引用18楼豆豆和豆豆的发言:反正现在怎么看怎么别扭，27按目前的设计，离22那么近也换不了，和深大城际也交叉着过去了也换不了，如果从壹城片区坐深大城际，25转22再转深大，压力给到了22。就22那周围的人流量，就两站路，换乘两次，又拥挤，太折腾了。
要么22和25和27在同一个站一起换乘，那么壹城这个未来人流量巨大的商业圈只需要坐一地铁就可以换乘深大城际，要么把27德逸公园那里往深大民治北挪点，直接换深大。引用16楼gevin520的发言:
都移点挤到民治北站换剩不是更换，5线换乘。引用14楼豆豆和豆豆的发言:前晚从龙华大道散步到民治大道走了个来回，感觉22油松站走到壹城中心D区很近啊，比从D区走到4号线近得多。壹城D区前面那个工业路和龙华大道交叉口，25和27都在那里设站，确实是可以考虑把22往壹城方向挪一点，三条线在一个站换乘多好。
引用18楼豆豆和豆豆的发言:反正现在怎么看怎么别扭，27按目前的设计，离22那么近也换不了，和深大城际也交叉着过去了也换不了，如果从壹城片区坐深大城际，25转22再转深大，压力给到了22。就22那周围的人流量，就两站路，换乘两次，又拥挤，太折腾了。
要么22和25和27在同一个站一起换乘，那么壹城这个未来人流量巨大的商业圈只需要坐一地铁就可以换乘深大城际，要么把27德逸公园那里往深大民治北挪点，直接换深大。引用16楼gevin520的发言:都移点挤到民治北站换剩不是更换，5线换乘。
引用14楼豆豆和豆豆的发言:前晚从龙华大道散步到民治大道走了个来回，感觉22油松站走到壹城中心D区很近啊，比从D区走到4号线近得多。壹城D区前面那个工业路和龙华大道交叉口，25和27都在那里设站，确实是可以考虑把22往壹城方向挪一点，三条线在一个站换乘多好。
引用20楼豆豆和豆豆的发言:22和27和33如果地下商圈，不具备条件，德逸公园那里没啥商业，如果要做底下商圈，也是25/27/22在工业路那里的地下商圈。之前规划是从龙华站一直到22油松站，地下3km左右商业，好像后来规划缩短了一些，就人民路和工业路一小段（壹城D区那段）。但这种依然逃脱不了25和27沿线的人坐33需要换乘两次，每次换乘一个站的命运。
即便按照原先地下商业一直从壹城通到22号油松站，那么从壹城D到深大，唯一改变的就是，可以选择从油福站走到22的油松站，或者从油福站坐一站地铁到22的油松站。区别不大。引用19楼gevin520的发言:
22/27/33可以设计地下地铁商圈，这样就可以多线换乘了。引用18楼豆豆和豆豆的发言:反正现在怎么看怎么别扭，27按目前的设计，离22那么近也换不了，和深大城际也交叉着过去了也换不了，如果从壹城片区坐深大城际，25转22再转深大，压力给到了22。就22那周围的人流量，就两站路，换乘两次，又拥挤，太折腾了。
要么22和25和27在同一个站一起换乘，那么壹城这个未来人流量巨大的商业圈只需要坐一地铁就可以换乘深大城际，要么把27德逸公园那里往深大民治北挪点，直接换深大。引用16楼gevin520的发言:
都移点挤到民治北站换剩不是更换，5线换乘。引用14楼豆豆和豆豆的发言:前晚从龙华大道散步到民治大道走了个来回，感觉22油松站走到壹城中心D区很近啊，比从D区走到4号线近得多。壹城D区前面那个工业路和龙华大道交叉口，25和27都在那里设站，确实是可以考虑把22往壹城方向挪一点，三条线在一个站换乘多好。
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