引用49楼有备而来001的发言:早几年感觉走700-800米去地铁站也可以接受，但现在都没有人走路了。200-300米都不愿意走，都要骑电动车，要不就是共享单车，共享电动车。
台湾也是电动车之都，可以去学学他们是怎么管理的。我没去过台湾，也可能跟大陆一样是乱七八糟。
引用59楼hnpymsg的发言:也是生活中底层的打工人一枚，也有电单车代步，身处电单车事故经常发生的宝安区，居住的5公里范围内（自己经常骑车的区域），单车道，人行道，机动车道很多地方都已经区分开了，但是上下班路上很多人还是不守规则在机动车到跑，地铁口电单车随意摆放，阻碍通行的也大有人在。电单车是方便了大家的生活，也是很多人的生活工具，但是这些不能是建立在影响大家出行方便的基础上，不能影响机动车安全行驶的基础上，不图几步路的方便，合理摆放单车，不图自己畅快骑行，占用机动车道，这也是一种文明行动。
引用68楼namedab的发言:tw人口只有250w，深圳电瓶车估计不止500w辆，
而且深圳很多外来打工者，很多没正式工作，这些人很难管理引用66楼meijunzy的发言:台湾的不叫电动车，严格上来说，大多是烧油的女式摩托车。他们叫机车。外观大小跟我们现在的电动车一样的。
也没有设定专用的车道，高速路除外，可以走任何汽车的机动车道。
但绝对不可以走人行的道。也就是完全不会影响行人。
至于停放，街道两旁的空地跟我们一样有划专门的停车位。
但是比较好的地方是：跟汽车停车位一样，有细分到一格一格的，每个格子只能停一台。
不允许一车停两格，也不允许超线停车，管理非常严格，乱停是会被拖走罚款的。
所以不会影响到行人。
我们这边划格子不严谨，管理也跟不上，随便停在人行道，占着盲道的多的是。
这又不得不说，那边的盲道，是真的盲人无障碍通行的，我们这边的盲道 大多是做样子的，
好人都走费劲。
汽车与机车一起行驶在机动车道路上，会不会担心骑车的不安全?
这个倒也不会，因为那边对安全帽戴不戴也罚款相当重，不是靠交警叔查，
而是跟我们查汽车一样摄像头拍，每个机车有车牌，管理一点也不比汽车松。
统一的，行驶过程骑车的靠最右，但在等红灯时，每个路口的最前面三米宽设有机车的等候区。也就是，每个路口，在等红灯的时候，最前面一排或者二排全是机车。后面才是汽车。绿灯亮起，最先启动的也全是机车。机车优先。
也正因为这样，短途出行，几十公里的上下班通勤，年轻人基本选择机车，不选择汽车。相对于来说，汽车比较少。老年人就选择坐公交车。所以公交车上基本看不到年轻人。
因为把机车跟汽车算一类，所以完全不会影响 行人。
不像我们这边把电动车与行人算一类，所以一部分嫌慢走机动车影响了汽车，又有一部走人行道，又影响了行人引用49楼有备而来001的发言:早几年感觉走700-800米去地铁站也可以接受，但现在都没有人走路了。200-300米都不愿意走，都要骑电动车，要不就是共享单车，共享电动车。
台湾也是电动车之都，可以去学学他们是怎么管理的。我没去过台湾，也可能跟大陆一样是乱七八糟。
引用69楼helloboo的发言:数学谁教的? 2千万人口, 机车包有量1000万, TW
唯一的优势是没电商及外卖快递. 上下班出行那场景, 完暴南宁, 越南.引用68楼namedab的发言:tw人口只有250w，深圳电瓶车估计不止500w辆，
而且深圳很多外来打工者，很多没正式工作，这些人很难管理引用66楼meijunzy的发言:台湾的不叫电动车，严格上来说，大多是烧油的女式摩托车。他们叫机车。外观大小跟我们现在的电动车一样的。
也没有设定专用的车道，高速路除外，可以走任何汽车的机动车道。
但绝对不可以走人行的道。也就是完全不会影响行人。
至于停放，街道两旁的空地跟我们一样有划专门的停车位。
但是比较好的地方是：跟汽车停车位一样，有细分到一格一格的，每个格子只能停一台。
不允许一车停两格，也不允许超线停车，管理非常严格，乱停是会被拖走罚款的。
所以不会影响到行人。
我们这边划格子不严谨，管理也跟不上，随便停在人行道，占着盲道的多的是。
这又不得不说，那边的盲道，是真的盲人无障碍通行的，我们这边的盲道 大多是做样子的，
好人都走费劲。
汽车与机车一起行驶在机动车道路上，会不会担心骑车的不安全?
这个倒也不会，因为那边对安全帽戴不戴也罚款相当重，不是靠交警叔查，
而是跟我们查汽车一样摄像头拍，每个机车有车牌，管理一点也不比汽车松。
统一的，行驶过程骑车的靠最右，但在等红灯时，每个路口的最前面三米宽设有机车的等候区。也就是，每个路口，在等红灯的时候，最前面一排或者二排全是机车。后面才是汽车。绿灯亮起，最先启动的也全是机车。机车优先。
也正因为这样，短途出行，几十公里的上下班通勤，年轻人基本选择机车，不选择汽车。相对于来说，汽车比较少。老年人就选择坐公交车。所以公交车上基本看不到年轻人。
因为把机车跟汽车算一类，所以完全不会影响 行人。
不像我们这边把电动车与行人算一类，所以一部分嫌慢走机动车影响了汽车，又有一部走人行道，又影响了行人引用49楼有备而来001的发言:早几年感觉走700-800米去地铁站也可以接受，但现在都没有人走路了。200-300米都不愿意走，都要骑电动车，要不就是共享单车，共享电动车。
台湾也是电动车之都，可以去学学他们是怎么管理的。我没去过台湾，也可能跟大陆一样是乱七八糟。
引用meijunzy的发言:台湾的不叫电动车，严格上来说，大多是烧油的女式摩托车。他们叫机车。外观大小跟我们现在的电动车一样的。
也没有设定专用的车道，高速路除外，可以走任何汽车的机动车道。
但绝对不可以走人行的道。也就是完全不会影响行人。
至于停放，街道两旁的空地跟我们一样有划专门的停车位。
但是比较好的地方是：跟汽车停车位一样，有细分到一格一格的，每个格子只能停一台。
不允许一车停两格，也不允许超线停车，管理非常严格，乱停是会被拖走罚款的。
所以不会影响到行人。
我们这边划格子不严谨，管理也跟不上，随便停在人行道，占着盲道的多的是。
这又不得不说，那边的盲道，是真的盲人无障碍通行的，我们这边的盲道 大多是做样子的，
好人都走费劲。
汽车与机车一起行驶在机动车道路上，会不会担心骑车的不安全?
这个倒也不会，因为那边对安全帽戴不戴也罚款相当重，不是靠交警叔查，
而是跟我们查汽车一样摄像头拍，每个机车有车牌，管理一点也不比汽车松。
统一的，行驶过程骑车的靠最右，但在等红灯时，每个路口的最前面三米宽设有机车的等候区。也就是，每个路口，在等红灯的时候，最前面一排或者二排全是机车。后面才是汽车。绿灯亮起，最先启动的也全是机车。机车优先。
也正因为这样，短途出行，几十公里的上下班通勤，年轻人基本选择机车，不选择汽车。相对于来说，汽车比较少。老年人就选择坐公交车。所以公交车上基本看不到年轻人。
因为把机车跟汽车算一类，所以完全不会影响 行人。
不像我们这边把电动车与行人算一类，所以一部分嫌慢走机动车影响了汽车，又有一部走人行道，又影响了行人引用49楼有备而来001的发言:早几年感觉走700-800米去地铁站也可以接受，但现在都没有人走路了。200-300米都不愿意走，都要骑电动车，要不就是共享单车，共享电动车。
台湾也是电动车之都，可以去学学他们是怎么管理的。我没去过台湾，也可能跟大陆一样是乱七八糟。
电动车，某大学，宿舍楼下。楼另一侧也一样。想当年自行车都寥寥可数。还有没上图片，原来的路边人行道塞进去的都是汽车。无奈，但这就是社会现实，如果大街上真是一尘不染窗明几净的，那大概率是做样子了。多不是问题，问题是根本没有管理。
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