用户被禁言
引用73楼新平湖的发言:深圳重大产业投资集团在坪山区投资鹏新旭、中芯国际扩产（重投增资），宝安区投资华润微（重投和华润共同出资）、石岩重投天科（收购），在龙岗区投资方正微（收购、）、鹏芯微、昇维旭、新凯业、国家第三代半导体技术创新中心深圳综合平台（又名鹏进新新技术有限公司）。引用夜寒霜雨坠的发言:你把你平湖已经建好了的企业列个表格以及在建的也列个表格，我也列出来。。。看看谁多嘛引用67楼新平湖的发言:画饼谁都会画，16平方公里可容纳全国大部分半导体企业了，要问全国大部分半导体企为什么要选择来坪山建厂？其它城市为什么留不住这些半导体企业？要问坪山这几年引进了哪几个半导体企业，有几个半导体企业已在建设。引用夜寒霜雨坠的发言:你的也是，火葬场会一直挨着平湖，邪气冲天引用70楼新平湖的发言:会一直存在规划里实现不了。引用夜寒霜雨坠的发言:“一芯”即以综合保税区和国家新型工业化产业示范基地为主体的7平方公里产业核心承载区，重点布局硅基半导体重大项目，打造从前端研发、晶圆制造、封装测试到器件应用的产业链条。“西翼”即4平方公里的碧岭全球半导体小镇，重点布局专精特新等优质企业总部、平台生态型应用、高端芯片设计、核心设备研发制造、关键材料研发中试、集成电路共享产业园、产业孵化转化平台等。“东翼”即5平方公里的环深圳技术大学集成电路产业创新带，重点布局研发攻关、科技服务、产教融合、创新服务平台等。
引用73楼新平湖的发言:深圳重大产业投资集团在坪山区投资鹏新旭、中芯国际扩产（重投增资），宝安区投资华润微（重投和华润共同出资）、石岩重投天科（收购），在龙岗区投资方正微（收购、）、鹏芯微、昇维旭、新凯业、国家第三代半导体技术创新中心深圳综合平台（又名鹏进新新技术有限公司）。引用夜寒霜雨坠的发言:你把你平湖已经建好了的企业列个表格以及在建的也列个表格，我也列出来。。。看看谁多嘛引用67楼新平湖的发言:画饼谁都会画，16平方公里可容纳全国大部分半导体企业了，要问全国大部分半导体企为什么要选择来坪山建厂？其它城市为什么留不住这些半导体企业？要问坪山这几年引进了哪几个半导体企业，有几个半导体企业已在建设。引用夜寒霜雨坠的发言:你的也是，火葬场会一直挨着平湖，邪气冲天引用70楼新平湖的发言:会一直存在规划里实现不了。引用夜寒霜雨坠的发言:“一芯”即以综合保税区和国家新型工业化产业示范基地为主体的7平方公里产业核心承载区，重点布局硅基半导体重大项目，打造从前端研发、晶圆制造、封装测试到器件应用的产业链条。“西翼”即4平方公里的碧岭全球半导体小镇，重点布局专精特新等优质企业总部、平台生态型应用、高端芯片设计、核心设备研发制造、关键材料研发中试、集成电路共享产业园、产业孵化转化平台等。“东翼”即5平方公里的环深圳技术大学集成电路产业创新带，重点布局研发攻关、科技服务、产教融合、创新服务平台等。
引用新平湖的发言:深圳重大产业投资集团在坪山区投资鹏新旭、中芯国际扩产（重投增资），宝安区投资华润微（重投和华润共同出资）、石岩重投天科（收购），在龙岗区投资方正微（收购、）、鹏芯微、昇维旭、新凯业、国家第三代半导体技术创新中心深圳综合平台（又名鹏进新新技术有限公司）。引用夜寒霜雨坠的发言:你把你平湖已经建好了的企业列个表格以及在建的也列个表格，我也列出来。。。看看谁多嘛引用67楼新平湖的发言:画饼谁都会画，16平方公里可容纳全国大部分半导体企业了，要问全国大部分半导体企为什么要选择来坪山建厂？其它城市为什么留不住这些半导体企业？要问坪山这几年引进了哪几个半导体企业，有几个半导体企业已在建设。引用夜寒霜雨坠的发言:你的也是，火葬场会一直挨着平湖，邪气冲天引用70楼新平湖的发言:会一直存在规划里实现不了。引用夜寒霜雨坠的发言:“一芯”即以综合保税区和国家新型工业化产业示范基地为主体的7平方公里产业核心承载区，重点布局硅基半导体重大项目，打造从前端研发、晶圆制造、封装测试到器件应用的产业链条。“西翼”即4平方公里的碧岭全球半导体小镇，重点布局专精特新等优质企业总部、平台生态型应用、高端芯片设计、核心设备研发制造、关键材料研发中试、集成电路共享产业园、产业孵化转化平台等。“东翼”即5平方公里的环深圳技术大学集成电路产业创新带，重点布局研发攻关、科技服务、产教融合、创新服务平台等。
引用71楼涛涛江水1的发言:确实呀，每个板块都有机会，就像前几年光明还是当红辣子鸡，坪山无人搭理。现在坪山加大投资，还给了条坪山自已内部的地铁，反观光明不仅没了地铁，接下来可能正常学位房都没了,一下子从天上掉到地下，真是唏嘘。引用70楼光能c的发言:肯定会越来越好的，要有信心。深圳 就这么大点地，各区差距会慢慢抹平。
引用9楼不知名人士的发言:中介退散！
到盐田10分钟？你从分界线这边跨那边么？
小心撒谎鼻子长！
老实一点，到盐田半个小时，到莲塘50分钟，去香港1个半小时！引用8楼夜寒霜雨坠的发言:1、坪山是东进战略的核心，“西有南山，东有坪山”坪山的产业集中了新能源、智能网联、生物医药（坪山独霸，是深圳看坪山的标识）；其次是半导体（宝安龙华坪山坐拥）；化妆品、影视产业（集聚产业，未来坪山坐拥）
2、坪山高新区，坪山高新区规划面积达51.6平方公里，相当于6个南山高新区，是深圳最大的高新科技园，产业扎实，主要聚焦生物医药、集成电路、智能网联汽车以及新能源汽车四大主导产业。
3、坪山都是卡脖子产业，受国家重视，政策扶持多，十四五规划坪山收获的19号线以及三条超级地铁就是很好的印证
4、交通
a.地铁：14、16、19、21东延、23、31号线；云巴一号线
b.高铁：深河、厦深、深汕、东部快轨
c.城际：深大、深惠、深汕
d.高快速路：南坪快速、坪盐通道、绿梓大道、外环高速三期、东部过境快速路
5、巨头：比亚迪、中芯国际、华为海思、荣耀、嘉合劲威、耀石锂电、沃尔新能源、沃德生命、理邦仪器、健康元、新产业、海普瑞、捷佳伟创、新宙邦、佳士科技
6、以深南大道、四大原关内大区（盐田罗湖福田南山）、香港为基线，坪山地理位置好多了，坪山去市区近，从坪山去盐田只需10分钟，去莲塘口岸20分钟，30分钟即达香港。
引用89楼mashangban的发言:大家只看到眼前，有没有关注未来15年坪山的交通规划？其实非常不容乐观。
1.深汕城际过坪山辖区却不设站。应该将19号线东延线与深汕城际设置换乘，把19号线的人流引入到深汕城际，从而形成半小时直达福田中心区的轨道交通圈。全区形成坪山高铁站、燕子湖、碧岭三个交通换乘中心。进一步引导人流、产业向东部聚集。
2.东部过境迟迟不复工。罗沙复合通道开工后，必须要东部过境高速给予分流，但现在东部过境迟迟不复工，罗沙复合通道开工在即。而且罗沙复合通道建成后后，更多是利好莲塘居民出行。地面双向10车道。而快速过境通道仍然是双向6车道，完全满足不了盐田和坪山、大鹏的过境需求。
3.深汕第二高速（深圳段）2035年前无规划。之前传言的深汕第二高速（深圳段）没有出现在目前的2035国土空间规划中，取而代之的是南坪快速。目前南坪快速一期已经非常拥堵了，在不增加车道或者修复线的情况下，未来十年，东部去往福田南山的快速道路流量明显存在巨大的缺口。
2016年深圳东进确实为东部特别是坪山带了很多好的政策，现在正好是收获期，尽管东部过境还没复工，坪盐通道修了那么久。然而问题是未来的深圳东部会怎么发展，交通先行的战略能否持续，需要现在的每一个市民呼吁与努力。
引用88楼wubanxian的发言:根本不像你说的，我住在锦龙大道附近，到盐田10分钟，到罗湖人民医院留医部才35分钟引用9楼不知名人士的发言:中介退散！
到盐田10分钟？你从分界线这边跨那边么？
小心撒谎鼻子长！
老实一点，到盐田半个小时，到莲塘50分钟，去香港1个半小时！引用8楼夜寒霜雨坠的发言:1、坪山是东进战略的核心，“西有南山，东有坪山”坪山的产业集中了新能源、智能网联、生物医药（坪山独霸，是深圳看坪山的标识）；其次是半导体（宝安龙华坪山坐拥）；化妆品、影视产业（集聚产业，未来坪山坐拥）
2、坪山高新区，坪山高新区规划面积达51.6平方公里，相当于6个南山高新区，是深圳最大的高新科技园，产业扎实，主要聚焦生物医药、集成电路、智能网联汽车以及新能源汽车四大主导产业。
3、坪山都是卡脖子产业，受国家重视，政策扶持多，十四五规划坪山收获的19号线以及三条超级地铁就是很好的印证
4、交通
a.地铁：14、16、19、21东延、23、31号线；云巴一号线
b.高铁：深河、厦深、深汕、东部快轨
c.城际：深大、深惠、深汕
d.高快速路：南坪快速、坪盐通道、绿梓大道、外环高速三期、东部过境快速路
5、巨头：比亚迪、中芯国际、华为海思、荣耀、嘉合劲威、耀石锂电、沃尔新能源、沃德生命、理邦仪器、健康元、新产业、海普瑞、捷佳伟创、新宙邦、佳士科技
6、以深南大道、四大原关内大区（盐田罗湖福田南山）、香港为基线，坪山地理位置好多了，坪山去市区近，从坪山去盐田只需10分钟，去莲塘口岸20分钟，30分钟即达香港。
引用89楼mashangban的发言:大家只看到眼前，有没有关注未来15年坪山的交通规划？其实非常不容乐观。
1.深汕城际过坪山辖区却不设站。应该将19号线东延线与深汕城际设置换乘，把19号线的人流引入到深汕城际，从而形成半小时直达福田中心区的轨道交通圈。全区形成坪山高铁站、燕子湖、碧岭三个交通换乘中心。进一步引导人流、产业向东部聚集。
2.东部过境迟迟不复工。罗沙复合通道开工后，必须要东部过境高速给予分流，但现在东部过境迟迟不复工，罗沙复合通道开工在即。而且罗沙复合通道建成后后，更多是利好莲塘居民出行。地面双向10车道。而快速过境通道仍然是双向6车道，完全满足不了盐田和坪山、大鹏的过境需求。
3.深汕第二高速（深圳段）2035年前无规划。之前传言的深汕第二高速（深圳段）没有出现在目前的2035国土空间规划中，取而代之的是南坪快速。目前南坪快速一期已经非常拥堵了，在不增加车道或者修复线的情况下，未来十年，东部去往福田南山的快速道路流量明显存在巨大的缺口。
2016年深圳东进确实为东部特别是坪山带了很多好的政策，现在正好是收获期，尽管东部过境还没复工，坪盐通道修了那么久。然而问题是未来的深圳东部会怎么发展，交通先行的战略能否持续，需要现在的每一个市民呼吁与努力。
引用92楼梦想加油001的发言:
你列的这几个是锦上添花，坪山真正关键一役在于19号线，好在，超预期拿下了引用89楼mashangban的发言:大家只看到眼前，有没有关注未来15年坪山的交通规划？其实非常不容乐观。
1.深汕城际过坪山辖区却不设站。应该将19号线东延线与深汕城际设置换乘，把19号线的人流引入到深汕城际，从而形成半小时直达福田中心区的轨道交通圈。全区形成坪山高铁站、燕子湖、碧岭三个交通换乘中心。进一步引导人流、产业向东部聚集。
2.东部过境迟迟不复工。罗沙复合通道开工后，必须要东部过境高速给予分流，但现在东部过境迟迟不复工，罗沙复合通道开工在即。而且罗沙复合通道建成后后，更多是利好莲塘居民出行。地面双向10车道。而快速过境通道仍然是双向6车道，完全满足不了盐田和坪山、大鹏的过境需求。
3.深汕第二高速（深圳段）2035年前无规划。之前传言的深汕第二高速（深圳段）没有出现在目前的2035国土空间规划中，取而代之的是南坪快速。目前南坪快速一期已经非常拥堵了，在不增加车道或者修复线的情况下，未来十年，东部去往福田南山的快速道路流量明显存在巨大的缺口。
2016年深圳东进确实为东部特别是坪山带了很多好的政策，现在正好是收获期，尽管东部过境还没复工，坪盐通道修了那么久。然而问题是未来的深圳东部会怎么发展，交通先行的战略能否持续，需要现在的每一个市民呼吁与努力。
引用93楼jhhdoctor的发言:有深大城际坐镇，深汕城际可有可无引用92楼梦想加油001的发言:
你列的这几个是锦上添花，坪山真正关键一役在于19号线，好在，超预期拿下了引用89楼mashangban的发言:大家只看到眼前，有没有关注未来15年坪山的交通规划？其实非常不容乐观。
1.深汕城际过坪山辖区却不设站。应该将19号线东延线与深汕城际设置换乘，把19号线的人流引入到深汕城际，从而形成半小时直达福田中心区的轨道交通圈。全区形成坪山高铁站、燕子湖、碧岭三个交通换乘中心。进一步引导人流、产业向东部聚集。
2.东部过境迟迟不复工。罗沙复合通道开工后，必须要东部过境高速给予分流，但现在东部过境迟迟不复工，罗沙复合通道开工在即。而且罗沙复合通道建成后后，更多是利好莲塘居民出行。地面双向10车道。而快速过境通道仍然是双向6车道，完全满足不了盐田和坪山、大鹏的过境需求。
3.深汕第二高速（深圳段）2035年前无规划。之前传言的深汕第二高速（深圳段）没有出现在目前的2035国土空间规划中，取而代之的是南坪快速。目前南坪快速一期已经非常拥堵了，在不增加车道或者修复线的情况下，未来十年，东部去往福田南山的快速道路流量明显存在巨大的缺口。
2016年深圳东进确实为东部特别是坪山带了很多好的政策，现在正好是收获期，尽管东部过境还没复工，坪盐通道修了那么久。然而问题是未来的深圳东部会怎么发展，交通先行的战略能否持续，需要现在的每一个市民呼吁与努力。
引用89楼mashangban的发言:大家只看到眼前，有没有关注未来15年坪山的交通规划？其实非常不容乐观。
1.深汕城际过坪山辖区却不设站。应该将19号线东延线与深汕城际设置换乘，把19号线的人流引入到深汕城际，从而形成半小时直达福田中心区的轨道交通圈。全区形成坪山高铁站、燕子湖、碧岭三个交通换乘中心。进一步引导人流、产业向东部聚集。
2.东部过境迟迟不复工。罗沙复合通道开工后，必须要东部过境高速给予分流，但现在东部过境迟迟不复工，罗沙复合通道开工在即。而且罗沙复合通道建成后后，更多是利好莲塘居民出行。地面双向10车道。而快速过境通道仍然是双向6车道，完全满足不了盐田和坪山、大鹏的过境需求。
3.深汕第二高速（深圳段）2035年前无规划。之前传言的深汕第二高速（深圳段）没有出现在目前的2035国土空间规划中，取而代之的是南坪快速。目前南坪快速一期已经非常拥堵了，在不增加车道或者修复线的情况下，未来十年，东部去往福田南山的快速道路流量明显存在巨大的缺口。
2016年深圳东进确实为东部特别是坪山带了很多好的政策，现在正好是收获期，尽管东部过境还没复工，坪盐通道修了那么久。然而问题是未来的深圳东部会怎么发展，交通先行的战略能否持续，需要现在的每一个市民呼吁与努力。
引用mashangban的发言:大家只看到眼前，有没有关注未来15年坪山的交通规划？其实非常不容乐观。
1.深汕城际过坪山辖区却不设站。应该将19号线东延线与深汕城际设置换乘，把19号线的人流引入到深汕城际，从而形成半小时直达福田中心区的轨道交通圈。全区形成坪山高铁站、燕子湖、碧岭三个交通换乘中心。进一步引导人流、产业向东部聚集。
2.东部过境迟迟不复工。罗沙复合通道开工后，必须要东部过境高速给予分流，但现在东部过境迟迟不复工，罗沙复合通道开工在即。而且罗沙复合通道建成后后，更多是利好莲塘居民出行。地面双向10车道。而快速过境通道仍然是双向6车道，完全满足不了盐田和坪山、大鹏的过境需求。
3.深汕第二高速（深圳段）2035年前无规划。之前传言的深汕第二高速（深圳段）没有出现在目前的2035国土空间规划中，取而代之的是南坪快速。目前南坪快速一期已经非常拥堵了，在不增加车道或者修复线的情况下，未来十年，东部去往福田南山的快速道路流量明显存在巨大的缺口。
2016年深圳东进确实为东部特别是坪山带了很多好的政策，现在正好是收获期，尽管东部过境还没复工，坪盐通道修了那么久。然而问题是未来的深圳东部会怎么发展，交通先行的战略能否持续，需要现在的每一个市民呼吁与努力。
粤公网安备 44030402000760号
