深中通道通车首日体验记

昨天（6月30日）是深中通道正式全线通车的第一天，大家都巴不得吃到这个不可复制的“头啖汤”，深圳比亚迪、华为组织了数百辆电动智能汽车打头阵，后面是全国上百家媒体组成浩浩荡荡的的采访军团，然后是蜂拥而至的市民车流。据统计，在下午3点开通后的一个小时之内，深圳这边就有7000多车次“勇闯”大通道，结果可想而知，整个大通道基本上堵得走不动，一步一挪，成了开通首日的一道特殊的“壮观风景”。

我是受深圳晚报邀约做现场车行直播专访。我们的车于下午3点从机场码头出发，没想到刚出发就开始堵车，从码头到登桥的大约1-2公里就走了足足有一个半小时，登上通道后进入6公里多的隧道，行车也很慢，直到出了隧道，上了深中大桥，行车速度才稍微快了一点，但快到中山马鞍岛出口一带又比较堵。下到翠亨东出口，已经大约6；30，整个行程约28公里，耗时差不多三个半小时！

当然，我们都明白，这不是真实的、正常的时速，这是开通头一天必然会发生的情况，所以大家也不觉得有什么心烦，还是十分开心，毕竟，我们吃到了深中通道开通的“头啖汤”，仅仅这一点就可以成为我们长期“吹牛”的一个有分量的谈资了。今天我看了一下导航，同样的行程，今天的速度是40分钟，以后恢复到预定的半个小时是很正常的事。

还让我们开心的是，现场行车直播效果很好，晚报联合了国内数十家媒体，同时开通全国直播，当天有数十万网友通过深圳晚报直播穿越深中通道，全网观看量达到1.83亿人次！晚报的同志对我在直播中的评论和分析非常满意，我也算顺利完成任务了，对得起深中通道开通首日登道穿越这碗“头啖汤”了。

讲到这里，故事还没完呢！到达中山马鞍岛已经晚上六点多，晚报领导说，吃了晚饭再返回深圳。这显然是很合理的事，没想到的是，开车找餐馆，附近的餐馆竟然全部满员，都是从深圳过来的人，把附近的餐馆都“包”下来了。那就继续找，然而一路都是堵，我们的车只好缓慢地向前开，直到开出马鞍岛，开出翠亨新区，进入火炬开发区的一条看似有点偏僻的马路，总算找到一家有点大排档感觉的餐馆，进去点菜吃饭，又看到了很难在深圳看到的“朴素版”的餐饮阵势：一大锅鱼，一大锅鸡勾肉，一大堆菜品，真叫个“实惠”，一顿吃到饱。吃完晚饭，大约八点半了，重新上路，从火炬开发区到深圳商报社大院，又走了两个半小时，过了晚上十一点才抵达。总的看，有点舟车劳顿，但心情非常愉悦，因为大家这一趟是大湾区黄金内湾上最重要的大通道——深中通道开通第一天的踏勘之旅、探秘之旅和体验之旅，这个经历在我们一生中都是值得铭记的。

这趟踏勘之旅的更加重要的意义在于，我真实地感受到了深中两地存在的相当大的落差。原来的落差感都是书面上的，每年的GDP统计比较，两地的产业分析比较，两地的改革动力及发展态势比较，等等。这次最大的不同是，走进现场，切身感受，而且是通过一个直通的大通道做最直观的视觉比较。这一比，不仅比出了重大差距，更是比出了“机遇”。

当我看到那么多深圳人在马鞍岛及翠亨新区找不到餐馆吃晚饭的时候，当那些餐馆看到一下来了如此多的深圳客，忙得都接待不过来，高兴得不要不要的，都要给顾客发红包的时候，我就想，以后，深圳人来中山，第一落脚地就是马鞍岛，就是翠亨新区，这里的服务业，包括餐饮、购物、住宿、休闲、养生、健身、文旅甚至居住等消费产业，显然远远满足不了对岸来客的需要，未来当然会有很多发展机会。

当大量东岸深圳包括香港、东莞的客人源源不断来到西岸的马鞍岛、翠亨新区以及中山其他地方，他们中间很多人并不会仅仅满足于一般的常态化消费，其中一部分人会产生投资做生意、做项目、搞合作的念头，这意味着，他们要投资中山了，这一定是一个挡不住的、很强的趋势，为什么？很简单，因为中山这边有“洼地”效应，它的土地、物业、人工等等成本都相对偏低，在深中通道通车的背景下，这种优势会得到很好的释放，充分利用通道开通后这几年的机会窗，会让那些抢先一步的人从中受益。

再往大里说，中山曾经是广东四小虎之一，它的传统工业制造基础还是很扎实的，所谓“一村一品，一镇一业”也并非浪得虚名，多年来还是给中山带来很大经济效益和品牌价值的。只不过后来这些年里，中山由于多种原因，经济发展有些跟不上形势，这些传统产业也急需转型升级。这个时候，深中通道开通了，对中山来说，真是一个难得的大机遇，如果东岸深圳有“慧眼识珠”的投资者，迅速对西岸中山各个镇村的传统优势制造业做一番认真考察，若选中心仪的项目，导入资金和当代技术，让中山那些根基厚重却缺乏科创提携的产业和产品得到科技和资金的有力扶持，完全可能重塑这些镇村，重振这些传统产业。

中山的机会不止于传统制造业的改造提升。尽管深圳在搞“20+8”战略性新兴产业的集群化发展和工业上楼，但并不排除深圳优质科创制造业庞大的产业链供应链向周边地区延伸，例如华为的手机终端产业链就是放在了东莞松山湖。这次深中通道的开通，一些深圳的大型科技制造业企业有可能跨江海操作，把自己的产业链向中山方向延伸投放，这也是一种必然的、正常的产业发展趋势。

这是有些人所说的中山对深圳的“虹吸”效应吗？你要这么说也算是，但我们会看到，当深圳部分产业向中山拓展的同时，中山也有相当部分的更适合在深圳延伸的产业会流向深圳，这不也是深圳向中山的“虹吸”效应吗？所以，所谓“虹吸”，从来不是单向的，都是双向的，或者说，借助深中通道的开通，深中两地的各类资源要素，如产业、资金、技术、人才、信息等等，都会发生合理的重新配置和流动，总的目标是，让各种经济要素通过同场自由流动和共享，实现深中两地更加深刻而广泛的相互赋能，推进两地共同发展。

深中通道开通首日这一趟踏勘之旅收获满满，我对深圳和中山两地未来在互动、互助、共生、共享过程中得到更快、更高质量的发展报以充分的期待。我也期盼两岸其他城市都能通过这一大通道获得更多发展的重大机会。