再次逻辑错误。
1. 谈地铁就谈地铁。地铁是大部分是服务市内换乘的,如果地铁换乘慢,那太不应该了。即使高铁站中建地铁站,地铁之间的换乘,进地铁站也可以设计的比较方便,这不是什么难事。设计失败就设计失败,承认错误比避免错误更让人进步。
2。高铁和地铁混在一起谈叫岔开话题。比如谈你的问题的时候,非要把你家庭扯上去有意思吗。比如军人打仗亮剑的时候,让非军人去当先锋,这叫不道德,对面真的军人是打都不愿意打的,不是人家打不过。非要把专业运动员,从小就培养的运动员和一群运动爱好者比赛,赢了有意义吗?有时候跑题,把题目误解去解这个题目,会让不知明了的人迷失方向的。
3. “深圳北站服务的不是你一个,是几千万人”。再次是官方的口吻,口味。个人都不能代表个人?每个人就是千万人之一。以你的说法没有人能代表千万人,所以没有谁能说去错误。并且这个帖子的那么多人说有问题没看见吗。
4. 再次扯开话题,我们谈深圳北站就谈深圳北站,扯世界上干嘛?换乘麻烦就是麻烦,远就是远。别避开话题。
5. 就事论事,没有什么抱怨。1+1=2的事情何谈抱怨。谈事情就谈事情,谈现象就谈现象,非要往情绪上扯。
LZ估计LZ说的逻辑,这些你看不懂。。。
进民治站地铁换乘,洪山站地铁换乘,宝安中心站换乘容易多了。地铁4,6号线换乘5号线那是黑压压的很长的人群队伍,每年总共浪费多少时间,多少钱,多少人的生命(时间就是生命,时间就是金钱)。
LZ初略估计一下每天换乘2W人,从4/6号到5号线需要走1.5分钟,还不包括早晚高峰等待排队。 20000*90s*365/3600=182500小时,按每小时平均50(深圳平均工资1.2W)=912万。换乘每年至少浪费912万,加上进展的走很长通道约1千万,每年浪费至少2000万的人工工资和生命。(数据方面希望大家求证,粗略估计)
引用29楼fishbirdmoon的发言:
深圳北站,首先是高铁站,然后才是地铁站。
你去国内试试看,这样大的客流,有没有比深圳北更紧凑,各种转换距离更近的???
这样的特大型立体交通枢纽,客流量都是世界顶级的,你去世界上,看看有没有更合理的???
不要抱怨了,深圳北站服务的不是你一个,是几千万人。
引用28楼楼主的发言:
谈话的逻辑跟官方教科书的逻辑相类似。
1. 我们是真实的人,实事是地铁转车真要走很远。这个你没谈。避开话题谈其他。
2. 然后你不谈远,举例说有更远的。但是有更远的就说这个其实不远。别人比你更远也改变不了这边远的现实。所以你的推论错误。
3. 然后开始人身攻击了“说LZ懒”。本来是就事论事,非要扯到个人。但是即使我懒不懒,跟坐地铁换乘远不远是两吗事。我懒不懒也改变不了做地铁换乘远的事实。所以你既不能证明LZ懒,也不能说明地铁换乘不远。
4. LZ讲的主要强调的是地铁换乘太远,没有说从高铁到地铁的换乘。偷换概念,逻辑混乱。
你跟官方正统教育或者宣传下出来的人或者官方的人一个模子刻出来的,讲话经不起推敲,一点逻辑没有。可以买本《逻辑学》书看看,可以发现很多真相。
引用24楼fishbirdmoon的发言:
楼主,你太懒了。
你去其他城市看看,去郑州,去广州看看高铁站,出站坐地铁,都比深圳北远多了。
对大型交通枢纽来说,这已经是最近的转车距离了。
你去深圳机场看看,从下飞机到拿行李,要走多远???
你太懒了!