭村社区500M范围内无死角全覆盖的，比深圳市中心区的地铁覆盖率还要大？究竟是方便了谁出行？究竟是方便市民出行，还是方便JD办、CW出行？究竟是要服务整个南湾片区居民，还是专门服务于特定的人群？究竟是为人民谋幸福，还是为了RMB谋幸福？究竟是谁在为自己谋求好处？假如考虑地铁覆盖面，是否沙塘布站会比南岭中心站覆盖面更广、服务群众更多、地铁运行效率更高，能让更多人过上更加幸福的生活。南岭村片区的城中村建设本因属于南岭村内部村民过分贪婪，WG建造房屋所致，现阶段居然为了推进南岭村利益统筹项目，解决历史遗留问题，在南岭村设置四个地铁站，便于项目顺利推进。这完全是基于经济利益的图谋，SH沙湾老百姓的共同利益，CM深圳市城市发展的整体利益，这是有识之士都绝不会答应的。 

引用96楼好感动往返票的发言:

       通过推进南岭村利益统筹项目，而牺牲沙湾人民的根本利益，是不可取的。沙湾片区离17号地铁站南岭村站及南岭中心站很远，步行需20-30分钟不等，和丹竹头站的作用类似，对本区域的居民没有存在任何交通上的实际帮助。南岭村的发展与沙湾片区的发展，应该是优势互补的关系，你中有我，我中有你。现在的规划设计，更加强调了南岭村的王者地位，通过强行推动17号线南岭段的规划建设，放置沙湾片区的城市发展不顾，仅是为了替南岭村解决历史遗留问题，人为地摒弃沙湾片区城市发展的重要因素，是否在存在失职渎职的现象？对当地长期发展不负一丝一毫的责任，玩忽职守。      假设，把17号线南岭段的地铁站形成一块蛋糕，先前是由南岭村片区和沙湾片区来切分的，南岭村占据75%（求水山站、南岭村站、丹竹头站），沙湾片区占据25%（仅有的沙塘布站），沙湾居民觉得情有可原，对此决策也表示认同毕竟南岭村四平方公里的土地上居住着十二万人口，人口稠密，且远离关口，交通极其不便。然而，现在的新规划将仅剩的25%的蛋糕窃取了（将沙塘布站调整为南岭中心站），窃取了沙湾片区居民的唯一的生存希望。试问，放诸四海，谁会不生气？ 

引用103楼喝酸奶不舔盖的发言:

你写的都是什么鬼?自己家门口没地铁口就攻击南岭村?棚改旧改就是洗白罪恶？在南岭建商品房保障房增加住房供应在你眼里就是贪婪？

引用好感动往返票的发言:

南湾街道南岭村存在大面积、大容量、高密度的违建房住宅建筑，容积率在12以上。深圳市有贪婪的村民，但是如此贪婪的村民真是闻所未闻、见所未见，在极小的土地上居然能建设起如此高密度的农民房，房屋间距不足10米，蔚为壮观，放在全世界也是举世瞩目。本质上，南岭村通过推进南岭村利益统筹项目和地铁建设，一来把他们历史遗留的高密度违规建筑消灭掉，二来可以合法化地促进经济发展。用地铁作为借口，ZF连同南岭村、天健集团强行将地铁规划路过南岭村社区，将地铁路过的违法建筑（包含建筑容积率极大的四大花园）拆除，将违章违规建筑合法化，重新建设新项目，直接洗白过往的罪过。现如今，南岭村的容积率为1.49，按照深圳新建项目平均容积率标准，容积率至少为4，2.51的容积率增量，在250万平方米的土地上是可怕的，相当于627.5万平方米的建筑容量。不考虑通货膨胀的情况下，按现标准南湾片区5万/平方米的单价算，经济增量有3138亿。南岭村利益统筹项目的利益实际已经与深圳地铁17号线建设深度捆绑。替南岭村的违章违规建筑建地铁、并且将贪婪的本性不断扩大的这一客观事实，实属助纣为虐。这件事情要是说给全天下人听，不怕被天下人耻笑么？被子孙后代耻笑么？

引用103楼喝酸奶不舔盖的发言:

你写的都是什么鬼?自己家门口没地铁口就攻击南岭村?棚改旧改就是洗白罪恶？在南岭建商品房保障房增加住房供应在你眼里就是贪婪？

引用好感动往返票的发言:

南湾街道南岭村存在大面积、大容量、高密度的违建房住宅建筑，容积率在12以上。深圳市有贪婪的村民，但是如此贪婪的村民真是闻所未闻、见所未见，在极小的土地上居然能建设起如此高密度的农民房，房屋间距不足10米，蔚为壮观，放在全世界也是举世瞩目。本质上，南岭村通过推进南岭村利益统筹项目和地铁建设，一来把他们历史遗留的高密度违规建筑消灭掉，二来可以合法化地促进经济发展。用地铁作为借口，ZF连同南岭村、天健集团强行将地铁规划路过南岭村社区，将地铁路过的违法建筑（包含建筑容积率极大的四大花园）拆除，将违章违规建筑合法化，重新建设新项目，直接洗白过往的罪过。现如今，南岭村的容积率为1.49，按照深圳新建项目平均容积率标准，容积率至少为4，2.51的容积率增量，在250万平方米的土地上是可怕的，相当于627.5万平方米的建筑容量。不考虑通货膨胀的情况下，按现标准南湾片区5万/平方米的单价算，经济增量有3138亿。南岭村利益统筹项目的利益实际已经与深圳地铁17号线建设深度捆绑。替南岭村的违章违规建筑建地铁、并且将贪婪的本性不断扩大的这一客观事实，实属助纣为虐。这件事情要是说给全天下人听，不怕被天下人耻笑么？被子孙后代耻笑么？

引用108楼nsdsb的发言:

要是真如你所描述经济增量超3千亿，这丰功伟绩应该载入史册！

引用103楼喝酸奶不舔盖的发言:

你写的都是什么鬼?自己家门口没地铁口就攻击南岭村?棚改旧改就是洗白罪恶？在南岭建商品房保障房增加住房供应在你眼里就是贪婪？

引用好感动往返票的发言:

南湾街道南岭村存在大面积、大容量、高密度的违建房住宅建筑，容积率在12以上。深圳市有贪婪的村民，但是如此贪婪的村民真是闻所未闻、见所未见，在极小的土地上居然能建设起如此高密度的农民房，房屋间距不足10米，蔚为壮观，放在全世界也是举世瞩目。本质上，南岭村通过推进南岭村利益统筹项目和地铁建设，一来把他们历史遗留的高密度违规建筑消灭掉，二来可以合法化地促进经济发展。用地铁作为借口，ZF连同南岭村、天健集团强行将地铁规划路过南岭村社区，将地铁路过的违法建筑（包含建筑容积率极大的四大花园）拆除，将违章违规建筑合法化，重新建设新项目，直接洗白过往的罪过。现如今，南岭村的容积率为1.49，按照深圳新建项目平均容积率标准，容积率至少为4，2.51的容积率增量，在250万平方米的土地上是可怕的，相当于627.5万平方米的建筑容量。不考虑通货膨胀的情况下，按现标准南湾片区5万/平方米的单价算，经济增量有3138亿。南岭村利益统筹项目的利益实际已经与深圳地铁17号线建设深度捆绑。替南岭村的违章违规建筑建地铁、并且将贪婪的本性不断扩大的这一客观事实，实属助纣为虐。这件事情要是说给全天下人听，不怕被天下人耻笑么？被子孙后代耻笑么？

引用106楼见圳美好的发言:

确实是，南岭贡献了一个停车场

引用有那么一棵树的发言:

因为人家南岭村贡献大量土地啊，沙塘布毛线都没有就想凭借三寸不烂之舌摘桃子？
都是利益交换

引用97楼好感动往返票的发言:

       试问，地铁轨道拆迁，拆哪里不是拆？为什么要拆又高又密的南岭村？而不拆又矮又稀疏的沙湾片区的城中村？从工程建设、社会效益、拆迁补偿上，拆迁南岭村的代价明显远高于沙湾片区的代价。南岭村片区四大花园高楼林立、道路狭窄、常年内涝，建筑密集程度不亚于香港的九龙城寨，属于高层（24米以上）的村民WJF。若地铁经过，在地铁保护线内，难免基础不稳、建筑晃动，存在倒塌风险。沙湾片区放眼一片开阔，有成熟完整的市政道路网，且毗邻沙湾河，便于排洪防涝，且村集体建筑多为多层（24米以下）的农民房。假如地铁规划和沙湾片区的城中村协商，沙湾片区的CW和村民难道会拒绝么？在绝对的利益面前，相信无论是谁都不可能会拒绝此事。谁会不愿意被拆迁？是否存在没有对比拆除沙湾片区、缺乏与不同CW沟通咨询的前提下，直接拍板规划确定南岭村的线路。对于相关利益方之间的沟通细节，我们不得而知。      
       有人会提到，沙湾片区的居民是矫情，讽刺沙湾片区的居民“人人都希望地铁站在家门口”，沙湾片区居民的行为实属贪婪。想请问，为何南岭村站距离南湾JD一办仅300M，为何南岭中心站距离南湾JD二办、南岭CW仅100M？为何现在的地铁规划基本实现了南岭村社区500M范围内无死角全覆盖的，比深圳市中心区的地铁覆盖率还要大？究竟是方便了谁出行？究竟是方便市民出行，还是方便JD办、CW出行？究竟是要服务整个南湾片区居民，还是专门服务于特定的人群？究竟是为人民谋幸福，还是为了RMB谋幸福？究竟是谁在为自己谋求好处？假如考虑地铁覆盖面，是否沙塘布站会比南岭中心站覆盖面更广、服务群众更多、地铁运行效率更高，能让更多人过上更加幸福的生活。南岭村片区的城中村建设本因属于南岭村内部村民过分贪婪，WG建造房屋所致，现阶段居然为了推进南岭村利益统筹项目，解决历史遗留问题，在南岭村设置四个地铁站，便于项目顺利推进。这完全是基于经济利益的图谋，SH沙湾老百姓的共同利益，CM深圳市城市发展的整体利益，这是有识之士都绝不会答应的。 

引用110楼生活充满激情1的发言:

离上次17号线被砍已经晚了至少5年了，赶紧建吧，不要又被别有用心的人搞黄了，就像可怜的云巴一样！

引用116楼山中土豆的发言:

说白了，南岭让出了百亿计的土地资源，换三个地铁站也是应该的，沙湾片愿意出地，17号线加1-2个站也不是问题，关键沙湾几个社区愿意吗。愿意的话17号可以沿龙岗大道在吉夏工业区里调头进吉夏 沙塘布 南岭

引用116楼山中土豆的发言:

说白了，南岭让出了百亿计的土地资源，换三个地铁站也是应该的，沙湾片愿意出地，17号线加1-2个站也不是问题，关键沙湾几个社区愿意吗。愿意的话17号可以沿龙岗大道在吉夏工业区里调头进吉夏 沙塘布 南岭

引用114楼好感动往返票的发言:

地铁规划的初衷是，实属福泽子孙后代的“万年大计”，要经得起时间的考验。

引用110楼生活充满激情1的发言:

离上次17号线被砍已经晚了至少5年了，赶紧建吧，不要又被别有用心的人搞黄了，就像可怜的云巴一样！