最新，深圳地铁多条新线试运行！梅龙高铁顺利通过安评

近日，深圳又有多条交通传来新进展，地铁11号线二期与12号线二期工程验收。

另外，新建梅州至龙川高速铁路顺利通过运营安全评估，进入全面开通运营倒计时，未来开通后梅州到广州、深圳等地通行时间将缩至2小时左右。

地铁11号线二期、12号线二期工程验收

9月4日至5日11号线二期、12号线二期工程及上水径停车场顺利通过项目工程验收。

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11号线二期

11号线二期起于岗厦北站（不含），止于红岭南站，线路全长约4.39公里，共设3站3区间，另含11号线机场北停车场改扩建工程。未来将在红岭南站与9号线换乘，华强南站与7号线换乘，2024年底计划开通岗厦北站（不含）-华强南站。

▲11号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

11号线二期工程开通后，岗厦北站发车间隔直接缩短一倍，将极大提高11号线折返效率，能够有效缓解岗厦北站客流压力。

同时实现11号线与14号线贯通，将进一步满足深圳东西向发展主轴中心间快速通达的需要，串联起西部宝安区、南山区与东部罗湖区，实现城市主次中心的快速连接。

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12号线二期

12号线二期工程全长约8.05公里，起于海上田园东站，止于松岗站，共设6站6区间及1座停车场。其中，松岗站将与11号线和6号线接驳。

其中：12号线二期沙三站采用组合式矩形顶管机械暗挖工艺，应用世界最大组合式顶管机，为世界首次在地铁建设领域应用，为解决繁华城区工程建设提供了新的施工工法，填补了我国在机械化地铁暗挖车站施工方面的空白。

▲12号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

12号线二期沙浦站是“内支撑全装配式”地铁车站，车站主体梁、板、柱、墙、站台板、轨顶风道、房间隔墙为预制构件，采用“搭积木”的形式进行拼装，车站装配率达80%，达到安全高效、节能环保、经济实用的预期效果，为促进深圳市建筑产业现代化、建筑科技创新及建筑业的高质量低碳发展发挥了积极的作用。

12号线二期是宝安区会展片区、沙井、松岗片区，光明区的轨道交通骨干线建成后将支撑空港新城地区，沙井及松岗片区城市发展缓解片区交通拥堵，完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路。

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上水径停车场

上水径停车场以建设集约、自然、绿色、数智、人文的多元融合绿色示范近零碳车辆基地为建设目标，开展了分布式光伏发电技术、绿色建筑技术、智慧管控技术、绿色低碳技术应用、水资源回收利用系统等多项绿色低碳技术的应用，其中光伏面积约10000㎡，装机容量1.999MW，大大减少停车场运营碳排放。

上水径停车场作为深圳市近零碳排放区试点项目，是深圳市首个大面积利用光伏技术的轨道交通停车场工程。

截至目前，深铁集团今年计划开通的4线1场段，已全部正式进入空载试运行阶段，开通筹备工作稳步推进中。

开通倒计时！梅州⇌广深2小时！

9月2日，新建梅州至龙川高速铁路顺利通过运营安全评估，标志着梅龙高铁进入全面开通运营倒计时。

8月31日至9月2日，国铁集团组织开展新建梅龙高铁运营安全评估工作。安全评估检查组分14个专业小组，检查了兴宁南站、下黄田隧道、东江特大桥等工点，对梅龙高铁安全管理、运输组织、规章制度建设、人员设备及培训、设备设施运用及养护维修、安全环境、治安防范、应急预案等运营准备情况，进行了全面的检查和评估。

经评估，梅龙高铁各项工作已基本到位，满足动车组350公里时速开通运营安全条件。

梅龙高铁于2020年6月30日全线开工建设；2024年5月21日开始静态验收，8月27日完成初步验收，9月2日顺利通过运营安全评估。

此次运营安全评估是列车开通前验收工作的最后一个节点。接下来，梅龙高铁项目将全力推进开通前的各项准备工作，确保这条连接苏区老区与粤港澳大湾区的重要交通动脉能够按时、安全、顺畅地投入运营。

△试运行列车停靠在五华站。（林翔 摄）

梅龙高铁

梅龙高铁是国家中长期高速铁路网“八纵八横”主通道区域连接线和《国家综合立体交通网规划纲要》长三角至粤港澳主轴的重要组成部分，是广东省首条全额投资建设、自主审批的时速350公里高铁项目。

项目正线全长约93.98公里，途经梅州市、河源市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站。项目建成开通后，梅州到广州、深圳等地通行时间将缩至2小时左右。

来源：深圳地铁、广东交通