深圳这个规划很不妥，后果很严重！

全球最大的空港新城北京大兴机场空港城即将启用，为中国首家实现机场航站楼与高铁站垂直同体的综合交通枢纽！上海虹桥综合交通枢纽，是中国首家实现机场航站楼与高铁站左右连体的综合交通枢纽。中国最发达的城市群——粤港澳大湾区，目前还没有机场与高铁连体的综合交通枢纽。根据规划，深圳机场有望成为大湾区首家实现机场与高铁连体的综合交通枢纽。但综合湾区三年行动计划、深圳高铁站规划看，深圳机场综合交通枢纽定位太低，严重影响深圳发展，严重影响大湾区的交通效率，严重影响中国未来交通枢纽形象！

@ 全球最新最牛的北京大兴机场综合交通枢纽

北京新机场大兴机场，是中国最魔幻的机场，被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之首。大兴机场占地面积140万平方米，相当于63个天安门广场，投资约800亿元。今年9月底正式投入使用后，将是世界上最大的单体航站楼，也是全球首座双层出发设计的航站楼。北京大兴国际机场建成后将成为世界最大空港，成为展现中国国家形象的新国门。大兴机场的设计犹如一只巨大的腾飞的“金凤凰”。航站楼地上地下一共5层。轨道交通在航站楼地下二层设站，地下一层是广场式的换乘中心，可以换乘高铁、地铁、城铁等，其中包括京雄城际、廊涿高铁，还有机场快线。航站楼头顶圆形玻璃穹顶只靠8个巨大的C形柱，撑起整个航站楼的楼顶，创造了几乎无柱的巨大中庭，阳光穿透玻璃撒满大厅，旅客沐浴着阳光开启自己的旅程。北京大兴国际机场使用了国内首创的层间隔震技术，使得机场可以抗住八级地震，使得高铁从地下穿过与飞机起降都不会相互震动影响。

大兴机场位于北京大兴区与河北廊坊的交接地带，位于北京、天津、雄安三地间的中心区域，将建成为京津冀乃至中国最大、最全的空地综合交通枢纽。京霸高铁从机场下方穿过，地下还有S6线、廊涿城际地铁等轨道通过。在不久的将来，将会以大兴国际机场为中心，做到1小时到天津、唐山，2小时到石家庄、济南，3小时直达太原、郑州、沈阳。

@ 全球前所未有的上海虹桥综合交通枢纽

上海虹桥综合交通枢纽的建设目标，构建世界级的国际大都市交通辐射力，为长三角乃至全国通达全球服务。上海虹桥综合交通枢纽是城市交通建设史上的一大创新，包括将航空、高速铁路、磁悬浮、地铁等多种交通方式结合在一起，不管是汇集的交通方式的数量还是规模，在国际上都是前所未有。

虹桥综合交通枢纽规划用地面积约26.26平方公里，于2010年上海世博会前建成投入使用。这里是世界最大的铁路客运中心——京沪、沪杭、沪宁城际高速铁路，浦东国际机场—虹桥国际机场磁悬浮。虹桥机场为4E级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一。轨道交通形成“4+2”的六线汇聚布局——即2号线、10号线、17号线、5号线及低速磁浮线和机场快速线。高速巴士中心——枢纽衔接沪宁、沪杭、沪嘉、A9高速公路等通往长三角地区的交通要道，30余条公交巴士专线汇聚于此。

@ 粤港澳大湾区发展规划

《粤港澳大湾区发展规划纲要》对大湾区的发展定位是：走在全国前列、发挥示范引领作用，建成世界新兴产业、先进制造业和现代服务业基地，建设成为充满活力的世界级城市群、具有全球影响力的国际科创中心。

到2022年，发展活力充沛、创新能力突出、产业结构优化、要素流动顺畅、生态环境优美的国际一流湾区和世界级城市群框架基本形成。到2035年，大湾区内市场高水平互联互通基本实现，各类资源要素高效便捷流动；区域发展协调性显著增强，对周边地区的引领带动能力进一步提升；宜居宜业宜游的国际一流湾区全面建成。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》有专门的章节讲述“大湾区交通发展规划”，提出大湾区要加强互联互通，构建现代化的综合交通运输体系。依托以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的快速交通网络与港口群和机场群，构建区域经济发展轴带，形成主要城市间高效连接的网络化空间格局。建设世界级机场群，巩固提升香港国际航空枢纽地位，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力。完善大湾区经粤东西北至周边省区的综合运输通道。推进赣州至深圳、广州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至罗定等铁路项目建设。按照零距离换乘、无缝化衔接目标，完善重大交通设施布局，积极推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路等引入机场，提升机场集疏运能力。加快广州－深圳国际性综合交通枢纽建设。

@ 深圳机场高铁站只是个小辅站

《广东省推进粤港澳大湾区建设三年行动计划（2018-2020年）》提到深圳机场将扩建，遗憾的是对深圳机场综合体交通枢纽定位太低。深圳铁路枢纽总图规划修编，提出深圳高铁站分布是“三主四辅”，其中深圳机场高铁站只是一个辅站，辅助西丽高铁站办理部分深茂铁路动车始发终到、立折及通过作业。从目前的规划看，深圳机场高铁站规划定位都太低。目前深圳机场的交通枢纽规划不清晰，没有达到《粤港澳大湾区发展规划纲要》中对城市发展目标、交通规划的要求。如前述，湾区发展规划刚要明确提出：提升深圳机场国际枢纽竞争力，加快建设零距离换乘的轨道、机场、公路等综合交通枢纽。

从整个粤港澳大湾区看，香港是湾区龙头城市及国际金融中心，深圳是经济第一城及国际科创中心，东莞是世界先进制造业基地，广州是国家中心城市与国际商贸中心，港深莞穗构成了大湾区最重要的发展轴。深圳宝安机场位于深圳西部临海区域，位于大湾区最重要发展轴的核心区域，北邻东莞，北通广州，南连香港。

随着虎门二桥的开通，深中通道、深珠城轨的建成，深圳正成为大湾区新的核心城市，深圳宝安机场将成为整个大湾区最核心机场。深圳机场将成为大湾区新的交通枢纽中心。

规划建设深圳机场高铁站，将使深圳机场枢纽成为大湾区第一个集机场与高铁站为一体的综合交通枢纽。高端生产要素向湾区岸线集结，是全球经济发展趋势。粤港澳大湾区作为世界未来第一大湾区，核心临海区域需要一座能辐射全球的国际空地综合交通枢纽。

从深圳高铁站分布看，深圳西部需要一个大型高铁枢纽。从大湾区看，深圳机场是大湾区的核心。深圳机场地理位置十分优越，潜在优势巨大。深圳机场空地综合交通枢纽应该定位为湾区第一大综合枢纽。

后来居上，深圳一直引领中国城市发展，深圳机场综合枢纽还在规划中，应该借鉴上海虹桥机场综合枢纽、北京大兴机场综合枢纽的经验，实现再超越，成为引领大湾区综合枢纽再升级的新标杆，成为中国未来综合交通枢纽新标杆，成为世界湾区及国际城市群综合交通枢纽新标杆。

期待相关部门调整提升深圳宝安机场、机场高铁站的定位、规划、建设，将深圳机场建设成为大湾区第一大空地综合交通枢纽，这将更能提升深圳的发展层级，更难能提升大湾区的交通效率，更能提升中国湾区竞争力。