人家是连接深圳 连惠州南站是正确的 用那个空谈没有流量人口慢的惠大铁路1号线思路是错的 没有时间观念和效率 到深圳南山中心区要控制在45分钟左右 是连接惠州南站 是1号线 速度跑不起来 站点太多 不如两点直线 所以只是饼 根本无法实现。惠城和深圳发展 带动旁边产业工业 后面那些地铁规划 有钱了 10年20年再修 。饼画那么多 又没有财政 一个都实现不了 不知道想什么。
引用41楼xlusheng的发言:
惠大电气化确实没什么意义,大概率拉凳子专列。不去搞链接深圳,搞些小动作没意义引用UPMOST_k的发言:
深圳ZF执行效率高 做事情建设规划下面人办事强 领导听取专业意见 人家不是看人情 要么修就修好 要么不修 。如果我是惠州没有能力 不应该 只修2条线 一个是深圳地铁14号线延长线到惠州南站 第二条是时速高地铁1号线或者深汕高铁支线到从惠城到惠州南站 (不弄电气化改造铁路 只2站 450公里也就是15分钟车程 到深圳市内罗湖 南山45分钟内 惠城经济就活了。)或者第二个也不想修 你让深汕高铁一个支线350公里到惠州平潭机场 高铁10分钟 深圳自己出钱 自己惠城周边弄个20公里地铁 惠城 金山湖 惠州平潭机场 也不用地铁1号线时间长 空位 没有人 一直不会修 惠大电气化铁路搞个1个多小时 站点多 没有意义的。
