17号线平湖段线路

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41楼

2023-12-08 10:48:29

优不是绝对的90 有倾斜的而且启动加速本来都慢
四号线上塘也是90

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caocheng

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42楼

2023-12-08 10:50:28

所谓过双拥街站对平湖的带动更大就是个伪命题，平湖就这么一小块地方，交通更多的是快速对接外面，而且，就算走双拥站，站还是那个站，在双拥街南边也加不了几个站，但却人为的限制了最重大产业，通勤上下班人最多的地方的对外出行方便些，人为增加的障碍，导致新厦大道人流车流的拥堵

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caocheng

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43楼

2023-12-08 10:52:45

但却人为的限制了最重大产业通勤人员上下班出行的方便性

引用42楼caocheng的发言:
所谓过双拥街站对平湖的带动更大就是个伪命题，平湖就这么一小块地方，交通更多的是快速对接外面，而且，就算走双拥站，站还是那个站，在双拥街南边也加不了几个站，但却人为的限制了最重大产业，通勤上下班人最多的地方的对外出行方便些，人为增加的障碍，导致新厦大道人流车流的拥堵

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授人以鱼

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44楼

2023-12-08 10:57:40 来自Android手机客户端

早在2016年，市一级专业研究报告《平湖枢纽交通详细规划(2016)》就正式提出，深惠城际线、地铁10号线、地铁18号线接驳平湖站，地铁17号线于平湖枢纽外围与地铁10号线的双拥街站进行换乘。专业研究报告是经过专业人员各方面的调查统计得出来的结果，双拥街换乘经平湖枢纽外围，既减轻了平湖枢纽的设计建造成本，减轻人流压力，有利于增加轨道线网覆盖范围，其覆射效益是最大化的，同时也一并带动沿线的土地开发，为提升土地价值，有利于充盈地方公共财政收入。

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45楼

2023-12-08 10:59:57 来自Android手机客户端

17号线平湖站设平湖广场可行吗？把10号线双拥街站和深惠城际平湖站连起来。

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46楼

2023-12-08 11:03:36

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caocheng

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47楼

2023-12-08 11:04:42

2016没有罗山，没有重大产业，是基于平湖本身的发展及人员疏导，当时走双拥街是有利于疏通平湖东面的人员出行，但2020后，罗山以后是平湖最需要对外疏通的重点地区，没有之一啊

引用44楼授人以鱼的发言:
早在2016年，市一级专业研究报告《平湖枢纽交通详细规划(2016)》就正式提出，深惠城际线、地铁10号线、地铁18号线接驳平湖站，地铁17号线于平湖枢纽外围与地铁10号线的双拥街站进行换乘。专业研究报告是经过专业人员各方面的调查统计得出来的结果，双拥街换乘经平湖枢纽外围，既减轻了平湖枢纽的设计建造成本，减轻人流压力，有利于增加轨道线网覆盖范围，其覆射效益是最大化的，同时也一并带动沿线的土地开发，为提升土地价值，有利于充盈地方公共财政收入。

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48楼

2023-12-08 11:06:41 来自Android手机客户端

这不能证明什么，10号双拥街也预留了和17号换乘通道。

引用左岸依然轩的发言:

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49楼

2023-12-08 11:07:58 来自Android手机客户端

服务罗山更应该过双拥街。

引用caocheng的发言:

2016没有罗山，没有重大产业，是基于平湖本身的发展及人员疏导，当时走双拥街是有利于疏通平湖东面的人员出行，但2020后，罗山以后是平湖最需要对外疏通的重点地区，没有之一啊

引用44楼授人以鱼的发言:
早在2016年，市一级专业研究报告《平湖枢纽交通详细规划(2016)》就正式提出，深惠城际线、地铁10号线、地铁18号线接驳平湖站，地铁17号线于平湖枢纽外围与地铁10号线的双拥街站进行换乘。专业研究报告是经过专业人员各方面的调查统计得出来的结果，双拥街换乘经平湖枢纽外围，既减轻了平湖枢纽的设计建造成本，减轻人流压力，有利于增加轨道线网覆盖范围，其覆射效益是最大化的，同时也一并带动沿线的土地开发，为提升土地价值，有利于充盈地方公共财政收入。

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50楼

2023-12-08 11:11:20

更关键的是，走双拥街也是地下，双拥站还是那个站，并不能在东边增加很多站点，无非是以前的设计，平湖东边的人更多是直接坐17号线南下，不用过来平湖站增加平湖站的人流，是起到疏导作用，但今时今日，再走双拥站，反而是人为增加了拥堵，大量的人流，要从双拥站转到平湖站，这就本末倒置了，得不偿失

引用47楼caocheng的发言:

2016没有罗山，没有重大产业，是基于平湖本身的发展及人员疏导，当时走双拥街是有利于疏通平湖东面的人员出行，但2020后，罗山以后是平湖最需要对外疏通的重点地区，没有之一啊

引用44楼授人以鱼的发言:
早在2016年，市一级专业研究报告《平湖枢纽交通详细规划(2016)》就正式提出，深惠城际线、地铁10号线、地铁18号线接驳平湖站，地铁17号线于平湖枢纽外围与地铁10号线的双拥街站进行换乘。专业研究报告是经过专业人员各方面的调查统计得出来的结果，双拥街换乘经平湖枢纽外围，既减轻了平湖枢纽的设计建造成本，减轻人流压力，有利于增加轨道线网覆盖范围，其覆射效益是最大化的，同时也一并带动沿线的土地开发，为提升土地价值，有利于充盈地方公共财政收入。

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51楼

2023-12-08 11:12:42 来自Android手机客户端

罗山上下班的在新厦大道和惠华路口坐地铁，比去惠华路和杉坑路口坐地铁更近更方便。

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52楼

2023-12-08 11:14:36

现在三线枢纽也不少了要往5线4线上靠才合理

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53楼

2023-12-08 11:21:06 来自Android手机客户端

服务大多数居民方便坐上地铁，比换乘是否方便权重大的多、优先级也高。如过平湖枢纽，力昌社区那一大片、新厦大道沿线都没地铁覆盖。

引用caocheng的发言:
更关键的是，走双拥街也是地下，双拥站还是那个站，并不能在东边增加很多站点，无非是以前的设计，平湖东边的人更多是直接坐17号线南下，不用过来平湖站增加平湖站的人流，是起到疏导作用，但今时今日，再走双拥站，反而是人为增加了拥堵，大量的人流，要从双拥站转到平湖站，这就本末倒置了，得不偿失

引用47楼caocheng的发言:

2016没有罗山，没有重大产业，是基于平湖本身的发展及人员疏导，当时走双拥街是有利于疏通平湖东面的人员出行，但2020后，罗山以后是平湖最需要对外疏通的重点地区，没有之一啊

引用44楼授人以鱼的发言:
早在2016年，市一级专业研究报告《平湖枢纽交通详细规划(2016)》就正式提出，深惠城际线、地铁10号线、地铁18号线接驳平湖站，地铁17号线于平湖枢纽外围与地铁10号线的双拥街站进行换乘。专业研究报告是经过专业人员各方面的调查统计得出来的结果，双拥街换乘经平湖枢纽外围，既减轻了平湖枢纽的设计建造成本，减轻人流压力，有利于增加轨道线网覆盖范围，其覆射效益是最大化的，同时也一并带动沿线的土地开发，为提升土地价值，有利于充盈地方公共财政收入。

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54楼

2023-12-08 11:22:02

所以，站点肯定还会调整，这个也是以前的规划的，跟不上2020后的决策

引用51楼箩山芯谷的发言:
罗山上下班的在新厦大道和惠华路口坐地铁，比去惠华路和杉坑路口坐地铁更近更方便。

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55楼

2023-12-08 11:22:11 来自Android手机客户端

难道枢纽是要为了做大而做大？

引用左岸依然轩的发言:
现在三线枢纽也不少了要往5线4线上靠才合理

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深圳人的梦想

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56楼

2023-12-08 11:25:41 来自m.szhome.com

17号，一条弯弯绕绕的聊胜于无的线，跟服务罗山能有多大关系？平湖太需要深惠城际和18号这样的快线了

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57楼

2023-12-08 11:26:26

而恰恰就是因为居民上下班人员众多，才导致换乘量的上升，这个换乘量并不是外地过程，而是本地业者的换乘量，你觉得人为的增加这种拥堵，是地铁建设的本质吗？

引用53楼箩山芯谷的发言:
服务大多数居民方便坐上地铁，比换乘是否方便权重大的多、优先级也高。如过平湖枢纽，力昌社区那一大片、新厦大道沿线都没地铁覆盖。
引用caocheng的发言:
更关键的是，走双拥街也是地下，双拥站还是那个站，并不能在东边增加很多站点，无非是以前的设计，平湖东边的人更多是直接坐17号线南下，不用过来平湖站增加平湖站的人流，是起到疏导作用，但今时今日，再走双拥站，反而是人为增加了拥堵，大量的人流，要从双拥站转到平湖站，这就本末倒置了，得不偿失

引用47楼caocheng的发言:

2016没有罗山，没有重大产业，是基于平湖本身的发展及人员疏导，当时走双拥街是有利于疏通平湖东面的人员出行，但2020后，罗山以后是平湖最需要对外疏通的重点地区，没有之一啊

引用44楼授人以鱼的发言:
早在2016年，市一级专业研究报告《平湖枢纽交通详细规划(2016)》就正式提出，深惠城际线、地铁10号线、地铁18号线接驳平湖站，地铁17号线于平湖枢纽外围与地铁10号线的双拥街站进行换乘。专业研究报告是经过专业人员各方面的调查统计得出来的结果，双拥街换乘经平湖枢纽外围，既减轻了平湖枢纽的设计建造成本，减轻人流压力，有利于增加轨道线网覆盖范围，其覆射效益是最大化的，同时也一并带动沿线的土地开发，为提升土地价值，有利于充盈地方公共财政收入。

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58楼

2023-12-08 11:26:51 来自Android手机客户端

在平湖广场设17号平湖站，你觉得可行吗？

引用caocheng的发言:
所以，站点肯定还会调整，这个也是以前的规划的，跟不上2020后的决策

引用51楼箩山芯谷的发言:
罗山上下班的在新厦大道和惠华路口坐地铁，比去惠华路和杉坑路口坐地铁更近更方便。

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59楼

2023-12-08 11:32:14

呢就要看你是否重要的地铁选线初期先确定经过哪些枢纽其余都是根据枢纽的定位在沿线调整

引用55楼箩山芯谷的发言:
难道枢纽是要为了做大而做大？
引用左岸依然轩的发言:
现在三线枢纽也不少了要往5线4线上靠才合理

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caocheng

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60楼

2023-12-08 11:33:12

我是觉得交通银行那个红绿灯及平湖广场那个红绿灯都可以

引用58楼箩山芯谷的发言:
在平湖广场设17号平湖站，你觉得可行吗？
引用caocheng的发言:
所以，站点肯定还会调整，这个也是以前的规划的，跟不上2020后的决策

引用51楼箩山芯谷的发言:
罗山上下班的在新厦大道和惠华路口坐地铁，比去惠华路和杉坑路口坐地铁更近更方便。

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