深圳20号线二期＆22号线一期两条地铁新线，最新进展来了！

近日，据深圳交通消息，20号线二期&22号线一期两条地铁线又取得了新进展。

20号线二期

近日，深圳地铁20号线二期工程首座车站狮子山公园站顺利封顶。

20号线二期路线开通后，将串联宝安、南山等重点发展区域。

这座地下两层（局部三层）的岛式车站，全长约239.5米，其中全预制装配段长约112米，采用国内先进的矩形平顶装配式结构体系，所有构件均在工厂完成标准化预制，从源头保障了工程质量。

创新配置180吨智能高精度门式起重机及智能拼装台车精准吊装，拼装精度达到毫米级，参建团队深度应用BIM技术+虚拟建造+数字孪生系统现实进度和数字模型实时同步，缩短工期，提升质量。

线路介绍

20号线二期线路起自既有轨道20号线一期工程机场北站(不含)，途经福永街道、航城街道、西乡街道、新安街道，终至南山区 白石洲站。

线路全长约 24.8 km，采用全地下敷设方式；共设站 11 座，均为地下站，其中换乘站 9 座，平均站间距约2.23km；设计最高运行速度120km/h。

截至目前，最新进展——

全线围护结构开累完成91%

土方开挖完成65%

主体结构完成22%。

22号线一期

近日，深圳地铁22号线一期民乐站-民新站区间左线盾构顺利始发，项目盾构施工取得新进展。

民乐站-民新站区间全长1109.849米，区间隧道穿越地层地质条件复杂，且上跨既有地铁线路、侧穿商业建筑、桥梁桩基及下穿重要构建筑物，施工区域周边建构筑物密集，安全管控要求高。

为保障盾构机顺利始发，项目管理团队从关键工序着手提前筹划、科学组织——

• 多次组织专家会议研讨制定盾构场地吊装方案，同时积极组织吊装作业预演；

• 加快车站结构施工，制定科学的车站结构板浇筑计划；

• 严格落实安全文明施工规范，切实提升项目文明施工管理水平。

线路介绍

22号线一期工程起于上沙站 ，途经福田区、龙岗区、龙华区，终至黎光站 ，线路全长34.7公里。设站21座，均为地下车站。

全线设一段一场，为黎光车辆段和香蜜停车场。

截至目前，最新进展——

全线车站地连墙开累完成86％，围护桩开累完成94％，土方开挖开累完成56％，主体结构开累完成35％，盾构区间开累完成7％

停车场：围护桩开累完成100%,土石方开累完成95%，主体结构开累完成73%；

车辆段：工程桩开累完成100%,承台开累完成94%,立柱开累完成86%,盖板开累完成72%,出入线围护桩开累完成82%。