引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用221楼luke110097的发言:

得了吧，是你给每辆路过货车奖励吗，优化后货车就全部来宝鹏了？还是说你规定宝鹏只给货车走?你不说更堵吗，堵车了货车还傻傻的只走宝鹏?
自己看看是不是唯一的免费快速路，更何况按规划是把横向货运往机荷高速引导。

引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用222楼vox123的发言:

好好看看详细规划中的描述！

引用221楼luke110097的发言:

得了吧，是你给每辆路过货车奖励吗，优化后货车就全部来宝鹏了？还是说你规定宝鹏只给货车走?你不说更堵吗，堵车了货车还傻傻的只走宝鹏?
自己看看是不是唯一的免费快速路，更何况按规划是把横向货运往机荷高速引导。

引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用223楼luke110097的发言:

哈哈，也不看看规划年是啥时候的，拿着老黄历在这里瞎扯，现在货运规划早都更新了。
反过来说，坂田龙华有多少居民是要去南山前海上班的?每天多少人被堵在南坪路上?宝鹏修好能节省多少时间?光看论坛就知道对于新通道的需求有多大。
马路不是专属路边居民，你有你的意见，大家也有大家的通行需求。

引用222楼vox123的发言:

好好看看详细规划中的描述！

引用221楼luke110097的发言:

得了吧，是你给每辆路过货车奖励吗，优化后货车就全部来宝鹏了？还是说你规定宝鹏只给货车走?你不说更堵吗，堵车了货车还傻傻的只走宝鹏?
自己看看是不是唯一的免费快速路，更何况按规划是把横向货运往机荷高速引导。

引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用224楼vox123的发言:

上面那段话摘自2021年的详细规划中描述！照您这么说2018年的宝鹏规划是不是也要与时俱进啊！再说我反对的是借着改善老百姓的出行，实则做货运通道的事情！如果真是改善老百姓的出行，我绝对支持！但是出发点真的是为了老百姓的便利吗！2021年的详细规划中无数次的提出“还西部净畅宁”，当这种词语都可以堂而皇之的一个正式规划中写出来！你觉得是为了龙华、坂田的老百姓考虑吗？！！

引用223楼luke110097的发言:

哈哈，也不看看规划年是啥时候的，拿着老黄历在这里瞎扯，现在货运规划早都更新了。
反过来说，坂田龙华有多少居民是要去南山前海上班的?每天多少人被堵在南坪路上?宝鹏修好能节省多少时间?光看论坛就知道对于新通道的需求有多大。
马路不是专属路边居民，你有你的意见，大家也有大家的通行需求。

引用222楼vox123的发言:

好好看看详细规划中的描述！

引用221楼luke110097的发言:

得了吧，是你给每辆路过货车奖励吗，优化后货车就全部来宝鹏了？还是说你规定宝鹏只给货车走?你不说更堵吗，堵车了货车还傻傻的只走宝鹏?
自己看看是不是唯一的免费快速路，更何况按规划是把横向货运往机荷高速引导。

引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用225楼luke110097的发言:

哈哈哈，到目前为止，哪里说了宝鹏通道不给小汽车走?再或者南坪没货车了，小车不就能走的更顺畅，难道不是造福广大老百姓出行?所以感谢您的支持哈

引用224楼vox123的发言:

上面那段话摘自2021年的详细规划中描述！照您这么说2018年的宝鹏规划是不是也要与时俱进啊！再说我反对的是借着改善老百姓的出行，实则做货运通道的事情！如果真是改善老百姓的出行，我绝对支持！但是出发点真的是为了老百姓的便利吗！2021年的详细规划中无数次的提出“还西部净畅宁”，当这种词语都可以堂而皇之的一个正式规划中写出来！你觉得是为了龙华、坂田的老百姓考虑吗？！！

引用223楼luke110097的发言:

哈哈，也不看看规划年是啥时候的，拿着老黄历在这里瞎扯，现在货运规划早都更新了。
反过来说，坂田龙华有多少居民是要去南山前海上班的?每天多少人被堵在南坪路上?宝鹏修好能节省多少时间?光看论坛就知道对于新通道的需求有多大。
马路不是专属路边居民，你有你的意见，大家也有大家的通行需求。

引用222楼vox123的发言:

好好看看详细规划中的描述！

引用221楼luke110097的发言:

得了吧，是你给每辆路过货车奖励吗，优化后货车就全部来宝鹏了？还是说你规定宝鹏只给货车走?你不说更堵吗，堵车了货车还傻傻的只走宝鹏?
自己看看是不是唯一的免费快速路，更何况按规划是把横向货运往机荷高速引导。

引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用225楼luke110097的发言:

哈哈哈，到目前为止，哪里说了宝鹏通道不给小汽车走?再或者南坪没货车了，小车不就能走的更顺畅，难道不是造福广大老百姓出行?所以感谢您的支持哈

引用224楼vox123的发言:

上面那段话摘自2021年的详细规划中描述！照您这么说2018年的宝鹏规划是不是也要与时俱进啊！再说我反对的是借着改善老百姓的出行，实则做货运通道的事情！如果真是改善老百姓的出行，我绝对支持！但是出发点真的是为了老百姓的便利吗！2021年的详细规划中无数次的提出“还西部净畅宁”，当这种词语都可以堂而皇之的一个正式规划中写出来！你觉得是为了龙华、坂田的老百姓考虑吗？！！

引用223楼luke110097的发言:

哈哈，也不看看规划年是啥时候的，拿着老黄历在这里瞎扯，现在货运规划早都更新了。
反过来说，坂田龙华有多少居民是要去南山前海上班的?每天多少人被堵在南坪路上?宝鹏修好能节省多少时间?光看论坛就知道对于新通道的需求有多大。
马路不是专属路边居民，你有你的意见，大家也有大家的通行需求。

引用222楼vox123的发言:

好好看看详细规划中的描述！

引用221楼luke110097的发言:

得了吧，是你给每辆路过货车奖励吗，优化后货车就全部来宝鹏了？还是说你规定宝鹏只给货车走?你不说更堵吗，堵车了货车还傻傻的只走宝鹏?
自己看看是不是唯一的免费快速路，更何况按规划是把横向货运往机荷高速引导。

引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用225楼luke110097的发言:

哈哈哈，到目前为止，哪里说了宝鹏通道不给小汽车走?再或者南坪没货车了，小车不就能走的更顺畅，难道不是造福广大老百姓出行?所以感谢您的支持哈

引用224楼vox123的发言:

上面那段话摘自2021年的详细规划中描述！照您这么说2018年的宝鹏规划是不是也要与时俱进啊！再说我反对的是借着改善老百姓的出行，实则做货运通道的事情！如果真是改善老百姓的出行，我绝对支持！但是出发点真的是为了老百姓的便利吗！2021年的详细规划中无数次的提出“还西部净畅宁”，当这种词语都可以堂而皇之的一个正式规划中写出来！你觉得是为了龙华、坂田的老百姓考虑吗？！！

引用223楼luke110097的发言:

哈哈，也不看看规划年是啥时候的，拿着老黄历在这里瞎扯，现在货运规划早都更新了。
反过来说，坂田龙华有多少居民是要去南山前海上班的?每天多少人被堵在南坪路上?宝鹏修好能节省多少时间?光看论坛就知道对于新通道的需求有多大。
马路不是专属路边居民，你有你的意见，大家也有大家的通行需求。

引用222楼vox123的发言:

好好看看详细规划中的描述！

引用221楼luke110097的发言:

得了吧，是你给每辆路过货车奖励吗，优化后货车就全部来宝鹏了？还是说你规定宝鹏只给货车走?你不说更堵吗，堵车了货车还傻傻的只走宝鹏?
自己看看是不是唯一的免费快速路，更何况按规划是把横向货运往机荷高速引导。

引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用227楼vox123的发言:

可着就牺牲沿线居民呗！！！原来支持的人就是这样想的，我管你沿线居民的死活！我只管我的同行是否顺畅！受教！！

引用225楼luke110097的发言:

哈哈哈，到目前为止，哪里说了宝鹏通道不给小汽车走?再或者南坪没货车了，小车不就能走的更顺畅，难道不是造福广大老百姓出行?所以感谢您的支持哈

引用224楼vox123的发言:

上面那段话摘自2021年的详细规划中描述！照您这么说2018年的宝鹏规划是不是也要与时俱进啊！再说我反对的是借着改善老百姓的出行，实则做货运通道的事情！如果真是改善老百姓的出行，我绝对支持！但是出发点真的是为了老百姓的便利吗！2021年的详细规划中无数次的提出“还西部净畅宁”，当这种词语都可以堂而皇之的一个正式规划中写出来！你觉得是为了龙华、坂田的老百姓考虑吗？！！

引用223楼luke110097的发言:

哈哈，也不看看规划年是啥时候的，拿着老黄历在这里瞎扯，现在货运规划早都更新了。
反过来说，坂田龙华有多少居民是要去南山前海上班的?每天多少人被堵在南坪路上?宝鹏修好能节省多少时间?光看论坛就知道对于新通道的需求有多大。
马路不是专属路边居民，你有你的意见，大家也有大家的通行需求。

引用222楼vox123的发言:

好好看看详细规划中的描述！

引用221楼luke110097的发言:

得了吧，是你给每辆路过货车奖励吗，优化后货车就全部来宝鹏了？还是说你规定宝鹏只给货车走?你不说更堵吗，堵车了货车还傻傻的只走宝鹏?
自己看看是不是唯一的免费快速路，更何况按规划是把横向货运往机荷高速引导。

引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用229楼简单深圳的发言:

隧道已经是最好的方案。布龙路上的高架桥不一定会拆掉改平交，也有可能拆掉重建。

引用227楼vox123的发言:

可着就牺牲沿线居民呗！！！原来支持的人就是这样想的，我管你沿线居民的死活！我只管我的同行是否顺畅！受教！！

引用225楼luke110097的发言:

哈哈哈，到目前为止，哪里说了宝鹏通道不给小汽车走?再或者南坪没货车了，小车不就能走的更顺畅，难道不是造福广大老百姓出行?所以感谢您的支持哈

引用224楼vox123的发言:

上面那段话摘自2021年的详细规划中描述！照您这么说2018年的宝鹏规划是不是也要与时俱进啊！再说我反对的是借着改善老百姓的出行，实则做货运通道的事情！如果真是改善老百姓的出行，我绝对支持！但是出发点真的是为了老百姓的便利吗！2021年的详细规划中无数次的提出“还西部净畅宁”，当这种词语都可以堂而皇之的一个正式规划中写出来！你觉得是为了龙华、坂田的老百姓考虑吗？！！

引用223楼luke110097的发言:

哈哈，也不看看规划年是啥时候的，拿着老黄历在这里瞎扯，现在货运规划早都更新了。
反过来说，坂田龙华有多少居民是要去南山前海上班的?每天多少人被堵在南坪路上?宝鹏修好能节省多少时间?光看论坛就知道对于新通道的需求有多大。
马路不是专属路边居民，你有你的意见，大家也有大家的通行需求。

引用222楼vox123的发言:

好好看看详细规划中的描述！

引用221楼luke110097的发言:

得了吧，是你给每辆路过货车奖励吗，优化后货车就全部来宝鹏了？还是说你规定宝鹏只给货车走?你不说更堵吗，堵车了货车还傻傻的只走宝鹏?
自己看看是不是唯一的免费快速路，更何况按规划是把横向货运往机荷高速引导。

引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用227楼vox123的发言:

可着就牺牲沿线居民呗！！！原来支持的人就是这样想的，我管你沿线居民的死活！我只管我的同行是否顺畅！受教！！

引用225楼luke110097的发言:

哈哈哈，到目前为止，哪里说了宝鹏通道不给小汽车走?再或者南坪没货车了，小车不就能走的更顺畅，难道不是造福广大老百姓出行?所以感谢您的支持哈

引用224楼vox123的发言:

上面那段话摘自2021年的详细规划中描述！照您这么说2018年的宝鹏规划是不是也要与时俱进啊！再说我反对的是借着改善老百姓的出行，实则做货运通道的事情！如果真是改善老百姓的出行，我绝对支持！但是出发点真的是为了老百姓的便利吗！2021年的详细规划中无数次的提出“还西部净畅宁”，当这种词语都可以堂而皇之的一个正式规划中写出来！你觉得是为了龙华、坂田的老百姓考虑吗？！！

引用223楼luke110097的发言:

哈哈，也不看看规划年是啥时候的，拿着老黄历在这里瞎扯，现在货运规划早都更新了。
反过来说，坂田龙华有多少居民是要去南山前海上班的?每天多少人被堵在南坪路上?宝鹏修好能节省多少时间?光看论坛就知道对于新通道的需求有多大。
马路不是专属路边居民，你有你的意见，大家也有大家的通行需求。

引用222楼vox123的发言:

好好看看详细规划中的描述！

引用221楼luke110097的发言:

得了吧，是你给每辆路过货车奖励吗，优化后货车就全部来宝鹏了？还是说你规定宝鹏只给货车走?你不说更堵吗，堵车了货车还傻傻的只走宝鹏?
自己看看是不是唯一的免费快速路，更何况按规划是把横向货运往机荷高速引导。

引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用230楼vox123的发言:

隧道+禁货才是最好的，能不能实现呢？难道同为龙华的同胞就不能支持我们一下？！

引用229楼简单深圳的发言:

隧道已经是最好的方案。布龙路上的高架桥不一定会拆掉改平交，也有可能拆掉重建。

引用227楼vox123的发言:

可着就牺牲沿线居民呗！！！原来支持的人就是这样想的，我管你沿线居民的死活！我只管我的同行是否顺畅！受教！！

引用225楼luke110097的发言:

哈哈哈，到目前为止，哪里说了宝鹏通道不给小汽车走?再或者南坪没货车了，小车不就能走的更顺畅，难道不是造福广大老百姓出行?所以感谢您的支持哈

引用224楼vox123的发言:

上面那段话摘自2021年的详细规划中描述！照您这么说2018年的宝鹏规划是不是也要与时俱进啊！再说我反对的是借着改善老百姓的出行，实则做货运通道的事情！如果真是改善老百姓的出行，我绝对支持！但是出发点真的是为了老百姓的便利吗！2021年的详细规划中无数次的提出“还西部净畅宁”，当这种词语都可以堂而皇之的一个正式规划中写出来！你觉得是为了龙华、坂田的老百姓考虑吗？！！

引用223楼luke110097的发言:

哈哈，也不看看规划年是啥时候的，拿着老黄历在这里瞎扯，现在货运规划早都更新了。
反过来说，坂田龙华有多少居民是要去南山前海上班的?每天多少人被堵在南坪路上?宝鹏修好能节省多少时间?光看论坛就知道对于新通道的需求有多大。
马路不是专属路边居民，你有你的意见，大家也有大家的通行需求。

引用222楼vox123的发言:

好好看看详细规划中的描述！

引用221楼luke110097的发言:

得了吧，是你给每辆路过货车奖励吗，优化后货车就全部来宝鹏了？还是说你规定宝鹏只给货车走?你不说更堵吗，堵车了货车还傻傻的只走宝鹏?
自己看看是不是唯一的免费快速路，更何况按规划是把横向货运往机荷高速引导。

引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用231楼luke110097的发言:

你前面不是说不是坪山居民，又怎么知道坪山人民的心意? 照你这逻辑，那我又不住布龙路边，我哪里管的着吵不吵
你要别人体谅路边居民，那就也要考虑广大老百姓的通勤需求。

引用227楼vox123的发言:

可着就牺牲沿线居民呗！！！原来支持的人就是这样想的，我管你沿线居民的死活！我只管我的同行是否顺畅！受教！！

引用225楼luke110097的发言:

哈哈哈，到目前为止，哪里说了宝鹏通道不给小汽车走?再或者南坪没货车了，小车不就能走的更顺畅，难道不是造福广大老百姓出行?所以感谢您的支持哈

引用224楼vox123的发言:

上面那段话摘自2021年的详细规划中描述！照您这么说2018年的宝鹏规划是不是也要与时俱进啊！再说我反对的是借着改善老百姓的出行，实则做货运通道的事情！如果真是改善老百姓的出行，我绝对支持！但是出发点真的是为了老百姓的便利吗！2021年的详细规划中无数次的提出“还西部净畅宁”，当这种词语都可以堂而皇之的一个正式规划中写出来！你觉得是为了龙华、坂田的老百姓考虑吗？！！

引用223楼luke110097的发言:

哈哈，也不看看规划年是啥时候的，拿着老黄历在这里瞎扯，现在货运规划早都更新了。
反过来说，坂田龙华有多少居民是要去南山前海上班的?每天多少人被堵在南坪路上?宝鹏修好能节省多少时间?光看论坛就知道对于新通道的需求有多大。
马路不是专属路边居民，你有你的意见，大家也有大家的通行需求。

引用222楼vox123的发言:

好好看看详细规划中的描述！

引用221楼luke110097的发言:

得了吧，是你给每辆路过货车奖励吗，优化后货车就全部来宝鹏了？还是说你规定宝鹏只给货车走?你不说更堵吗，堵车了货车还傻傻的只走宝鹏?
自己看看是不是唯一的免费快速路，更何况按规划是把横向货运往机荷高速引导。

引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用232楼简单深圳的发言:

隧道方案，货客混行跟只走客车在你看来有很大的区别吗？如果想一点影响也没有的话，除非是连隧道都不支持建。

引用230楼vox123的发言:

隧道+禁货才是最好的，能不能实现呢？难道同为龙华的同胞就不能支持我们一下？！

引用229楼简单深圳的发言:

隧道已经是最好的方案。布龙路上的高架桥不一定会拆掉改平交，也有可能拆掉重建。

引用227楼vox123的发言:

可着就牺牲沿线居民呗！！！原来支持的人就是这样想的，我管你沿线居民的死活！我只管我的同行是否顺畅！受教！！

引用225楼luke110097的发言:

哈哈哈，到目前为止，哪里说了宝鹏通道不给小汽车走?再或者南坪没货车了，小车不就能走的更顺畅，难道不是造福广大老百姓出行?所以感谢您的支持哈

引用224楼vox123的发言:

上面那段话摘自2021年的详细规划中描述！照您这么说2018年的宝鹏规划是不是也要与时俱进啊！再说我反对的是借着改善老百姓的出行，实则做货运通道的事情！如果真是改善老百姓的出行，我绝对支持！但是出发点真的是为了老百姓的便利吗！2021年的详细规划中无数次的提出“还西部净畅宁”，当这种词语都可以堂而皇之的一个正式规划中写出来！你觉得是为了龙华、坂田的老百姓考虑吗？！！

引用223楼luke110097的发言:

哈哈，也不看看规划年是啥时候的，拿着老黄历在这里瞎扯，现在货运规划早都更新了。
反过来说，坂田龙华有多少居民是要去南山前海上班的?每天多少人被堵在南坪路上?宝鹏修好能节省多少时间?光看论坛就知道对于新通道的需求有多大。
马路不是专属路边居民，你有你的意见，大家也有大家的通行需求。

引用222楼vox123的发言:

好好看看详细规划中的描述！

引用221楼luke110097的发言:

得了吧，是你给每辆路过货车奖励吗，优化后货车就全部来宝鹏了？还是说你规定宝鹏只给货车走?你不说更堵吗，堵车了货车还傻傻的只走宝鹏?
自己看看是不是唯一的免费快速路，更何况按规划是把横向货运往机荷高速引导。

引用219楼vox123的发言:

仔细看看这张图，还有图片名称！

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用235楼一线海的发言:

专业的事情交给专业的人去设计，文盲们没资格发表评论，不是会打字就有发言权。狭隘而自私的言论者，还是回老家呼吸山林的富氧生活吧

引用18楼一线海的发言:

专业的事情交给专业的人去设计，文盲们没资格发表评论，不是会打字就有发言权。狭隘而自私的言论者，还是回老家呼吸山林的富氧生活吧