前海⇌龙华45分钟，地铁27号线监理招标！22、32号线也有新动作

最近，深圳地铁5期多条地铁线路正在刷新新进展。

27号线一期工程监理

启动2招标计划

11月3日，深圳地铁集团正式启动深圳市城市轨道交通27号线一期工程监理27504标、27505标招标计划。

27504标

深圳市城市轨道交通27号线一期工程监理 27504标，预计招标时间：2023-12-03至2024-01-31，招标估价：2993万。

27505标

深圳市城市轨道交通27号线一期工程监理27505标，预计招标时间：2023-12-03至2024-01-31，招标估价：2544万元。

作为深圳市轨道五期项目，地铁27号线为前海至坂雪岗的一条普速线路，主要承担前海、南山与龙华轴向轨道联系功能，缓解主要交通走廊及跨关交通压力，实现前海、南山中心与龙华中心45分钟通达的规划目标。

线路起自前海前湾片区，终止于龙岗坂雪岗片区。线路沿线联系前海、南山、粤海、西丽、桃源、民治、龙华、坂田等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

27号线规划方案图（以实际建成为准）

27号线主要沿创意七街、怡海大道、创业路、沙河西路、铜鼓路、西丽南路、学苑大道、致远中路、白石龙路、龙华大道、民清路、雪岗路等通道布设。

该线路设计速度80公里/小时，线路全长约39.3公里，全线采用地下敷设方式，共设车站33座。

线路设置1处车辆段和1处停车场，分别为雪象车辆段和红花岭停车场。

西丽综合交通枢纽项目效果图

27号线一期为服务科技园、西丽、龙华的普速线路，强化沿线人口岗位密集区的轨道交通服务，支持坂雪岗科技城、深圳北站中心、南山科技园等重点片区发展，服务西丽枢纽客流集疏运。线路起自松坪南站，终至岗头西站，线路全长23.2km，新建设停车场一座，总投资约227.38亿元。

27号线1期规划线路图。（以实际建成为准）

据深圳交通微信公众号6月26日消息，深圳轨道交通五期已开工建设。其中，27号线衔接西丽枢纽，覆盖南方科技大学及大学城体育中心。

据介绍，轨道交通五期规划线路2028年全部建成通车后，全市城市轨道交通通车里程将达到831公里。

地铁22号线一期

多个标段开盘，施工总包截标延期

地铁22号线一期工程监理22501、22503-22505共四个标段公示开标情况。

另外，一期工程施工总包截标时间变更为2023年11月7日。

22号线一期是贯通福田与龙华的又一条地铁通道，支持香蜜湖、深圳北站中心商务区、坂雪岗科技城等重点片区发展。

该线路全长34.2公里，设21座车站，为福田往返龙华中部搭建快速骨干线路。

22号线全长约38公里（深圳境内），采用全地下敷设方式，共设车站23座，其中换乘站12座，分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。

线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道（原泗黎路）等道路布设。

22号线规划线路图。（以实际建成为准）

地铁32号线规划公示

与深惠、深汕城际线换乘

10月31日，深圳市规划和自然资源局公示《深圳市轨道交通32号线交通详细规划(溪涌至葵涌东段)》（草案）。

轨道32号线为大鹏新区内部东西向普速线路，线路主要功能是带动大鹏新区高质量开发建设，协同深惠、深汕城际线路服务市内外换乘需求。

32号线（溪涌至葵涌东段）主要承担增加沿线轨道覆盖、加强组团间联系，以及承担大鹏新区旅游服务和内部通勤等功能。

轨道32号线（溪涌至葵涌东段）从西至东沿盐坝高速、葵政路、延安路等主要道路敷设，线路长约9.5公里，共设有上洞站、葵涌站、葵涌东站3座车站；32号线（溪涌至葵涌东段）存在1处比选方案，位于上洞站至葵涌站区段。全线采用地下敷设方式。

轨道32号线（溪涌至葵涌东段）与8号线共用在建溪涌车辆段。地址位于溪涌片区、盐坝高速北侧，用地面积约16公顷。

本次公示线路、车站及车辆基地仅为规划方案，具体落实方案以工程设计施工方案为准。

此线路建成后，为支持东部滨海先进制造业园区等重点片区发展，服务东部旅游出行需求。 

构建联系福田罗湖中心城区、东部滨海盐田、大鹏新区的城市东西向重要骨干交通走廊，实现城市东西向一体化发展，助力解决深圳东部区域发展不平衡不充分问题，大幅提升大鹏作为世界级滨海旅游度假区、全球海洋中心城市集中承载区的旅游和通勤出行服务品质，并与在建深惠城际大鹏支线便捷衔接换乘，切实增强轨道网络服务能力水平和整体运营效益。

本次规划是在深圳市落实“双区”建设要求的背景下开展的，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，重点明确32号线（溪涌至葵涌东段）线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等。

规划原则：规划遵循以下五大原则，一是线路应覆盖沿线片区中心、重点产业片区、公共服务设施和人口岗位密集片区；二是注重支撑、引导沿线城市开发和转型升级；三是线路应与城际线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益；四是要与2、8号线统筹考虑运营组织方案；五是工程经济合理可行。

轨道32号线设计最高运行速度80公里/小时，预留灵活编组运营条件。

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