新进展x4，连接南宝的新城立交通车！2条城际+11号线2期进度刷新

开年以来，各大建设项目都在刷新时度。这不，又有一波交通迎来了新进展。

如连接南山宝安、前海的新城立交正式通车了！

大家关注的「深惠城际」和深大城际项目建设都开启了新阶段。

11号线二期盾构区间已实现全线贯通，离开通又进一步

新城立交通车

南山宝安与前海交通实现快速转换

据深圳交通消息，2月29日，深圳首座大规模采用预制装配技术的立交桥——新城立交正式通车。

新城立交完善工程位于前海合作区、宝安区与南山区交界处，采用部分互通定向涡轮形立交与南坪快速、桂湾一路、宝安大道、深南大道以及北环大道连接。

新城立交工程设计新增匝道13条，匝道总长约7.46公里，其中桥梁总长约4.73公里，新建综合管廊总长278米。本次开通范围为A、B、D、E、F、G、H、K、L、Q、U匝道及双界河A支路北幅。

▲新城立交十一条匝道及双界河A支路北幅

市交通运输局介绍，由于长期以来宝安大道、南坪快速及桂湾一路未直接连接，造成宝安大道高峰期间拥堵严重。

新城立交完善工程立交区11条匝道的开通，一方面缓解宝安大道交通压力，另一方面将实现南坪快速与宝安大道之间的交通快速转换，对加强前海北部及宝安中部对外交通联系、提高片区交通服务水平、促进前海深港现代服务业合作区及宝安中心区的发展具有重要意义。

据了解，新城立交是深圳市首座大规模采用预制装配技术的立交桥，总体装配率达 85% 。

桥梁墩柱、上部结构均采用预制装配施工，特别是在小曲线半径立交匝道桥上应用了混凝土节段梁，并研制了专用的节段梁拼装架桥机，是节段梁施工技术的一次突破，扩展了节段梁应用范围。

「深惠城际」

东深工作井～大运北站区间

左线盾构顺利始发

近日，深惠城际东深工作井～大运北站区间左线盾构顺利始发，是深惠城际凤岗站～东深工作井区间顺利贯通后的再始发，意味着项目开启新阶段。

深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城，正线长约58.9km（深圳市52.836km，东莞市6.024km）。

线路设计时速 160 公里，全线设地下站 11 座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。

深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分，建成后将实现前海蛇口自贸片区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。

▲深惠城际线路示意图（以实际建成为准）

深大城际

1标五区“新程一号”盾构机顺利始发

据深圳地铁消息，2月28日，深大城际铁路1标五工区民五区间“新程一号”盾构机顺利始发。本次始发标志着深大城际建设又迈出关键性的一步。

此次始发的盾构区间为民治北站-五和站右线区间，长度2015.3m，区间隧道埋深约17~34m。此盾构区间穿越地层异常复杂，其中上软下硬地层占比45%，全断面硬岩占比30%，且工程沿线建构筑物繁多，侧穿居民小区、既有地铁运营线路，下穿多处天桥、高速、铁路、桥梁、燃气管线，同时车站始发井长度仅36.4m。

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经深圳市宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计时速为160km。

全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，对完善粤港澳大湾区城际网络，实现区域经济一体化发展具有重要意义。

11号线二期

正线区间盾构全线贯通

据了解，正在建设的西部快线地铁11号线二期建设再获重大进展，随着该线华强南站至红岭南站区间右线盾构的顺利贯通，11号线二期盾构区间已实现全线贯通。

地铁11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站。

线路全长约4.39公里，共设3座车站：中大八院站、华强南站、红岭南站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。

11号线二期工程在红岭南站与1、9号线换乘，在华强南站与7号线换乘，在岗厦北站与14号线换乘。

建成后，将满足深圳市东西向发展主轴中心间快速通达运营的需要。

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