引用79楼valley987的发言:

早上去坂田超级堵的，就是民治到华为，那么点路开车可能都还没有走路快。

引用一线海的发言:

你才瞎扯淡，哈哈，怀疑你是杠精。你住这边吗？坂田华为你去过吗？平时都没几辆车

引用52楼楼主的发言:

你这就是瞎扯淡

引用一线海的发言:

全深圳最不堵车的，就是坂田，全是低密度产业区，以后工业上楼，密度增加，也许会堵。去市内那才叫堵。所以去市区地铁+打车，去关外，开车或打车。这就是我现在的选择。就算地铁略快，有开车方便吗？有开车上档次吗？有开车带逼格吗？人，装逼那也是刚需

引用50楼楼主的发言:

主要是堵车，还真没有地铁快。

引用一线海的发言:

关键坂田华为的地下停车场的空位，每个区停车场入口都显示还有几百个空位，华为人开车上班应该是最舒服的，打消我开车念头的，都是各大办公楼动辄十几分钟的停车难问题。但凡深圳停车像东莞一样方便，地铁都用不着。东莞也只有市区南城停车稍难，其它区基本随到随停。
华为人，真的会首选地铁上班？坐地铁进深圳市区才是刚需，所以应该另开一条往深圳市内，并且经过科博，皇岗路到口岸的新线路才是正选。

引用一线海的发言:

是说荔枝苑去华为不堵，没说民治 不堵，没说整个龙华坂田不堵。堵才是深圳常态，但是荔枝苑现在属于比较偏的片区，周边还没成熟，吉华路华为方向，平常都没几个车。

引用79楼valley987的发言:

早上去坂田超级堵的，就是民治到华为，那么点路开车可能都还没有走路快。

引用一线海的发言:

你才瞎扯淡，哈哈，怀疑你是杠精。你住这边吗？坂田华为你去过吗？平时都没几辆车

引用52楼楼主的发言:

你这就是瞎扯淡

引用一线海的发言:

全深圳最不堵车的，就是坂田，全是低密度产业区，以后工业上楼，密度增加，也许会堵。去市内那才叫堵。所以去市区地铁+打车，去关外，开车或打车。这就是我现在的选择。就算地铁略快，有开车方便吗？有开车上档次吗？有开车带逼格吗？人，装逼那也是刚需

引用50楼楼主的发言:

主要是堵车，还真没有地铁快。

引用一线海的发言:

关键坂田华为的地下停车场的空位，每个区停车场入口都显示还有几百个空位，华为人开车上班应该是最舒服的，打消我开车念头的，都是各大办公楼动辄十几分钟的停车难问题。但凡深圳停车像东莞一样方便，地铁都用不着。东莞也只有市区南城停车稍难，其它区基本随到随停。
华为人，真的会首选地铁上班？坐地铁进深圳市区才是刚需，所以应该另开一条往深圳市内，并且经过科博，皇岗路到口岸的新线路才是正选。

引用76楼chao3900的发言:

看来很多人没弄明白


1. 27号线1期修的 吉华医院-荔枝苑 两站一区间延长线，跟27号线一期并不连在一起，最起码七八年内是不连在一起的；

2. 吉华医院-荔枝苑 延长线修好后，交给25号线代运营，也就是从荔枝苑到吉华医院后， 跟25号线换乘。跟27号线一期没任何关系，25号线一期到龙华，其实也没啥方便的，但是可以到贝尔路、黄金山，明显是为华为和荔枝苑联络服务的；

3. 科博项目大概率是胎死腹中了，至于那块地的作用，应该要重新规划，所以 21、25 的科博站不太可能有了，25号的比选线路也失去了意义，大概率会走三联了；

4. 这次27号线不会延长到杨美站，毕竟是为了服务荔枝苑嘛，不过可以在贝尔路换成10号线，对荔枝园附近几个小区还是提供了出行方便的，当然地铁六期可以展望一下；

5. 荔枝苑东西两个区都在小路上，现有的公交占道很影响片区交通，只有环城东路比较宽，但是早晚高峰公交大巴掉头又慢又占路口，经常三辆车排队掉头就会多占一个红绿灯周期，导致路口堵车，希望27号延长线开通口公交频次能减少些，让附近交通更顺畅些吧。

引用gxg2098的发言:

新闻已经出来了，不知这属于官宣吗？

引用chao3900的发言:

看来很多人没弄明白


1. 27号线1期修的 吉华医院-荔枝苑 两站一区间延长线，跟27号线一期并不连在一起，最起码七八年内是不连在一起的；

2. 吉华医院-荔枝苑 延长线修好后，交给25号线代运营，也就是从荔枝苑到吉华医院后， 跟25号线换乘。跟27号线一期没任何关系，25号线一期到龙华，其实也没啥方便的，但是可以到贝尔路、黄金山，明显是为华为和荔枝苑联络服务的；

3. 科博项目大概率是胎死腹中了，至于那块地的作用，应该要重新规划，所以 21、25 的科博站不太可能有了，25号的比选线路也失去了意义，大概率会走三联了；

4. 这次27号线不会延长到杨美站，毕竟是为了服务荔枝苑嘛，不过可以在贝尔路换成10号线，对荔枝园附近几个小区还是提供了出行方便的，当然地铁六期可以展望一下；

5. 荔枝苑东西两个区都在小路上，现有的公交占道很影响片区交通，只有环城东路比较宽，但是早晚高峰公交大巴掉头又慢又占路口，经常三辆车排队掉头就会多占一个红绿灯周期，导致路口堵车，希望27号延长线开通口公交频次能减少些，让附近交通更顺畅些吧。

引用87楼gxg2098的发言:

那还不如叫25号支线。

引用chao3900的发言:

看来很多人没弄明白


1. 27号线1期修的 吉华医院-荔枝苑 两站一区间延长线，跟27号线一期并不连在一起，最起码七八年内是不连在一起的；

2. 吉华医院-荔枝苑 延长线修好后，交给25号线代运营，也就是从荔枝苑到吉华医院后， 跟25号线换乘。跟27号线一期没任何关系，25号线一期到龙华，其实也没啥方便的，但是可以到贝尔路、黄金山，明显是为华为和荔枝苑联络服务的；

3. 科博项目大概率是胎死腹中了，至于那块地的作用，应该要重新规划，所以 21、25 的科博站不太可能有了，25号的比选线路也失去了意义，大概率会走三联了；

4. 这次27号线不会延长到杨美站，毕竟是为了服务荔枝苑嘛，不过可以在贝尔路换成10号线，对荔枝园附近几个小区还是提供了出行方便的，当然地铁六期可以展望一下；

5. 荔枝苑东西两个区都在小路上，现有的公交占道很影响片区交通，只有环城东路比较宽，但是早晚高峰公交大巴掉头又慢又占路口，经常三辆车排队掉头就会多占一个红绿灯周期，导致路口堵车，希望27号延长线开通口公交频次能减少些，让附近交通更顺畅些吧。

引用84楼龙岗少年的发言:

五修大概率27会延长到荔枝苑或者杨美站

引用76楼chao3900的发言:

看来很多人没弄明白


1. 27号线1期修的 吉华医院-荔枝苑 两站一区间延长线，跟27号线一期并不连在一起，最起码七八年内是不连在一起的；

2. 吉华医院-荔枝苑 延长线修好后，交给25号线代运营，也就是从荔枝苑到吉华医院后， 跟25号线换乘。跟27号线一期没任何关系，25号线一期到龙华，其实也没啥方便的，但是可以到贝尔路、黄金山，明显是为华为和荔枝苑联络服务的；

3. 科博项目大概率是胎死腹中了，至于那块地的作用，应该要重新规划，所以 21、25 的科博站不太可能有了，25号的比选线路也失去了意义，大概率会走三联了；

4. 这次27号线不会延长到杨美站，毕竟是为了服务荔枝苑嘛，不过可以在贝尔路换成10号线，对荔枝园附近几个小区还是提供了出行方便的，当然地铁六期可以展望一下；

5. 荔枝苑东西两个区都在小路上，现有的公交占道很影响片区交通，只有环城东路比较宽，但是早晚高峰公交大巴掉头又慢又占路口，经常三辆车排队掉头就会多占一个红绿灯周期，导致路口堵车，希望27号延长线开通口公交频次能减少些，让附近交通更顺畅些吧。

引用75楼楼主的发言:

坪山是挺猛的

引用forualways的发言:

坪山真是一骑绝尘啊，保持这速度，两三年就超过光明了

引用68楼楼主的发言:

龙华区前三季度的gdp倒数第一，还地理中心。房子建的倒是挺多。产业就很少了，好好的北站商务中心，最后规划又是买房子。

引用一线海的发言:

怎么能这么 无感呢？龙华作为深圳地理中心，我是巴不得东南西北全是CBD，产业区，如此才能体现龙华的优势。甚至还希望凤岗，福城，观澜，松山湖也发展更强，绝对也是利好龙华的地理中心的定位。

引用66楼BALI1980的发言:

对这里无感，与坂田无关

引用箩山芯谷的发言:

那片全部要开发还有所半导体学院、高端酒店、会议中心，人流量会很大。

引用lazing的发言:

这块还是期待 17 号线吧。不过现代化工厂，没有人流，窗户都没几扇

引用56楼箩山芯谷的发言:

27号线能延长到这就完美了。

引用龙岗少年的发言:

五修大概率27会延长到荔枝苑或者杨美站

引用76楼chao3900的发言:

看来很多人没弄明白


1. 27号线1期修的 吉华医院-荔枝苑 两站一区间延长线，跟27号线一期并不连在一起，最起码七八年内是不连在一起的；

2. 吉华医院-荔枝苑 延长线修好后，交给25号线代运营，也就是从荔枝苑到吉华医院后， 跟25号线换乘。跟27号线一期没任何关系，25号线一期到龙华，其实也没啥方便的，但是可以到贝尔路、黄金山，明显是为华为和荔枝苑联络服务的；

3. 科博项目大概率是胎死腹中了，至于那块地的作用，应该要重新规划，所以 21、25 的科博站不太可能有了，25号的比选线路也失去了意义，大概率会走三联了；

4. 这次27号线不会延长到杨美站，毕竟是为了服务荔枝苑嘛，不过可以在贝尔路换成10号线，对荔枝园附近几个小区还是提供了出行方便的，当然地铁六期可以展望一下；

5. 荔枝苑东西两个区都在小路上，现有的公交占道很影响片区交通，只有环城东路比较宽，但是早晚高峰公交大巴掉头又慢又占路口，经常三辆车排队掉头就会多占一个红绿灯周期，导致路口堵车，希望27号延长线开通口公交频次能减少些，让附近交通更顺畅些吧。

引用91楼BALI1980的发言:

这不是已经到荔枝园了吗？五修大概率延长到坂田南，甚至到黄木岗

引用龙岗少年的发言:

五修大概率27会延长到荔枝苑或者杨美站

引用76楼chao3900的发言:

看来很多人没弄明白


1. 27号线1期修的 吉华医院-荔枝苑 两站一区间延长线，跟27号线一期并不连在一起，最起码七八年内是不连在一起的；

2. 吉华医院-荔枝苑 延长线修好后，交给25号线代运营，也就是从荔枝苑到吉华医院后， 跟25号线换乘。跟27号线一期没任何关系，25号线一期到龙华，其实也没啥方便的，但是可以到贝尔路、黄金山，明显是为华为和荔枝苑联络服务的；

3. 科博项目大概率是胎死腹中了，至于那块地的作用，应该要重新规划，所以 21、25 的科博站不太可能有了，25号的比选线路也失去了意义，大概率会走三联了；

4. 这次27号线不会延长到杨美站，毕竟是为了服务荔枝苑嘛，不过可以在贝尔路换成10号线，对荔枝园附近几个小区还是提供了出行方便的，当然地铁六期可以展望一下；

5. 荔枝苑东西两个区都在小路上，现有的公交占道很影响片区交通，只有环城东路比较宽，但是早晚高峰公交大巴掉头又慢又占路口，经常三辆车排队掉头就会多占一个红绿灯周期，导致路口堵车，希望27号延长线开通口公交频次能减少些，让附近交通更顺畅些吧。

引用chao3900的发言:

看来很多人没弄明白


1. 27号线1期修的 吉华医院-荔枝苑 两站一区间延长线，跟27号线一期并不连在一起，最起码七八年内是不连在一起的；

2. 吉华医院-荔枝苑 延长线修好后，交给25号线代运营，也就是从荔枝苑到吉华医院后， 跟25号线换乘。跟27号线一期没任何关系，25号线一期到龙华，其实也没啥方便的，但是可以到贝尔路、黄金山，明显是为华为和荔枝苑联络服务的；

3. 科博项目大概率是胎死腹中了，至于那块地的作用，应该要重新规划，所以 21、25 的科博站不太可能有了，25号的比选线路也失去了意义，大概率会走三联了；

4. 这次27号线不会延长到杨美站，毕竟是为了服务荔枝苑嘛，不过可以在贝尔路换成10号线，对荔枝园附近几个小区还是提供了出行方便的，当然地铁六期可以展望一下；

5. 荔枝苑东西两个区都在小路上，现有的公交占道很影响片区交通，只有环城东路比较宽，但是早晚高峰公交大巴掉头又慢又占路口，经常三辆车排队掉头就会多占一个红绿灯周期，导致路口堵车，希望27号延长线开通口公交频次能减少些，让附近交通更顺畅些吧。

引用68楼楼主的发言:

龙华区前三季度的gdp倒数第一，还地理中心。房子建的倒是挺多。产业就很少了，好好的北站商务中心，最后规划又是买房子。

引用一线海的发言:

怎么能这么 无感呢？龙华作为深圳地理中心，我是巴不得东南西北全是CBD，产业区，如此才能体现龙华的优势。甚至还希望凤岗，福城，观澜，松山湖也发展更强，绝对也是利好龙华的地理中心的定位。

引用66楼BALI1980的发言:

对这里无感，与坂田无关

引用箩山芯谷的发言:

那片全部要开发还有所半导体学院、高端酒店、会议中心，人流量会很大。

引用lazing的发言:

这块还是期待 17 号线吧。不过现代化工厂，没有人流，窗户都没几扇

引用56楼箩山芯谷的发言:

27号线能延长到这就完美了。

引用73楼楼主的发言:

争那个地理中心没啥用，完全是噱头。

引用房事我知道的发言:

地理中心不是布吉吗？

引用三和大神666的发言:

深圳地理中心不应该是在坂田更恰当一些么？

引用93楼BenHe9035229_微信的发言:

按照你说的，那地铁怎么开，25号线的终点站 地铁是开到吉华医院 然后绕到荔枝苑？ 这个地方可是一个直角

引用chao3900的发言:

看来很多人没弄明白


1. 27号线1期修的 吉华医院-荔枝苑 两站一区间延长线，跟27号线一期并不连在一起，最起码七八年内是不连在一起的；

2. 吉华医院-荔枝苑 延长线修好后，交给25号线代运营，也就是从荔枝苑到吉华医院后， 跟25号线换乘。跟27号线一期没任何关系，25号线一期到龙华，其实也没啥方便的，但是可以到贝尔路、黄金山，明显是为华为和荔枝苑联络服务的；

3. 科博项目大概率是胎死腹中了，至于那块地的作用，应该要重新规划，所以 21、25 的科博站不太可能有了，25号的比选线路也失去了意义，大概率会走三联了；

4. 这次27号线不会延长到杨美站，毕竟是为了服务荔枝苑嘛，不过可以在贝尔路换成10号线，对荔枝园附近几个小区还是提供了出行方便的，当然地铁六期可以展望一下；

5. 荔枝苑东西两个区都在小路上，现有的公交占道很影响片区交通，只有环城东路比较宽，但是早晚高峰公交大巴掉头又慢又占路口，经常三辆车排队掉头就会多占一个红绿灯周期，导致路口堵车，希望27号延长线开通口公交频次能减少些，让附近交通更顺畅些吧。

引用94楼stuwang的发言:

龙岗从第二一下掉到第四了，增速稍有提高，很大程度不还是靠华为翻身？还特么不反省，天天搞大运龙中

引用68楼楼主的发言:

龙华区前三季度的gdp倒数第一，还地理中心。房子建的倒是挺多。产业就很少了，好好的北站商务中心，最后规划又是买房子。

引用一线海的发言:

怎么能这么 无感呢？龙华作为深圳地理中心，我是巴不得东南西北全是CBD，产业区，如此才能体现龙华的优势。甚至还希望凤岗，福城，观澜，松山湖也发展更强，绝对也是利好龙华的地理中心的定位。

引用66楼BALI1980的发言:

对这里无感，与坂田无关

引用箩山芯谷的发言:

那片全部要开发还有所半导体学院、高端酒店、会议中心，人流量会很大。

引用lazing的发言:

这块还是期待 17 号线吧。不过现代化工厂，没有人流，窗户都没几扇

引用56楼箩山芯谷的发言:

27号线能延长到这就完美了。

引用stuwang的发言:

龙岗从第二一下掉到第四了，增速稍有提高，很大程度不还是靠华为翻身？还特么不反省，天天搞大运龙中

引用68楼楼主的发言:

龙华区前三季度的gdp倒数第一，还地理中心。房子建的倒是挺多。产业就很少了，好好的北站商务中心，最后规划又是买房子。

引用一线海的发言:

怎么能这么 无感呢？龙华作为深圳地理中心，我是巴不得东南西北全是CBD，产业区，如此才能体现龙华的优势。甚至还希望凤岗，福城，观澜，松山湖也发展更强，绝对也是利好龙华的地理中心的定位。

引用66楼BALI1980的发言:

对这里无感，与坂田无关

引用箩山芯谷的发言:

那片全部要开发还有所半导体学院、高端酒店、会议中心，人流量会很大。

引用lazing的发言:

这块还是期待 17 号线吧。不过现代化工厂，没有人流，窗户都没几扇

引用56楼箩山芯谷的发言:

27号线能延长到这就完美了。

引用20楼zhm168mail的发言:

27号线连岗头站都不到，何以再延长两个站？如果说是等五修或者六期，那这样的站点全市还有上百个竞争，都是猴年马月的事情了，也许2050有机会吧。