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广州煤矿用巷道修复机热线

来源宣化华泰 发布时间:2019-11-09 05:59:54

广州煤矿用巷道修复机热线 广州煤矿用巷道修复机热线

潜孔钻机安全操作规程:使用前,应检查风动马达转动的灵活性,清除钻机作业范围内及行走路面上的障碍物,并应检查路面的通过能力。

TBM是利用回转开挖,同时破碎洞内围岩及掘进,形成整个隧道断面的一种新型、先进的隧道施工机械。这种施工方法的突出特点是安全性高,但是全断面隧道掘进机的价格之高、运转功率之大、维护费用之高、结构系统之复杂等也造成了其运输转场困难,另外,断面一般情况下只能形成圆形且对地质条件要求较高等适应性差的缺点,限制了其在工程中的应用范围。锚杆支护是指,在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。

如果把拱顶不稳定的岩层看成是支撑在边墙的叠合梁(板),由于可视悬吊在稳定围岩上的锚杆为支点,安设了锚杆就相当于增加了支点而减少了支护的跨度,从而降低支护的弯曲应力和挠度,维持了支护与岩石的稳定性,使岩石不易变形和破坏。这就是锚杆的“减跨”作用,它实际上来源于锚杆的悬吊作用。但是,它也未能提供用于锚杆支护参数设计的方法和参数。锚杆材料应满足设计要求,并符合下列规定:锚杆杆体宜选用HRB335、HRB400钢,杆体直径20~28mm,杆体屈服抗拉力≥150kN,强屈比≥1.2。

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作业前,应检查钻具、推进机构、电气系统、压力系统、风管及防尘装置等,确认完好,方可使用。作业前,应先开动吸尘机,随时观察冲击器的声响及机械运转情况。

国外研制生产生产液压凿岩机的厂家主要有瑞典Atlas Copco公司(阿特拉斯-科普柯)、Sandvik公司(山特维克)和日本FURUKAWA公司(古河)等投入力量研制液压凿岩机及相关配套钻车。阿特拉斯·科普柯在收购英格索兰后,其产品销售量一直占据全球第一的位置;山特维克收购汤姆洛克后,其产品技术水平与质量被业内认为是全球第一,这两家公司生产的凿岩设备占全球产量一半以上。锚杆支护作为岩土工程加固的一种重要形式,由于其具有安全、高效、低成本等优点,在国际岩土工程领域得到了越来越多的应用。

气动锚杆钻机在进行锚索、锚杆施工,以及井下实践的过程中,锚杆支护的速度比较快,尤其是MQT130/3.2型气动锚杆钻机,这方面很明显。但是进行锚索支护时,却因为打眼施工比较困难,速度提不快,这样就严重影响了掘进的速度。利用导向架、管棚等设备,围绕道路隧道施工开挖线,借助钢管顶入、锚杆固定等方式对道路隧道的围岩进行预支护,以此来保证道路隧道工作面开挖施工的安全性和稳定性。

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开钻时,应给充足的水量,减少粉尘飞扬。作业中,应随时观察排粉情况,尤其是钻向下孔时,应加强吹洗,必要时应提钻强吹。钻进中,不得反转电动机或回转减速器,应避免钻机脱扣。

凿岩台车的工作原理:凿岩台车也被称为钻孔台车,是作为隧道开挖中钻爆法施工的主导设备之一。凿岩台车是把推进梁与一台或者几台液压凿岩机安装在可以在一定范围内移动的钻臂上,并配上底盘等设备的前提下,进行钻眼工作的隧道开挖设备。超前支护施工技术是针对地形状况比较复杂的道路隧道工程,在工程面开挖施工环节,通过采用锚杆及钢管超前支护的方式,达到对地质围岩进行锚固的目的,从而确保道路隧道在开挖施工过程中的人、物安全。

潜孔钻机的主要特点:冲击器只需要较小的钻进压力,可以用自重较轻、体积较小的钻机钻进较深的孔。钻杆组件的扭力载荷较小,回转速度也低的多, 根据地质的复杂程度和岩石的软硬,工作转速常在30-60转/分。冲击器工作排出的废气通过钎头清除孔底, 将岩粉从钻杆与孔壁间的环形空间排出孔外。锚杆孔深、间距和锚杆长度、根数均要符合设计及规范要求。孔深偏 差值不大于±50mm。

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钻机短时间停机工作时,应供应少量压缩空气,防止岩粉侵入冲击器;若较长时间停钻,应将冲击器提离孔底1-2m并加以固定。

研发并推广我国具有自主知识产权的全液压凿岩钻车,不仅大幅降低设备成本,同时后期的维护费用、零件更换等也将得到极大的降低和便利。因此,开展全液压凿岩钻车的研制工作对于我国的现代化建设具有极其重要的现实意义,本次研究将对推动国内液压凿岩钻车产业发展起到积极作用。我国液压凿岩机的发展走的是一条自主研发与引进消化国外先进技术相结合的道路,经过几十年的发展与探索已经初步形成了自己的产品规格与系列,达到了一定水平。

中型和大型的液压凿岩钻车多用于矿山地下掘进、采矿凿岩和隧道凿岩等工程领域。其中,具有代表性的属瑞典Atlas Copco公司生产的Rocket Boomer系列凿岩钻车和日本古河公司生产的T3RW-210-177Y型凿岩钻车,他们以其明显的先进性、经济性和安全性得到了众多用户的认可。这也在一定程度上吸引了世界上众多制造商的相继研制和开发,更进一步促进了液压凿岩钻车的蓬勃发展。液压锚杆钻机和气动锚杆钻机是推广煤矿锚杆支护的重要途径和基础,二者在设计、功能、使用等方面有着本质的区别。

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应经常调整推进机构钢丝绳的松紧程度,以及提高滑轮组上、下行程开关工作的可靠程度;不能正确动作时,应及时修复。作业中,应随时检查运动件的润滑情况,不得缺油。

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