官方回复！深圳这条地铁东延东莞段 尚未取得国家批复！

近期，一则关于“深圳地铁10号线东延线东莞段何时获批”的市民咨询再次引发关注。

该市民在咨询中直言：10号线东延线到底何时能获批？问题究竟卡在哪里？还缺什么条件？从2020年就听说要东延，如今已过去6年，为何迟迟不见实质性进展？

“市政府一直以‘国家尚未批复’作为回复，一拖就是几年。是两地没有谈拢吗？”该市民表示，希望能加快进度，让凤岗居民早日坐上地铁，真正改善跨市通勤的出行体验。

事实上，这并非个例。梳理过往咨询记录可见，每隔一段时间，就会有临深片区市民就10号线东延线的审批进展提出类似疑问。

对此，东莞市轨道交通局也多次作出回应，口径基本一致：线路已纳入规划，正在加快推进报批工作，但尚未取得国家批复。

截图：阳光热线问政平台

最近一次东莞市轨道交通局回复是：

城市轨道交通投资大、影响深远，国家对其规划建设有着严格的审批流程，需完成线网规划、建设规划并取得批复后方能开展下一阶段立项建设等工作。

目前，深圳市城市轨道交通 10 号线东延线东莞段已纳入城市轨道交通线网规划，正在开展建设规划相关研究工作，尚未取得国家批复。

由于国家审批流程较长且具有不确定性，该项目具体实施时间暂未能确定。

下来，我们将根据国家、省有关政策要求加快推进项目的审查报批，结合我市实际适时启动建设，推动东莞与深圳城市轨道交通的衔接。

01

深圳段已获批，具备开工条件

相比东莞段的“待批复”，深圳段进度要快得多。

深圳地铁10号线东延（深圳段）已纳入深圳地铁五期规划并获国家发改委批复，具备开工建设条件。

线路功能上，该延伸线联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心，服务沿线出行需求，支持深莞一体化发展，实现东莞凤岗与深圳中心区1小时通达。

具体走向上，10号线东延（深圳段）起于10号线一期工程终点双拥街站/黄阁坑站，终点设置于深莞边界，深圳境内全程2.9公里，均为地下敷设，设车站1座。

可以说，深圳段已经“万事俱备”，只等东莞段同步推进。

02

东莞段调整规划：设5站，凤岗是最大受益者

2024年6月，东莞市轨道交通局发布第二期建设规划调整（2022-2030年）环评首次信息公开，其中明确涉及与深圳互联互通的有6号线支线北延、10号线东延、11号线北延、20号线北延4条线路。

此外还有13号线北延、22号线北延目前处于前期研究和远期规划。

仅供参考，以实际为准

而在2024年8月，东莞市自然资源局发布的《凤岗镇国土空间总体规划（2021—2035年）》草案中，更是明确：

凤岗境内规划有3条轨道线路，其中深圳地铁10号线东延段设有5个站点：大运城邦站、官井头站、油甘埔站、沙岭站、宏盈站。

规划还提出，凤岗将依托龙平路沿线的深圳地铁10号线，围绕轨道站点周边及大型绿地等公共空间，东西向打造一条城市现代服务和新型产业功能高度集聚、融入深圳同城化发展的主轴线。

可以说，凤岗是10号线东延线东莞段的最大受益者。

规划图，以实际为准

03

为什么东莞段“慢半拍”？

很多市民不理解：深圳段都批了，东莞段为什么还在等？

原因在于，跨市地铁线路需要深圳和东莞分别报批。深圳段纳入深圳建设规划，已获国家批复；东莞段需要纳入东莞的城市轨道交通建设规划，重新上报国家发改委审批。

目前东莞正在推进的正是这一轮建设规划调整的报批工作，但国家批复尚需时间。

对于东莞段的进度，深圳相关部门已明确：

深圳将积极配合东莞开展相关报批工作，推动线路早日落地。

毕竟，10号线东延线的价值不仅在于凤岗，更在于打通深莞之间的轨道交通壁垒线之一，更进一步实现大湾区交通一体化。

本文信息仅供参考，具体以官方信息为准。