引用19楼楼主的发言:

既然是高峰通勤地铁化运营就不会缩死车次，而且会采用有大量站位的地铁式车厢

引用这是注册名的发言:

还有重要原因是检票机制，锁死车次和车位就导致你错过车次就很被动，像广深高铁的周五下午g字头你不早买根本买不到票，乘车人一多人工干预排队检票速度放慢，可能提前20分钟到站就要变成提前30分钟到站才能不误车，而误车又无法改签会不会抓狂。另外开车也没一个半小时那么理想，且不说过路费20左右，但就是早高峰南坪和沿河路都很堵，龙华光明都不敢保证一个半小时到

引用TV哥的发言:

广州南到深圳北，票价80左右。
惠阳到深圳北20左右。通勤成本也是一个点。
另外对于自驾车的话，一个半小时左右到深圳市区福田南山，问题不大。

引用这是注册名的发言:

高铁时间只是一方面，深圳北离广州南也才三十多分钟，大家不是一样不买广州南。高铁票成本和定时定点检票机制就决定了不能完全依赖它通勤

引用TV哥的发言:

楼主买的星河荣域现在价格9000左右，确实很有吸引力。

相比1万56的发行价，考虑日后高速地铁通勤的深圳打工人，貌似还是不错的，深汕高铁2026-2027年通车，直达南山西丽，罗湖，二三十分钟。

引用TV哥的发言:

房友说的很对啊，松子坑水库那里的比亚迪基地，有潜力比肩松山湖。

至于楼主，把通勤线路和产业高地不同类的来类比，倒是显得有点怪异。

惠阳站片区的定位不是松山湖那样的产业集合，而是新城，涵盖了轨道、住宅、商业、教育、医疗、公园的居住区。和产业大城八竿子打不着。

要说惠阳的产业集群，还是在新圩梅龙湖、秋长秋月湖、三和象岭那片。而大亚湾的产业集群，一个是世界500强集聚的石化基地，另一个是西区坪山河走廊和横塘片区。客观来说，惠湾的产业集聚和松山湖相比，还是不是同个级别。

住宅区和住宅区类比，轨道TOD一起类比，产业区一起类比。

住宅区和产业区类比，是个啥玩意？

引用9楼jkui4424791_微信的发言:

抱歉，没看到限定了临深，我以为是全广东范围内

引用楼主的发言:

有毛关系，搭深圳便车根本不需要能力！

引用h1604的发言:

怕就怕这边的老爷又喊没能力也不应该

引用10楼TV哥的发言:

房友说的很对啊，松子坑水库那里的比亚迪基地，有潜力比肩松山湖。

至于楼主，把通勤线路和产业高地不同类的来类比，倒是显得有点怪异。

惠阳站片区的定位不是松山湖那样的产业集合，而是新城，涵盖了轨道、住宅、商业、教育、医疗、公园的居住区。和产业大城八竿子打不着。

要说惠阳的产业集群，还是在新圩梅龙湖、秋长秋月湖、三和象岭那片。而大亚湾的产业集群，一个是世界500强集聚的石化基地，另一个是西区坪山河走廊和横塘片区。客观来说，惠湾的产业集聚和松山湖相比，还是不是同个级别。

住宅区和住宅区类比，轨道TOD一起类比，产业区一起类比。

住宅区和产业区类比，是个啥玩意？

引用9楼jkui4424791_微信的发言:

抱歉，没看到限定了临深，我以为是全广东范围内

引用楼主的发言:

有毛关系，搭深圳便车根本不需要能力！

引用h1604的发言:

怕就怕这边的老爷又喊没能力也不应该

引用月亮上的石头的发言:

TV哥还是比较有逻辑的。

对了之前我去过潼湖，那边的招商引资的人员也说潼湖是下一个松山湖

引用10楼TV哥的发言:

房友说的很对啊，松子坑水库那里的比亚迪基地，有潜力比肩松山湖。

至于楼主，把通勤线路和产业高地不同类的来类比，倒是显得有点怪异。

惠阳站片区的定位不是松山湖那样的产业集合，而是新城，涵盖了轨道、住宅、商业、教育、医疗、公园的居住区。和产业大城八竿子打不着。

要说惠阳的产业集群，还是在新圩梅龙湖、秋长秋月湖、三和象岭那片。而大亚湾的产业集群，一个是世界500强集聚的石化基地，另一个是西区坪山河走廊和横塘片区。客观来说，惠湾的产业集聚和松山湖相比，还是不是同个级别。

住宅区和住宅区类比，轨道TOD一起类比，产业区一起类比。

住宅区和产业区类比，是个啥玩意？

引用9楼jkui4424791_微信的发言:

抱歉，没看到限定了临深，我以为是全广东范围内

引用楼主的发言:

有毛关系，搭深圳便车根本不需要能力！

引用h1604的发言:

怕就怕这边的老爷又喊没能力也不应该

引用jkui4424791_微信的发言:

说的很好，不过我认松山湖是产，学，研的集合，产以南方工厂为代表，学有大湾区大学，东莞理工等高等院校，最重要的研，则是华为终端研发总部当龙头，辅以各大科学装置群

引用TV哥的发言:

房友说的很对啊，松子坑水库那里的比亚迪基地，有潜力比肩松山湖。

至于楼主，把通勤线路和产业高地不同类的来类比，倒是显得有点怪异。

惠阳站片区的定位不是松山湖那样的产业集合，而是新城，涵盖了轨道、住宅、商业、教育、医疗、公园的居住区。和产业大城八竿子打不着。

要说惠阳的产业集群，还是在新圩梅龙湖、秋长秋月湖、三和象岭那片。而大亚湾的产业集群，一个是世界500强集聚的石化基地，另一个是西区坪山河走廊和横塘片区。客观来说，惠湾的产业集聚和松山湖相比，还是不是同个级别。

住宅区和住宅区类比，轨道TOD一起类比，产业区一起类比。

住宅区和产业区类比，是个啥玩意？

引用9楼jkui4424791_微信的发言:

抱歉，没看到限定了临深，我以为是全广东范围内

引用楼主的发言:

有毛关系，搭深圳便车根本不需要能力！

引用h1604的发言:

怕就怕这边的老爷又喊没能力也不应该

引用楼主的发言:

既然是高峰通勤地铁化运营就不会缩死车次，而且会采用有大量站位的地铁式车厢

引用这是注册名的发言:

还有重要原因是检票机制，锁死车次和车位就导致你错过车次就很被动，像广深高铁的周五下午g字头你不早买根本买不到票，乘车人一多人工干预排队检票速度放慢，可能提前20分钟到站就要变成提前30分钟到站才能不误车，而误车又无法改签会不会抓狂。另外开车也没一个半小时那么理想，且不说过路费20左右，但就是早高峰南坪和沿河路都很堵，龙华光明都不敢保证一个半小时到

引用TV哥的发言:

广州南到深圳北，票价80左右。
惠阳到深圳北20左右。通勤成本也是一个点。
另外对于自驾车的话，一个半小时左右到深圳市区福田南山，问题不大。

引用这是注册名的发言:

高铁时间只是一方面，深圳北离广州南也才三十多分钟，大家不是一样不买广州南。高铁票成本和定时定点检票机制就决定了不能完全依赖它通勤

引用TV哥的发言:

楼主买的星河荣域现在价格9000左右，确实很有吸引力。

相比1万56的发行价，考虑日后高速地铁通勤的深圳打工人，貌似还是不错的，深汕高铁2026-2027年通车，直达南山西丽，罗湖，二三十分钟。

引用没有权限的发言:

高铁超载会发不了车，弹簧会被压死。

引用楼主的发言:

既然是高峰通勤地铁化运营就不会缩死车次，而且会采用有大量站位的地铁式车厢

引用这是注册名的发言:

还有重要原因是检票机制，锁死车次和车位就导致你错过车次就很被动，像广深高铁的周五下午g字头你不早买根本买不到票，乘车人一多人工干预排队检票速度放慢，可能提前20分钟到站就要变成提前30分钟到站才能不误车，而误车又无法改签会不会抓狂。另外开车也没一个半小时那么理想，且不说过路费20左右，但就是早高峰南坪和沿河路都很堵，龙华光明都不敢保证一个半小时到

引用TV哥的发言:

广州南到深圳北，票价80左右。
惠阳到深圳北20左右。通勤成本也是一个点。
另外对于自驾车的话，一个半小时左右到深圳市区福田南山，问题不大。

引用这是注册名的发言:

高铁时间只是一方面，深圳北离广州南也才三十多分钟，大家不是一样不买广州南。高铁票成本和定时定点检票机制就决定了不能完全依赖它通勤

引用TV哥的发言:

楼主买的星河荣域现在价格9000左右，确实很有吸引力。

相比1万56的发行价，考虑日后高速地铁通勤的深圳打工人，貌似还是不错的，深汕高铁2026-2027年通车，直达南山西丽，罗湖，二三十分钟。

引用31楼畅想的维度的发言:

比亚迪那六万研发人员，为父母在大亚湾买房的也能有一万人吧。对深东发展提振作用一定会很明显。至于惠阳站就算了，又不是产学研

引用楼主的发言:

直接用地铁式车厢！

引用没有权限的发言:

高铁超载会发不了车，弹簧会被压死。

引用楼主的发言:

既然是高峰通勤地铁化运营就不会缩死车次，而且会采用有大量站位的地铁式车厢

引用这是注册名的发言:

还有重要原因是检票机制，锁死车次和车位就导致你错过车次就很被动，像广深高铁的周五下午g字头你不早买根本买不到票，乘车人一多人工干预排队检票速度放慢，可能提前20分钟到站就要变成提前30分钟到站才能不误车，而误车又无法改签会不会抓狂。另外开车也没一个半小时那么理想，且不说过路费20左右，但就是早高峰南坪和沿河路都很堵，龙华光明都不敢保证一个半小时到

引用TV哥的发言:

广州南到深圳北，票价80左右。
惠阳到深圳北20左右。通勤成本也是一个点。
另外对于自驾车的话，一个半小时左右到深圳市区福田南山，问题不大。

引用这是注册名的发言:

高铁时间只是一方面，深圳北离广州南也才三十多分钟，大家不是一样不买广州南。高铁票成本和定时定点检票机制就决定了不能完全依赖它通勤

引用TV哥的发言:

楼主买的星河荣域现在价格9000左右，确实很有吸引力。

相比1万56的发行价，考虑日后高速地铁通勤的深圳打工人，貌似还是不错的，深汕高铁2026-2027年通车，直达南山西丽，罗湖，二三十分钟。

引用没有权限的发言:

地铁车厢能跑350？市域动车有类似地铁车厢的超载能力，也只能跑160。

引用楼主的发言:

直接用地铁式车厢！

引用没有权限的发言:

高铁超载会发不了车，弹簧会被压死。

引用楼主的发言:

既然是高峰通勤地铁化运营就不会缩死车次，而且会采用有大量站位的地铁式车厢

引用这是注册名的发言:

还有重要原因是检票机制，锁死车次和车位就导致你错过车次就很被动，像广深高铁的周五下午g字头你不早买根本买不到票，乘车人一多人工干预排队检票速度放慢，可能提前20分钟到站就要变成提前30分钟到站才能不误车，而误车又无法改签会不会抓狂。另外开车也没一个半小时那么理想，且不说过路费20左右，但就是早高峰南坪和沿河路都很堵，龙华光明都不敢保证一个半小时到

引用TV哥的发言:

广州南到深圳北，票价80左右。
惠阳到深圳北20左右。通勤成本也是一个点。
另外对于自驾车的话，一个半小时左右到深圳市区福田南山，问题不大。

引用这是注册名的发言:

高铁时间只是一方面，深圳北离广州南也才三十多分钟，大家不是一样不买广州南。高铁票成本和定时定点检票机制就决定了不能完全依赖它通勤

引用TV哥的发言:

楼主买的星河荣域现在价格9000左右，确实很有吸引力。

相比1万56的发行价，考虑日后高速地铁通勤的深圳打工人，貌似还是不错的，深汕高铁2026-2027年通车，直达南山西丽，罗湖，二三十分钟。

引用33楼没有权限的发言:

地铁车厢能跑350？市域动车有类似地铁车厢的超载能力，也只能跑160。

引用楼主的发言:

直接用地铁式车厢！

引用没有权限的发言:

高铁超载会发不了车，弹簧会被压死。

引用楼主的发言:

既然是高峰通勤地铁化运营就不会缩死车次，而且会采用有大量站位的地铁式车厢

引用这是注册名的发言:

还有重要原因是检票机制，锁死车次和车位就导致你错过车次就很被动，像广深高铁的周五下午g字头你不早买根本买不到票，乘车人一多人工干预排队检票速度放慢，可能提前20分钟到站就要变成提前30分钟到站才能不误车，而误车又无法改签会不会抓狂。另外开车也没一个半小时那么理想，且不说过路费20左右，但就是早高峰南坪和沿河路都很堵，龙华光明都不敢保证一个半小时到

引用TV哥的发言:

广州南到深圳北，票价80左右。
惠阳到深圳北20左右。通勤成本也是一个点。
另外对于自驾车的话，一个半小时左右到深圳市区福田南山，问题不大。

引用这是注册名的发言:

高铁时间只是一方面，深圳北离广州南也才三十多分钟，大家不是一样不买广州南。高铁票成本和定时定点检票机制就决定了不能完全依赖它通勤

引用TV哥的发言:

楼主买的星河荣域现在价格9000左右，确实很有吸引力。

相比1万56的发行价，考虑日后高速地铁通勤的深圳打工人，貌似还是不错的，深汕高铁2026-2027年通车，直达南山西丽，罗湖，二三十分钟。

引用32楼UPMOST_k的发言:

byd六万人员去的是坪山站 龙岗区全球总部 不是在坪山区了 工厂都搬去深汕合作区了。 
目前厦深高铁7分钟到惠阳站 票价差不多7元。
而坪山站到沙田站地铁7元 时间33分钟 到龙光城5公里以上再30分钟以上 你说有优势
2027年深汕高铁开通 更快 车次更多到惠阳 你确定不是搞笑的。

引用31楼畅想的维度的发言:

比亚迪那六万研发人员，为父母在大亚湾买房的也能有一万人吧。对深东发展提振作用一定会很明显。至于惠阳站就算了，又不是产学研

引用28楼楼主的发言:

直接用地铁式车厢！

引用没有权限的发言:

高铁超载会发不了车，弹簧会被压死。

引用楼主的发言:

既然是高峰通勤地铁化运营就不会缩死车次，而且会采用有大量站位的地铁式车厢

引用这是注册名的发言:

还有重要原因是检票机制，锁死车次和车位就导致你错过车次就很被动，像广深高铁的周五下午g字头你不早买根本买不到票，乘车人一多人工干预排队检票速度放慢，可能提前20分钟到站就要变成提前30分钟到站才能不误车，而误车又无法改签会不会抓狂。另外开车也没一个半小时那么理想，且不说过路费20左右，但就是早高峰南坪和沿河路都很堵，龙华光明都不敢保证一个半小时到

引用TV哥的发言:

广州南到深圳北，票价80左右。
惠阳到深圳北20左右。通勤成本也是一个点。
另外对于自驾车的话，一个半小时左右到深圳市区福田南山，问题不大。

引用这是注册名的发言:

高铁时间只是一方面，深圳北离广州南也才三十多分钟，大家不是一样不买广州南。高铁票成本和定时定点检票机制就决定了不能完全依赖它通勤

引用TV哥的发言:

楼主买的星河荣域现在价格9000左右，确实很有吸引力。

相比1万56的发行价，考虑日后高速地铁通勤的深圳打工人，貌似还是不错的，深汕高铁2026-2027年通车，直达南山西丽，罗湖，二三十分钟。

引用LAMLW的发言:

你想怎样都行,惠阳站可以搞个飞机场,直接用飞机更好

引用28楼楼主的发言:

直接用地铁式车厢！

引用没有权限的发言:

高铁超载会发不了车，弹簧会被压死。

引用楼主的发言:

既然是高峰通勤地铁化运营就不会缩死车次，而且会采用有大量站位的地铁式车厢

引用这是注册名的发言:

还有重要原因是检票机制，锁死车次和车位就导致你错过车次就很被动，像广深高铁的周五下午g字头你不早买根本买不到票，乘车人一多人工干预排队检票速度放慢，可能提前20分钟到站就要变成提前30分钟到站才能不误车，而误车又无法改签会不会抓狂。另外开车也没一个半小时那么理想，且不说过路费20左右，但就是早高峰南坪和沿河路都很堵，龙华光明都不敢保证一个半小时到

引用TV哥的发言:

广州南到深圳北，票价80左右。
惠阳到深圳北20左右。通勤成本也是一个点。
另外对于自驾车的话，一个半小时左右到深圳市区福田南山，问题不大。

引用这是注册名的发言:

高铁时间只是一方面，深圳北离广州南也才三十多分钟，大家不是一样不买广州南。高铁票成本和定时定点检票机制就决定了不能完全依赖它通勤

引用TV哥的发言:

楼主买的星河荣域现在价格9000左右，确实很有吸引力。

相比1万56的发行价，考虑日后高速地铁通勤的深圳打工人，貌似还是不错的，深汕高铁2026-2027年通车，直达南山西丽，罗湖，二三十分钟。

引用38楼楼主的发言:

扯，飞机费用多少？跟深汕地铁10多元的票价能比？而且时间比深汕地铁长多了

引用LAMLW的发言:

你想怎样都行,惠阳站可以搞个飞机场,直接用飞机更好

引用28楼楼主的发言:

直接用地铁式车厢！

引用没有权限的发言:

高铁超载会发不了车，弹簧会被压死。

引用楼主的发言:

既然是高峰通勤地铁化运营就不会缩死车次，而且会采用有大量站位的地铁式车厢

引用这是注册名的发言:

还有重要原因是检票机制，锁死车次和车位就导致你错过车次就很被动，像广深高铁的周五下午g字头你不早买根本买不到票，乘车人一多人工干预排队检票速度放慢，可能提前20分钟到站就要变成提前30分钟到站才能不误车，而误车又无法改签会不会抓狂。另外开车也没一个半小时那么理想，且不说过路费20左右，但就是早高峰南坪和沿河路都很堵，龙华光明都不敢保证一个半小时到

引用TV哥的发言:

广州南到深圳北，票价80左右。
惠阳到深圳北20左右。通勤成本也是一个点。
另外对于自驾车的话，一个半小时左右到深圳市区福田南山，问题不大。

引用这是注册名的发言:

高铁时间只是一方面，深圳北离广州南也才三十多分钟，大家不是一样不买广州南。高铁票成本和定时定点检票机制就决定了不能完全依赖它通勤

引用TV哥的发言:

楼主买的星河荣域现在价格9000左右，确实很有吸引力。

相比1万56的发行价，考虑日后高速地铁通勤的深圳打工人，貌似还是不错的，深汕高铁2026-2027年通车，直达南山西丽，罗湖，二三十分钟。

引用左岸依然轩的发言:

楼主说的算10块钱 提地铁集团做主了

引用38楼楼主的发言:

扯，飞机费用多少？跟深汕地铁10多元的票价能比？而且时间比深汕地铁长多了

引用LAMLW的发言:

你想怎样都行,惠阳站可以搞个飞机场,直接用飞机更好

引用28楼楼主的发言:

直接用地铁式车厢！

引用没有权限的发言:

高铁超载会发不了车，弹簧会被压死。

引用楼主的发言:

既然是高峰通勤地铁化运营就不会缩死车次，而且会采用有大量站位的地铁式车厢

引用这是注册名的发言:

还有重要原因是检票机制，锁死车次和车位就导致你错过车次就很被动，像广深高铁的周五下午g字头你不早买根本买不到票，乘车人一多人工干预排队检票速度放慢，可能提前20分钟到站就要变成提前30分钟到站才能不误车，而误车又无法改签会不会抓狂。另外开车也没一个半小时那么理想，且不说过路费20左右，但就是早高峰南坪和沿河路都很堵，龙华光明都不敢保证一个半小时到

引用TV哥的发言:

广州南到深圳北，票价80左右。
惠阳到深圳北20左右。通勤成本也是一个点。
另外对于自驾车的话，一个半小时左右到深圳市区福田南山，问题不大。

引用这是注册名的发言:

高铁时间只是一方面，深圳北离广州南也才三十多分钟，大家不是一样不买广州南。高铁票成本和定时定点检票机制就决定了不能完全依赖它通勤

引用TV哥的发言:

楼主买的星河荣域现在价格9000左右，确实很有吸引力。

相比1万56的发行价，考虑日后高速地铁通勤的深圳打工人，貌似还是不错的，深汕高铁2026-2027年通车，直达南山西丽，罗湖，二三十分钟。