线路走向 街道办说了不算 最起码也要区级的可以参考
引用442楼楼主的发言:呵呵！我早发现这个问题了。还是那句话一些人脑瓜子还要长满才行，这么简单的常识都不知道。这四个楼盘的户型图、区位优势等文字资料肯定是开发商提供的。平湖身边事公众号工作人员只负责整理和排版，当然他们也存在工作上的疏忽没认真审查。公众号里的配图才是公众号工作人员自己画的。引用龙岗少年的发言:你这个发出来楼主不知道怎么回了…引用439楼简单深圳的发言:长个脑瓜子是用来思考和推理分析事情的。这两张图是最新出自街道办官方公众号，同一篇文章，翰林汇楼盘上面清楚的说明了17号线走平湖站。那问题来了，到底是信哪个楼盘呢？引用434楼楼主的发言:长个脑瓜子是用来思考和推理分析事情的。以前官从未有过双拥街方案的图，过双拥街方案是后来提出来的，这图是最新出自街道办官方公众号，至少可证明官方层面现在是把原过平湖枢纽方案改成过双拥街方案了。再从这图来看这样平湖境内地铁分布更均衡覆盖范围更多。可以说为了换乘方便相对于平湖整体发展利益只算得上九牛一毛，平湖街道才能代表全体平湖人民的利益。另罗山片区的重要性足够一票否决过平湖枢纽。
引用左岸依然轩的发言:线路走向 街道办说了不算 最起码也要区级的可以参考
引用左岸依然轩的发言:街道想双拥街 你觉得区里会不会考虑 是否到平湖枢纽 减少换乘更好呢 你说呢
引用127楼简单深圳的发言:首先，如果按照你的方法定价，城际和地铁都是深铁运营的，是兄弟关系而不是竞争关系，票价一样，那不就是左口袋放右口袋的事情吗？平湖到五和区间城际如不到5元价格，比地铁更便宜，那就无脑选择坐城际好啦，钱少/速度快/一站直达，结果那就是城际爆满，但是很多地铁线路人数急剧下降，深铁花钱开通了城际新线路，赚的钱更少，不可能这样定价的。还有，你也认可了城际会比地铁贵30-40%，那么平湖到五和5元，那贵30-40%不就是6.5-7.5元区间吗？跟我估算的7元很接近好不。最后，城际的优惠力度要比地铁优惠力度要小很多，你可以参考深穗城际的定价，平湖到前海如有优惠，最多也是给你9折，20元给你折后18元左右票价。引用127楼xmulazio28的发言:地铁票价的定价是按照运行公里数的区间，平湖到五和票价5元，到雅宝也是5元。你看地图会发现平湖到五和的路线很绕相比直线增加了很多路程，深惠城际路线就拉直了，实际运行里程数少了很多，我的结论是这一区间的城际票价不一定会比5元贵。
你按分段组合去价格计算方式是不合理的，简单一点，现在平湖到怡海票价9元，按照城际比地铁贵30%-40%来推算，就是12-13元。引用93楼简单深圳的发言:看到群里有人来质疑这个价格，我来把我的估算价格推理说下吧：10号线平湖到五和票价5元，深惠城际平湖到五和必须大于5元，暂定7元（深惠城际公交化运营，跟10号线地铁发车频次差几分钟，如跟地铁同价，那么10号线平湖到五和就很少人坐了，深惠城际也是深铁运营，肯定会考虑到这点的），五和到深圳北站2元（起步价），深圳北站到西丽估算6元（5号线深圳北站到西丽票价4元），西丽到怡海根据距离估算约5元。7+2+6+5=20元，推理完毕，我想最终的票价跟这个价格不会差太远。引用24楼简单深圳的发言:广东省内的城际不低于0.6元一公里，按照此价格测算平湖到前海约20元单程。引用1楼你一直是的发言:关键看票价，平湖到罗湖的广深和谐号25元，没几个人愿意天天坐这么贵的车吧。如果10元以下还可以。引用楼主的发言:《深视新闻》报道说大运北站30分钟可到达前海，这样推算平湖到达前海在25分钟以内。在南山、前海上班的市民会考虑置业平湖了。
。两套方案都有优缺点，枢纽方案更胜一筹，双拥街除了照顾那一小片居住人群，其他全是缺点，相信平湖人民多数都是支持枢纽方案
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