深圳最大高铁站—西丽站建设获批，工期4年！总投资增至371亿！
近日，深圳铁路枢纽西丽站建设方厦深铁路广东有限公司发布了两个深圳西丽站相关重要招标，分别是《新建深圳西丽站及相关工程施工图设计招标公告》、《新建深圳西丽站及相关工程施工图审核招标公告》。
两个招标项目一个是负责施工图设计，一个是负责施工图审核，具有连贯性。其中，招标公告中相关资料也透露了一些关于西丽站值得关注的信息：
● 西丽站及相关工程已获国铁集团、广东省联合批准建设；
● 西丽站及相关工程总投资约371亿，计划建设工期为4年；
● 西丽站车站规模确定为13台25线；
● 西丽站配套的深圳北动车运用所确定近期实施规模为8条检查库线和40条存车线，按照总规模14条检查库线和80条存车线布置预留；
● 铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时；
这里看到，西丽站的投资总额由之前的342亿元增加到371亿元！
招标公告显示建设规模为：
赣深高铁羊台山隧道出口至西丽站(含)，配套建设深圳北动车所及动车走行线等相关设施：
1）新建赣深高铁光明城站至西丽站正线12.26公里。
2）在深圳铁路枢纽既有西丽站站址新建深圳西丽站，打造与城市周边融合发展的综合交通枢纽。车站规模为13台25线；铁路红线范围内建筑总规模约91.44万平方米，其中站房面积12万平米，铁路配套设施24.5万平方米，地方配套设施54.94万平方米，与地铁、公交等城市交通设施有效衔接。同步建设深汕铁路等引入工程。
3）新建深圳北动车运用所。采用平层方案，按照总规模14条检查库线和80条存车线布置，本次实施8条检查库线和40条存车线，线下工程按总规模一次实施：建设3条动车走行线长约11.5公里。
4）既有平南铁路深圳西站普速客运功能搬迁至既有深圳东站办理，相应延长深圳东站既有11道及邻靠站台，站房适应性改造。笋岗站东侧新建客车整备所，设整备线8条、车底停留线2条，北侧新建机务折返所。在坂田站还建相关货运设施。
（截图来自施工图设计招标公告）
（截图来自施工图审核招标公告）
早前广铁集团公布的《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响报告书（征求意见稿）》，西丽站设计规模已经确定为13个站台25条线路。未来的西丽站将超过深圳北站（深圳北站，为11个站台20条线路），成为深圳规模最大的高铁站。
西丽高铁新城枢纽作为深圳市主枢纽之一，规划引入赣深客专、深茂铁路、深汕高铁、深珠高铁共13台25线，引入深惠、深莞增城市铁路，以及深圳地铁13、15、27、29号线，实现国铁、城际与城市轨道交通便捷换乘，联通粤港澳大湾区、辐射泛珠三角地区。
西丽高铁新城枢纽按照“站城一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则开展设计和建设工作，依托该枢纽打造的西丽高铁新城，占地189公顷（含道路），未来新城开发规模预计约为360万㎡。
西丽高铁枢纽，计划三季度开工
深江及深汕铁路计划2027年建成！
此前，深圳市发展和改革委员会负责人做客深圳广电集团《民心桥》，就透露西丽高铁枢纽预计今年三季度开工建设！
另外，空铁联运综合枢纽机场东枢纽已于去年开工建设，建成后，预计枢纽高峰日总客流量达63万人次。
深圳市目前在建的2条高速铁路为深江及深汕铁路，计划于2027年建成。此外，广深第二高铁、深南高铁、深河以及深中的城际铁路等这些线路都在推动纳规。
机场东枢纽：
深圳机场东站地处粤港澳大湾区和广深港经济带核心，紧邻深圳宝安国际机场，是深江铁路主要车站、广深第二高铁始发站，承担着深圳都市圈和珠江口空铁大联运的重要分工。
据了解该项目设计为6台14线，地上1层，地下3层，总建筑面积48.75万平方米，市政配套工程建筑面积17.38万平方米。未来，项目将构建高效联运、以点带面的湾区空铁服务新核，建成粤港澳大湾区唯一集空、铁、陆、海为一体的世界级多式联运枢纽。
项目规划为全地下站，采用高效的交通设施布局，将列车运行产生的噪音和振动限制在地下空间内，以保护周边居民的生活环境和提高乘客的舒适度。全地下站配以高效率的进出站系统，确保旅客快速、顺畅地进出车站，上楼可搭乘飞机、下楼可换乘高铁和地铁，旅客所有中转可在5分钟内完成。
深江铁路：
（含先期开工段珠江口隧道）新建正线全长116.309km，其中桥梁69.295km，隧道45.200km（含地下站长度），新建线路桥隧比例98.4%。
全线共设西丽（不含）、深圳机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门（含）共7座车站，其中西丽、深圳机场东为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。另结合广珠城际中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。
深汕高铁：
位于广东省南部，是沿海通道的重要组成部分，正线全长约125.5公里，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，至深汕特别合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”），在深汕站与广汕铁路互联互通，通过广汕铁路可至汕尾站。
深汕高铁全线设西丽（深汕铁路建设项目不含西丽站）、罗湖北、深圳坪山、惠阳、惠东南、深汕共6座车站。
作为深圳都市圈的大动脉，深汕铁路承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后合作区到深圳中心区仅需30分钟，对于合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
13号线等，深圳今年5条地铁线开通！
目前，深圳已开通运营16条地铁线路，共567公里，今年1-5月份，深圳地铁日均客流强度达1.4万人/公里日，位居全国第一。
今年3月8日，深圳市轨道交通全网17条运营线路总客运量超过1000万人次，平常客运量日均900万人次左右。
据负责人介绍，预计2025年，深圳市将形成17条线路、657公里的轨道交通网络。2024年计划开通线路如下：
【3号线四期：双龙→坪地六联】
最新进展：全线附属结构全部封顶。
近日，地铁3号线四期工程全线附属结构全部封顶，为后续单位工程验收和开通运营奠定坚实的基础。
线路详情：
四期调整工程的3号线四期工程起于既有双龙站（不含），终于坪地六联站（含），包含7站7区间1场1线，正线铺轨全长约9.28公里。
▲图源：深圳市轨道交通（以实际建成为准）
【地铁11号线二期：岗厦北→华强南】
最新进展：全线“电通”。
近日，地铁11号线二期实现全线“电通”施工节点目标，为全线接触网热滑、联调联试和列车上线动车调试等提供电力保障。
线路详情：
11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站。线路全长约4.39公里，共设3座车站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。深圳地铁11号线二期工程在红岭南站与9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站（不含）与2/8号线、10号线、14号线换乘。
▲图源：深圳轨道交通（以实际建成为准）
【七号线二期（东延）：西丽湖→学府医院】
最新进展：热滑试验成功。
近日，地铁7号线二期（东延）工程圆满完成热滑试验，已具备列车动车调试条件。
线路详情：
7号线二期线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.28公里，设站2座，全线采用地下敷设方式。站点分别为：北大站、学府医院站。建成后，将串联起深港合作区与西丽湖国际科教城，补充原区域内的轨道网络覆盖。
▲图源：深圳轨道交通（以实际建成为准）
【12号线二期：海上田园东→松岗】
最新进展：实现全线“长轨通”。
近日，地铁12号线二期工程实现全线长轨贯通，为后续设备安装调试、“热滑”节点目标提供有利条件。
详细线路：
12号线二期工程由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿民主民丰路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站 。
▲图源：深圳轨道交通（以实际建成为准）
【13号线南段：深圳湾口岸→高新中】
最新进展：进入收尾冲刺阶段。
今年4月，13号线南段建设也进入收尾冲刺阶段。
详细线路：
地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸站 ，止于宝安区上屋北站 ，线路全长约22.4km。
线路共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。
▲深圳地铁13号线。图源：深圳轨道交通（以实际建成为准）
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