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关于车子的差异化竞争
现在发现，市场上，汽车越做越大了，每家车厂，都在追求高大上和自动驾驶的电车。小尺寸的油车，可供选择的不多了。
其实，想给车厂提个小建议，思考下差异化竞争策略，别只卷大型车，抛弃了小型车，尤其是小尺寸型安全又方便的油车。
想一想，小尺寸油车，目前剩下的不多了。但也许正是车厂差异化竞争的一个方面。
观点分析：
一，未来，多人口家庭有减少趋势，30，40岁了，不婚不育现象，现也很普遍。所以，一个人，或二个人用车，这也可能是一个趋势。现在，早晚下班路上，仔细观察下，一个人用车的比例也不小。
二，现，有钱又有闲，欲驾车出游的，多是有退休金的中老年人，而且，这代人，正是中国汽车普及和驾照拥有最早的这批人，退休后驾车，也多是夫妻老两口。
基于上述两点，汽车厂家，能否生产一些小型车，如过去的poLo，高尔，高尔夫，飞度，电车或油车均可，考虑到外出游玩，小尺寸油车，尤其是双门越野车和双门普通suv，也应是一种选择，也该有一定需求。
可惜，厂家不想生产，也许觉得没需求，没利润。现在的小尺寸油车不多了，小型电车，又担心其安全性和续航问题。
现存的一些小尺寸车，无论电车还是油车，包括两门suv，或两门轿车，市场上，几乎没有，这就满足不了有些人开类似小车的需求。
我现在的是16款途观，常一个人用，浪废，想换个2门油车，国户的，市场上还真没有。想换高x夫以及poLo，质量似乎没过去稳定和可靠了。
满足个性化需求，乃是厂家差异化竞争的突破点。
其实，想给车厂提个小建议，思考下差异化竞争策略，别只卷大型车，抛弃了小型车，尤其是小尺寸型安全又方便的油车。
想一想，小尺寸油车，目前剩下的不多了。但也许正是车厂差异化竞争的一个方面。
观点分析：
一，未来，多人口家庭有减少趋势，30，40岁了，不婚不育现象，现也很普遍。所以，一个人，或二个人用车，这也可能是一个趋势。现在，早晚下班路上，仔细观察下，一个人用车的比例也不小。
二，现，有钱又有闲，欲驾车出游的，多是有退休金的中老年人，而且，这代人，正是中国汽车普及和驾照拥有最早的这批人，退休后驾车，也多是夫妻老两口。
基于上述两点，汽车厂家，能否生产一些小型车，如过去的poLo，高尔，高尔夫，飞度，电车或油车均可，考虑到外出游玩，小尺寸油车，尤其是双门越野车和双门普通suv，也应是一种选择，也该有一定需求。
可惜，厂家不想生产，也许觉得没需求，没利润。现在的小尺寸油车不多了，小型电车，又担心其安全性和续航问题。
现存的一些小尺寸车，无论电车还是油车，包括两门suv，或两门轿车，市场上，几乎没有，这就满足不了有些人开类似小车的需求。
我现在的是16款途观，常一个人用，浪废，想换个2门油车，国户的，市场上还真没有。想换高x夫以及poLo，质量似乎没过去稳定和可靠了。
满足个性化需求，乃是厂家差异化竞争的突破点。
我常常想把我的7座SUV换掉，买一个比亚迪海豚那样的小电车，但我家领导觉得小车不安全，还是大家伙开着或坐着心里踏实。其实要是从单纯代步来说，比亚迪海豚或五菱那种小MINI都挺好！
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