宝鹏通道布龙路段最新方案曝光，隧道铺设！布龙路变小深南大道？

近日，【家在】有网友曝光了宝鹏通道的最新规划进展的ppt截图！

值得注意的是，宝鹏通道布龙路段有望采用地下隧道铺设，从福龙路东至龙景立交，全线长隧道段长约8.4公里。隧道计划设置双向六车道，即单向三车道。

另外，ppt还介绍了布龙路通过此举可以释放地面空间，拓宽路段及交叉口车道数，完善两侧绿化带和人行道系统，还有望增设中央绿化带，有望变身美观的“小深南大道”！

2022年4月，宝鹏通道（简上路至龙景立交）社评通告公布，当时计划是起点处以隧道形式沿现状布龙路进行敷设，在上塘路路口出地面。

2023年11月，宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）的占用基本生态控制线的公示，已经调整为“西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里”。此为最新的相关部门公示消息。

提示，ppt截图消息非官方消息，仅供参考，宝鹏通道布龙路段的铺设方案最终还是以相关部门最新公布消息为准。

宝鹏通道布龙路段采用地下隧道铺设，布龙路有望变身“小深南大道”？

我们来看看曝光的有关宝鹏通道的一些PPT截图规划进展内容：（该消息仅供参考，非官方消息，最终以相关部门官方消息为准）

1、提到原规划的桥梁、路基方案调整为隧道方案，全线在地下铺设。

ppt中提到，主要工作二中，全线调整为隧道方案，最大程度降低对周边居民影响。

为最大程度减少对周边居民的影响，将原规划的桥梁、路基方案调整为隧道方案，全线在地上进行铺设。

但布龙路地下空间复杂，分布有多条拟建或现状轨道交通线路，若按原定空间规划，隧道方案无法实施。

为此，相关部门及单位多次协调深大城际线路、22号线、27号线统筹研究、优化调整轨道交通线位布局和工程方案，为宝鹏隧道方案创造实施条件。

2、宝鹏隧道布龙路段全线调整为地下隧道，长约8.4公里，隧道设置方案曝光

ppt提到，为最大程度降低对沿线居民影响，宝鹏通道在布龙路段全线调整为隧道形式铺设，隧道段长约8.4公里。隧道起点设置于福龙路东，隧道终点设置于龙景立交区内。

宝鹏通道在福龙路东、简上路东、梅观高速西、龙景立交西设置四对出入口，为龙华、坂田片区提供快速到发服务；布龙路沿线居民通过出入口宝鹏通道后，往西可接入福龙路、侨城东路、南光高速、广深高速等高快速路网，快速衔接福田、南山、前海、宝安等地区；往东可接入水官、清平高速，快速衔接龙岗中心城、坪山等片区。

地面布龙路基本维持现状交通组织方式不变，利用宝鹏通道建设契机，对部分拥堵路段和交叉口进行拓宽改造，进一步改善地面出行环境。

其中，关于人民路-龙华大道跨线桥，计划拆除现状桥梁，在路中原位新建隧道。将会利用出入口匝道将现状桥上交通引入隧道在地下通过。

方案的优点是：

1、隧道埋设到路中位置现状桥投影面下方，对周边小区影响较小；

2、拆除桥梁后，一并解决了现状桥梁的噪音、震动等问题；

3、拆桥后地面空间全面释放给布龙路，根据交通需求对龙华大道人民路口进行拓宽改造；

方案就一个缺点，就是费用高。

但是从ppt上看，为了长久解决布龙路的拥堵问题，最终有望拍板采纳。

可以看到这样改造后，可以释放不少地面资源给布龙路。

新的布龙路，可以拓宽路段及交叉口车道数，完善两侧绿化带和人行道系统，居然还可以增设出中央绿化带，改善整个布龙路的整体形象，想想布龙路变成美观的“小深南大道”，想想都激动！

隧道计划设置双向六车道，即单向三车道，车道分为两条客车道和一条混行道。客车道宽度3.5米，混行道宽度3.75米。

隧道内的尾气处置，计划在隧道两端洞口及中部位置各设置一组空气净化系统，确保隧道洞口排放的空气质量满足居住区空气标准。

3、宝鹏通道建成后，项目去前海，从55分钟缩短至35分钟

据PPT介绍，目前来说，从项目沿线到前海石公园，需要通过梅观高速，再走南坪快速，然后再走前海地下道路，对比宝鹏通道是比较弯曲的路线，用时要到55分钟。

建成宝鹏通道以后，可以直接走宝鹏通道，再走沿江高速，整个用时可以到35分钟，缩短20分钟时间！

项目建成后，有力接入城市快速路网，快速抵达中心城区。

通过新建的宝鹏通道快速接入城市高快路网，来往宝安、前海、中心城区的交通出行时间大幅缩减。和南山、前海、福田等城市中心城区衔接基本在30-35分钟左右，彻底改变沿线居民快速以及长距离出行以来南坪快速、机荷高速的局面，出行体验有效提升。

另外，宝鹏通道明确不属于货运的“两横六纵”。

4、宝鹏通道功能回到规划初衷，建设具有一定急迫性

根据《深圳市综合交通体系规划（2023-2025年）》宝鹏通道功能回到规划初衷：主要承担宝安、南山、龙华、龙岗及坪山等组团以及组团间的中长距离快速联系，促进沿线区域和市中心城区的融合发展。

随着城市的发展，沿线龙华、龙岗和市中心的贯通需求日益增长，以及由于布龙路沿线城市更新、产业化尚未完全完成，未来交通量仍然会有较大幅度的增长，拥堵将进一步加剧。

因此，从解决交通问题的角度，宝鹏通道的建设是必要的。

而且方案中表示，目前深大城际、地铁5期已开工建设，待其运营后，宝鹏隧道实施难度和工程风险急剧增大，建设费用大幅增加，宝鹏通道建设具有一定的急迫性。

宝鹏通道隧道方案在满足规划功能的同时，最大限度降低了对周边居民的影响，建成后，将为沿线居民的便捷出行、促进和中心城区的融合发展等方案发挥最大作用。

ppt方案还对项目利弊进行了分析，主要是货运交通组织、洞口尾气、隧道安全这三个关注问题进行了分析。

去年11月，宝鹏通道（简上路至龙景立交）控制线公示

此前在2023年11月18日，深圳市规划和自然资源局龙岗管理局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》。

宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）位于深圳市龙华区及龙岗区坂田街道，西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里，采用城市快速路建设标准，该项目为深圳市“八横十三纵”干线路网规划道路。

占用基本生态控制线用地情况：该项目地下层用地占用基本生态控制线10188.34平方米；地面层用地占用基本生态控制线19390.53平方米。

地面层占用基本生态线控制线示意图：

 地下层占用基本生态线控制线示意图：

前年4月，宝鹏通道（简上路至龙景立交）社评通告

2022年4月28日，深圳市交通运输局发布《宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）社会稳定风险评估公众参与通告》。

本项目横跨龙华区、龙岗区，建设范围西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，含宝鹏通道-梅观高速全互通立交1座，全线长约7.2公里。

按城市快速路标准进行设计，主线双向八车道，设计速度80公里/小时，辅道双向六车道，设计速度50公里/小时。

当时的建设计划是：本项目起点处以隧道形式沿现状布龙路进行敷设，在上塘路路口出地面后，对人民路至龙华大道段现状桥梁进行拼宽改造，以桥梁形式依次跨越民治大道、梅观高速后落地，随后在龙岗区主要以路基形式敷设，在五和大道、坂雪岗大道、环城东路交叉处设置跨线桥，终点处接入现状龙景立交。

宝鹏通道是深圳市“十横十三纵”高快速路网的重要组成部分，是第二圈层主要功能组团之间的快速联系通道，通道全长53.2公里。

西起滨江大道西乡大道路口，东至南坪快速路三期，途经宝安、南山、龙华、龙岗，新增快速路主要以隧道（或高架）形式穿越建成区，与沿线相交高快速路设置16座互通立交实现与区域高快速路的“快-快”衔接转换。

按照通告信息，宝鹏通道往西将与规划深珠通道相接，往东衔接南坪快速-深汕第二高速，进一步加强深圳市在湾区中的核心地位。

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