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位置定了，广深第二高铁东莞中心正式规划招标！涉面积40.9k㎡

7月19日，广东省公共资源交易平台发布《第二高铁东莞中心站城市设计、交通规划和城市更新统筹招标公告》，此次招标主要是枢纽片区交通规划研究及设计，招标合同包预算金额560万元。

招标公告显示，东莞中心站初步选址南城街道蛤地片区，位于中心城区南侧门户区域，轨道交通2号线蛤地和南城总部基地东侧，由东莞大道、环莞快速、环城南路围合而成。东莞中心站片区是中心城区重点战略片区和中心城区“黄金双轴”的核心节点，是推动东莞“强心”的重要抓手。

根据规划，本次核心研究范围：以枢纽站点为中心，对联系最为紧密的功能空间进行重点规划设计研究，范围面积约2.48平方公里，涉及南城蛤地片区。

拓展研究范围：立足枢纽片区辐射带动及影响作用，对需要与枢纽片区进行协调衔接的周边区域进行统筹研究；范围面积约40.9平方公里，涵盖南城总部基地、石鼓科创片区、水濂科创片区等重点片区及水濂山、植物园等生态景观区域。

广深第二高铁线位选定

东莞中心站选址是推动东莞强心的重要抓手

广深第二高铁东莞中心站是代表东莞门户形象的重要综合交通枢纽，也是东莞实施“强心”战略的重大基础设施工程。

强化东莞高铁覆盖、完善铁路枢纽体系。东莞现状高铁站点规模小，与长途出行需求不匹配，且与中心城区区位偏离。借助广深第二高铁在东莞中心城区设站的机会，重塑东莞市域枢纽体系和中心城区发展格局，融入国家“八纵八横”高铁网，提高东莞在国家高铁路网通达性，提升东莞对外交通辐射能力。

同时，东莞中心站能够推动中心城区承担区域中心功能，并强化东莞中心城区与深圳、广州等周边城市中心城区的快速联系，提高城市区域竞争力。

推动中心城区格局重塑、强化中心城区功能定位。区域层面，东莞中心城区位于广深科创走廊，广深第二高铁东莞中心站的建设将衔接湾区重点平台，拓展区域腹地，助力中心城区承担区域性中心功能。

东莞市域层面，根据《东莞市国土空间总体规划（2020—2035年）》（草案）公示，东莞将形成“一主两副六片区”的城镇体系结构，广深第二高铁东莞中心站的建设将融入中心城区“双轴”发展战略，助力东莞实现“再中心”。

提升城市活力、增强城市发展动力。广深第二高铁东莞中心站可以将区域流量资源引入东莞中心城区，实现中心城区的格局再造、功能重塑。同时也可以吸引区域性企业总部或分支、科创研发或新经济行业的区域服务机构，以及特色或时尚消费、旅游、娱乐场所和主题公园等的入住，增强东莞中心城区的公共服务能级和产业机会。

提升城市品质、践行绿色发展理念。在综合交通枢纽站城一体化发展的趋势下，东莞中心站不仅是一个具有文化内涵的综合性城市地标，而且能持续刺激周边片区城市土地综合开发和集约利用，对城市服务功能完善有很大的促进作用，能够有效推动城市空间品质提升。

高铁站枢纽通过高效换乘、多线融合，形成紧密衔接的大容量、集约化快速客运系统，它的建设可以引领“绿色出行”，成为发展资源节约型、环境友好型交通的重要示范。

规划历程

广深第二高铁“十四五”期开工建设

在招标文件中显示，2020年7月，国家发展改革委批复了《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，远期规划了广州至东莞至深圳的广深第二高铁。

2022年4月，广东省铁路建设投资集团有限公司组织开展广州至深圳高铁新通道项目规划方案深化研究。根据研究成果，广深第二高铁途径广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，经白云机场、鱼珠站、东莞市，引入深圳机场站，形成广深与东莞的快速直达通道。

在省层面，广深第二高铁已进行多轮前期研究和若干选址比选工作。东莞也对线位和中心站点进行了多轮比选，包括最早的寮步篮球中心片区、厚街陈屋片区等等。

2022年1月，肖亚非书记对《在既定条件下强化我市重点片区通过三大高铁站融入全国铁路网的工作建议》进行批示：“ 现有的高铁格局让东莞缺乏枢纽，与中心城区、大型产业区、人口密集区联系不畅，下来要借第二高铁机会，争取在中心城区设站，并用高快速路、地铁将几大高铁站串联起来”。

2022年9月25日，东莞市政府专题工作会议明确东莞中心站选址南城蛤地片区；2023年1月公布的《东莞市国土空间总体规划（2020-2035年）》（草案）中，将东莞中心站作为东莞市两大轨道主枢纽之一；2023年2月发布的《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》提出，积极谋划广深第二高铁的前期工作并引入中心城区，争取“十四五”期开工建设。

广深第二高铁(东莞段)长度47.8公里

蛤地高铁站四大选址方案曝光

根据《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》显示，广深第二高铁(东莞段)长度47.8千米，总投资191亿元，预计2024年动工，2029年竣工。

广深第二高铁途经广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，经白云机场T3、鱼珠、经东莞，引入深圳机场站。向北与规划广清永高铁衔接，形成北上直达通道，向南利用规划深茂铁路正线至西丽枢纽，利用深茂铁路联络线至深圳北站至香港。

广深第二高铁建成后，届时东莞中心城区直达广深机场只需20余分钟，极大方便城区市民出行。

在东莞轨道十四五规划中，蛤地站被命名为中心城区枢纽站，站点定位为东莞“二主六辅”的枢纽布局体系中的主站点之一。

另外，十四五规划中提到，将深化广深第二高铁中心城区枢纽始发主站的方案研究，实现高铁在东莞中心城区的始发功能。

这意味着中心枢纽站(蛤地站)不仅是一个中转站或经停站，超越既有的虎门站、东莞站。

今年5月份，东莞市南城街道办事处发布《关于公开征集南城总部基地片区道路改造工程实施意见的公告》，在公布的附件《总部基地片区交通与空间环境综合改善方案》中，曝光了蛤地高铁站选址4大方案。

在方案中，表示将加速引入广深第二高铁，通过蛤地高铁站，直达广州、深圳机场，融入国家高铁网，实现对全国、大湾区长途客流的品质服务。

同时利用广州28号线，实现与深圳、广州中心区、香港、佛山的直通直连，借助轨道2号线鸿福路站实现无缝换乘。