引用142楼楼主的发言:

如深惠城际这条线如是地铁线设22个站甚至更多，多11个站是不是增加投资？说深惠城际投资巨大，那是地铁投资就更巨大了，你真是个无脑黑。

引用简单深圳的发言:

马上打你的脸。

引用136楼楼主的发言:

深惠城际的功能是市域出行兼市内通勤，和穗莞深、广深等城际功能不一样。深惠城际建设成本比比同等公里数的地铁更低，因为设站少成本就少了。只是购车辆和运营电费成本比地铁高点，票价比地铁贵20% 甚至10%，或一样都有可能。

引用147楼楼主的发言:

城际、地铁都是走地下，设11站比设22座站建设成本是不是低？站越多拆迁面积和拆迁费是不是越多？你快点买6个核桃补脑吧。

引用简单深圳的发言:

打脸，自己说的话都不认：深惠城际建设成本比比同等公里数的地铁更低，因为设站少成本就少了。

引用142楼楼主的发言:

如深惠城际这条线如是地铁线设22个站甚至更多，多11个站是不是增加投资？说深惠城际投资巨大，那是地铁投资就更巨大了，你真是个无脑黑。

引用简单深圳的发言:

马上打你的脸。

引用136楼楼主的发言:

深惠城际的功能是市域出行兼市内通勤，和穗莞深、广深等城际功能不一样。深惠城际建设成本比比同等公里数的地铁更低，因为设站少成本就少了。只是购车辆和运营电费成本比地铁高点，票价比地铁贵20% 甚至10%，或一样都有可能。

引用138楼简单深圳的发言:

你的脸不是被打肿了吗？你之前说过的平湖2021年8月成立平湖新区，现在成立了吗？你之前说过的地铁17/18号线平湖段一定能进五期第一批，进了吗？你说的平湖万达广场是全市最牛逼的商业，到底哪里最牛逼？

引用135楼楼主的发言:

2026年来打脸。

引用简单深圳的发言:

平湖到怡海18到20元单程，早晚都坐城际上班，一个月也就800-900元，如平湖到前海用城际出行的大部分人群，是在前海上班且能在平湖置业的人，正常的话收入都不低吧，如一个月都掏不起这点交通费的话，那就多花点时间坐地铁呗，又不是只有坐城际一种选择。

引用131楼坂田2013的发言:

恐怕不止12块钱，

引用xmulazio28的发言:

地铁票价的定价是按照运行公里数的区间，平湖到五和票价5元，到雅宝也是5元。你看地图会发现平湖到五和的路线很绕相比直线增加了很多路程，深惠城际路线就拉直了，实际运行里程数少了很多，我的结论是这一区间的城际票价不一定会比5元贵。

你按分段组合去价格计算方式是不合理的，简单一点，现在平湖到怡海票价9元，按照城际比地铁贵30%-40%来推算，就是12-13元。

引用93楼简单深圳的发言:

看到群里有人来质疑这个价格，我来把我的估算价格推理说下吧：10号线平湖到五和票价5元，深惠城际平湖到五和必须大于5元，暂定7元（深惠城际公交化运营，跟10号线地铁发车频次差几分钟，如跟地铁同价，那么10号线平湖到五和就很少人坐了，深惠城际也是深铁运营，肯定会考虑到这点的），五和到深圳北站2元（起步价），深圳北站到西丽估算6元（5号线深圳北站到西丽票价4元），西丽到怡海根据距离估算约5元。7+2+6+5=20元，推理完毕，我想最终的票价跟这个价格不会差太远。

引用24楼简单深圳的发言:

广东省内的城际不低于0.6元一公里，按照此价格测算平湖到前海约20元单程。

引用1楼你一直是的发言:

关键看票价，平湖到罗湖的广深和谐号25元，没几个人愿意天天坐这么贵的车吧。如果10元以下还可以。

引用楼主的发言:

《深视新闻》报道说大运北站30分钟可到达前海，这样推算平湖到达前海在25分钟以内。在南山、前海上班的市民会考虑置业平湖了。

引用141楼楼主的发言:

无脑黑。比如我说最快5年后完成祖国统一，说5年后完成祖国统一，是同一个意思吗？深圳地铁爱好者当初没一个人会想到17号线会分两期修。

引用简单深圳的发言:

你的脸不是被打肿了吗？你之前说过的平湖2021年8月成立平湖新区，现在成立了吗？你之前说过的地铁17/18号线平湖段一定能进五期第一批，进了吗？你说的平湖万达广场是全市最牛逼的商业，到底哪里最牛逼？

引用135楼楼主的发言:

2026年来打脸。

引用简单深圳的发言:

平湖到怡海18到20元单程，早晚都坐城际上班，一个月也就800-900元，如平湖到前海用城际出行的大部分人群，是在前海上班且能在平湖置业的人，正常的话收入都不低吧，如一个月都掏不起这点交通费的话，那就多花点时间坐地铁呗，又不是只有坐城际一种选择。

引用131楼坂田2013的发言:

恐怕不止12块钱，

引用xmulazio28的发言:

地铁票价的定价是按照运行公里数的区间，平湖到五和票价5元，到雅宝也是5元。你看地图会发现平湖到五和的路线很绕相比直线增加了很多路程，深惠城际路线就拉直了，实际运行里程数少了很多，我的结论是这一区间的城际票价不一定会比5元贵。

你按分段组合去价格计算方式是不合理的，简单一点，现在平湖到怡海票价9元，按照城际比地铁贵30%-40%来推算，就是12-13元。

引用93楼简单深圳的发言:

看到群里有人来质疑这个价格，我来把我的估算价格推理说下吧：10号线平湖到五和票价5元，深惠城际平湖到五和必须大于5元，暂定7元（深惠城际公交化运营，跟10号线地铁发车频次差几分钟，如跟地铁同价，那么10号线平湖到五和就很少人坐了，深惠城际也是深铁运营，肯定会考虑到这点的），五和到深圳北站2元（起步价），深圳北站到西丽估算6元（5号线深圳北站到西丽票价4元），西丽到怡海根据距离估算约5元。7+2+6+5=20元，推理完毕，我想最终的票价跟这个价格不会差太远。

引用24楼简单深圳的发言:

广东省内的城际不低于0.6元一公里，按照此价格测算平湖到前海约20元单程。

引用1楼你一直是的发言:

关键看票价，平湖到罗湖的广深和谐号25元，没几个人愿意天天坐这么贵的车吧。如果10元以下还可以。

引用楼主的发言:

《深视新闻》报道说大运北站30分钟可到达前海，这样推算平湖到达前海在25分钟以内。在南山、前海上班的市民会考虑置业平湖了。

引用145楼简单深圳的发言:

深圳分两期修的地铁有先例，还有18号线可是一段都没上。你没有准确消息你瞎说啥呢？

引用141楼楼主的发言:

无脑黑。比如我说最快5年后完成祖国统一，说5年后完成祖国统一，是同一个意思吗？深圳地铁爱好者当初没一个人会想到17号线会分两期修。

引用简单深圳的发言:

你的脸不是被打肿了吗？你之前说过的平湖2021年8月成立平湖新区，现在成立了吗？你之前说过的地铁17/18号线平湖段一定能进五期第一批，进了吗？你说的平湖万达广场是全市最牛逼的商业，到底哪里最牛逼？

引用135楼楼主的发言:

2026年来打脸。

引用简单深圳的发言:

平湖到怡海18到20元单程，早晚都坐城际上班，一个月也就800-900元，如平湖到前海用城际出行的大部分人群，是在前海上班且能在平湖置业的人，正常的话收入都不低吧，如一个月都掏不起这点交通费的话，那就多花点时间坐地铁呗，又不是只有坐城际一种选择。

引用131楼坂田2013的发言:

恐怕不止12块钱，

引用xmulazio28的发言:

地铁票价的定价是按照运行公里数的区间，平湖到五和票价5元，到雅宝也是5元。你看地图会发现平湖到五和的路线很绕相比直线增加了很多路程，深惠城际路线就拉直了，实际运行里程数少了很多，我的结论是这一区间的城际票价不一定会比5元贵。

你按分段组合去价格计算方式是不合理的，简单一点，现在平湖到怡海票价9元，按照城际比地铁贵30%-40%来推算，就是12-13元。

引用93楼简单深圳的发言:

看到群里有人来质疑这个价格，我来把我的估算价格推理说下吧：10号线平湖到五和票价5元，深惠城际平湖到五和必须大于5元，暂定7元（深惠城际公交化运营，跟10号线地铁发车频次差几分钟，如跟地铁同价，那么10号线平湖到五和就很少人坐了，深惠城际也是深铁运营，肯定会考虑到这点的），五和到深圳北站2元（起步价），深圳北站到西丽估算6元（5号线深圳北站到西丽票价4元），西丽到怡海根据距离估算约5元。7+2+6+5=20元，推理完毕，我想最终的票价跟这个价格不会差太远。

引用24楼简单深圳的发言:

广东省内的城际不低于0.6元一公里，按照此价格测算平湖到前海约20元单程。

引用1楼你一直是的发言:

关键看票价，平湖到罗湖的广深和谐号25元，没几个人愿意天天坐这么贵的车吧。如果10元以下还可以。

引用楼主的发言:

《深视新闻》报道说大运北站30分钟可到达前海，这样推算平湖到达前海在25分钟以内。在南山、前海上班的市民会考虑置业平湖了。

引用140楼简单深圳的发言:

马上打你的脸。

引用136楼楼主的发言:

深惠城际的功能是市域出行兼市内通勤，和穗莞深、广深等城际功能不一样。深惠城际建设成本比比同等公里数的地铁更低，因为设站少成本就少了。只是购车辆和运营电费成本比地铁高点，票价比地铁贵20% 甚至10%，或一样都有可能。

引用136楼楼主的发言:

深惠城际的功能是市域出行兼市内通勤，和穗莞深、广深等城际功能不一样。深惠城际建设成本比比同等公里数的地铁更低，因为设站少成本就少了。只是购车辆和运营电费成本比地铁高点，票价比地铁贵20% 甚至10%，或一样都有可能。

引用简单深圳的发言:

平湖到怡海站，现在单价是9元，按照你说的贵20%，10.8元，贵10%，9.9元，一样的话，就是9元。也就是深惠城际平湖到怡海乘坐费用，你预测是9-10.8元。立帖为证，2026年再来看，你千万别删帖，也别换马甲。

引用136楼楼主的发言:

深惠城际的功能是市域出行兼市内通勤，和穗莞深、广深等城际功能不一样。深惠城际建设成本比比同等公里数的地铁更低，因为设站少成本就少了。只是购车辆和运营电费成本比地铁高点，票价比地铁贵20% 甚至10%，或一样都有可能。

引用157楼坂田2013的发言:

马甲都换了几个

引用简单深圳的发言:

平湖到怡海站，现在单价是9元，按照你说的贵20%，10.8元，贵10%，9.9元，一样的话，就是9元。也就是深惠城际平湖到怡海乘坐费用，你预测是9-10.8元。立帖为证，2026年再来看，你千万别删帖，也别换马甲。

引用136楼楼主的发言:

深惠城际的功能是市域出行兼市内通勤，和穗莞深、广深等城际功能不一样。深惠城际建设成本比比同等公里数的地铁更低，因为设站少成本就少了。只是购车辆和运营电费成本比地铁高点，票价比地铁贵20% 甚至10%，或一样都有可能。

引用144楼楼主的发言:

他的意思是平湖到前海的客流少，去五和、西丽换乘的客流多。在五和换乘去福田、在西丽换乘去科技园。你多补点脑，让脑灵活点。

引用简单深圳的发言:

你到底懂不懂别人说话的意思，人家的意思是到时候嫌平湖到怡海城际直达费用高，可以换中间换乘地铁，这样总费用就低了，你不就是嫌贫爱富吗？看上了南山是深圳的经济中心，所以希望票价低。要是南山是经济落后的地方，你还会管他票价高低吗？平湖到罗湖站动车20公里25元，票价这么高，你怎么不天天打电话举报去？

引用139楼楼主的发言:

是的。深惠、深大等城际票价高就不能起通勤作用了。

引用左岸依然轩的发言:

去前海的估计不多 应该是去是 西丽换13  或者五和换乘地铁的多

引用简单深圳的发言:

如果平湖到前海客流少，那就更得把票价定高一点啊，懂不懂经济学。同样的话送给你，你多补点脑，让脑更灵活。

引用144楼楼主的发言:

他的意思是平湖到前海的客流少，去五和、西丽换乘的客流多。在五和换乘去福田、在西丽换乘去科技园。你多补点脑，让脑灵活点。

引用简单深圳的发言:

你到底懂不懂别人说话的意思，人家的意思是到时候嫌平湖到怡海城际直达费用高，可以换中间换乘地铁，这样总费用就低了，你不就是嫌贫爱富吗？看上了南山是深圳的经济中心，所以希望票价低。要是南山是经济落后的地方，你还会管他票价高低吗？平湖到罗湖站动车20公里25元，票价这么高，你怎么不天天打电话举报去？

引用139楼楼主的发言:

是的。深惠、深大等城际票价高就不能起通勤作用了。

引用左岸依然轩的发言:

去前海的估计不多 应该是去是 西丽换13  或者五和换乘地铁的多

引用楼主的发言:

无脑黑。深惠城际是平湖去前海的专线，专为平湖修的？在南山、前海上班买不起高房价的会因为深惠城际选择平湖置业，不会因你狡辩而改变。平湖也不会因你不看好而不会发展。苦海无边，劝你回头是岸，不要黑平湖黑到底。

引用简单深圳的发言:

如果平湖到前海客流少，那就更得把票价定高一点啊，懂不懂经济学。同样的话送给你，你多补点脑，让脑更灵活。

引用144楼楼主的发言:

他的意思是平湖到前海的客流少，去五和、西丽换乘的客流多。在五和换乘去福田、在西丽换乘去科技园。你多补点脑，让脑灵活点。

引用简单深圳的发言:

你到底懂不懂别人说话的意思，人家的意思是到时候嫌平湖到怡海城际直达费用高，可以换中间换乘地铁，这样总费用就低了，你不就是嫌贫爱富吗？看上了南山是深圳的经济中心，所以希望票价低。要是南山是经济落后的地方，你还会管他票价高低吗？平湖到罗湖站动车20公里25元，票价这么高，你怎么不天天打电话举报去？

引用139楼楼主的发言:

是的。深惠、深大等城际票价高就不能起通勤作用了。

引用左岸依然轩的发言:

去前海的估计不多 应该是去是 西丽换13  或者五和换乘地铁的多

引用坂田2013的发言:

深惠城际又不止平湖一个站点，未必会在平湖置业。

引用楼主的发言:

无脑黑。深惠城际是平湖去前海的专线，专为平湖修的？在南山、前海上班买不起高房价的会因为深惠城际选择平湖置业，不会因你狡辩而改变。平湖也不会因你不看好而不会发展。苦海无边，劝你回头是岸，不要黑平湖黑到底。

引用简单深圳的发言:

如果平湖到前海客流少，那就更得把票价定高一点啊，懂不懂经济学。同样的话送给你，你多补点脑，让脑更灵活。

引用144楼楼主的发言:

他的意思是平湖到前海的客流少，去五和、西丽换乘的客流多。在五和换乘去福田、在西丽换乘去科技园。你多补点脑，让脑灵活点。

引用简单深圳的发言:

你到底懂不懂别人说话的意思，人家的意思是到时候嫌平湖到怡海城际直达费用高，可以换中间换乘地铁，这样总费用就低了，你不就是嫌贫爱富吗？看上了南山是深圳的经济中心，所以希望票价低。要是南山是经济落后的地方，你还会管他票价高低吗？平湖到罗湖站动车20公里25元，票价这么高，你怎么不天天打电话举报去？

引用139楼楼主的发言:

是的。深惠、深大等城际票价高就不能起通勤作用了。

引用左岸依然轩的发言:

去前海的估计不多 应该是去是 西丽换13  或者五和换乘地铁的多

引用161楼楼主的发言:

16号线、8号线、6号支线等线路每天客流很少，地铁票价比其它线贵了吗？无脑黑说的话真是没带脑子。是说平湖去前海的客流不多，不等于深惠城际的客流不多。深惠城际客流预估近期是45万人次。

引用楼主的发言:

你的意思一个也没有，全部置业去坂田了。

引用坂田2013的发言:

深惠城际又不止平湖一个站点，未必会在平湖置业。

引用楼主的发言:

无脑黑。深惠城际是平湖去前海的专线，专为平湖修的？在南山、前海上班买不起高房价的会因为深惠城际选择平湖置业，不会因你狡辩而改变。平湖也不会因你不看好而不会发展。苦海无边，劝你回头是岸，不要黑平湖黑到底。

引用简单深圳的发言:

如果平湖到前海客流少，那就更得把票价定高一点啊，懂不懂经济学。同样的话送给你，你多补点脑，让脑更灵活。

引用144楼楼主的发言:

他的意思是平湖到前海的客流少，去五和、西丽换乘的客流多。在五和换乘去福田、在西丽换乘去科技园。你多补点脑，让脑灵活点。

引用简单深圳的发言:

你到底懂不懂别人说话的意思，人家的意思是到时候嫌平湖到怡海城际直达费用高，可以换中间换乘地铁，这样总费用就低了，你不就是嫌贫爱富吗？看上了南山是深圳的经济中心，所以希望票价低。要是南山是经济落后的地方，你还会管他票价高低吗？平湖到罗湖站动车20公里25元，票价这么高，你怎么不天天打电话举报去？

引用139楼楼主的发言:

是的。深惠、深大等城际票价高就不能起通勤作用了。

引用左岸依然轩的发言:

去前海的估计不多 应该是去是 西丽换13  或者五和换乘地铁的多

引用简单深圳的发言:

用地铁跟城际票价比？坐地铁和城际你享受到的服务是一样的吗？怎么没看城际单列载人数比地铁少一半，站点比同样地铁线路少一半，速度快一倍，座椅坐起来比地铁更舒服，怎么不比这个呢？平湖到怡海五个站，平湖到五和3元，五和到深圳北站2元，深圳北站到西丽2元，西丽到怡海2元，总价11元，这票价想想就好！

引用161楼楼主的发言:

16号线、8号线、6号支线等线路每天客流很少，地铁票价比其它线贵了吗？无脑黑说的话真是没带脑子。是说平湖去前海的客流不多，不等于深惠城际的客流不多。深惠城际客流预估近期是45万人次。