定了！深惠城际线11月底动工，2024年这些片区半小时直通前海

11月18日，深圳市公共资源交易平台发布了关于深惠城际线监理的最新招标公告。值得注意的是，深惠城际线的开工日期此前提到的都是年底，而这次终于有了明确的时间节点：

开工日期：2020年11月30日

竣工日期：2024年12月30日

今年8月，深圳四十年交通“大礼包”中，深惠城际与深大城际都是被重点提及的项目，预计会在一两年内动工。

紧接着，11月13日，深圳市交通运输局召开新闻发布会讲到，按照市政府工作部署，年底前计划启动深惠城际、深大城际、龙大城际、穗莞深城际前海至皇岗口岸段先行段建设。

本以为怎样也要等到12月底，并且备受关注的深大城际会先启动，但惊喜来得有点快，深惠城际成为最先动工的。

根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，深惠城际是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，主要承担深圳与惠州中心城区间的城际客运功能，兼顾部分城市组团间的市域客流。本线是深莞惠都市圈城际网的横向骨干线，是一条构建深惠间1小时交通圈和市域半小时通勤圈，兼具城际、市域客运功能的城际铁路。

本次先行开工段为深惠城际前海保税区至坪地段，深惠城际前海至龙岗段设计速度160公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行。

根据9月份公示的线路方案显示，深惠城际前海至龙岗段主要途径前海、新安、西丽、桃源、民治、坂田、吉华、平湖、凤岗、龙城、龙岗和坪地等地区，深惠城际前海至龙岗段线路全长约62.8公里，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站，预控坪地存车场一处。全线除临近深惠市界处线路采用地面敷设外（长度约为0.78公里），其余均采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道线路形成多个综合交通枢纽。

未来建成通车后(深圳段)，龙华、龙岗站点沿线的区域，必将受到直接的利好，承接深圳西部就业中心人口外溢的辐射。

考虑到楼盘分布密度、房价较低、站点换乘以及发展前景的因素，五和站、大运站、民治北（深大城际）等站点周边更容易受到未来置业者的青睐。

五和站这个位置，未来将成为很重要的枢纽站点，已有5号线，刚刚开通的串联起南北走向的10号线，又增加了深惠、深大城际，2条地铁+2条城际线，四线交叉枢纽。通车后，五和可快速抵达华为总部、福田中心区、皇岗口岸等地，深大、深惠城际又将实现半小时生活圈，直通前海、西丽高铁站、深圳机场等。

另外还需注意，龙岗的大运板块，已有3号线，在建中的14、16号线，加上深大城际、深惠城际，5条交通轨道交叉的枢纽片区。大运本身已是龙岗区最核心的地带，得益于城区优先发展、重点打造的力度，预计会成为沿线站点区域里，优质居住区域。

除此以外，深大城际链接的龙华龙胜站、民治北站也可以列为重点关注。尤其是龙胜站周边，还汇集地铁4号线以及6号线，考虑到站点周边旧改拆除以及建设的效率，未来片区建设改变及变化的速度应该会加快了。但目前，该片区房价已经算较高的区域，相比较下，旧改扎堆、亟待更新的民治片区可重点关注。

总之，深惠城际线以及深大城际未来的运行，非常有可能走地铁化管理的模式。快进快出的搭乘城际方式，为未来双城或者深圳内跨区域生活工作，带来体验上质的飞跃。

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部分资料来源：家在深圳论坛、好房会等