深圳东两大交通枢纽勘察设计招标！汇聚多条地铁、高铁及城际

6月18日，深圳坪山综合交通枢纽工程、五和综合交通枢纽工程同时发布勘察设计总包招标。

此次两个招标的内容，均包括工程勘察、前期工程设计、初步设计、施工图设计、BIM技术应用服务、配套专题、施工配合及验收等工作。

本次勘察设计总承包工作内容包括工程勘察、前期工程设计、初步设计、施工图设计、BIM技术应用服务、配套专题、施工配合及验收等工作。

坪山综合交通枢纽

约1.32亿勘察设计招标

汇聚3高铁 +2 城际+ 3城市轨道

坪山综合交通枢纽工程勘察设计总承包项目本次发包估价为13235万元，项目总投资计划100亿元。

本次勘察设计总承包工作内容包括工程勘察、前期工程设计、初步设计、施工图设计、BIM技术应用服务、配套专题、施工配合及验收等工作。本次勘察设计总承包工作内容包括工程勘察、前期工程设计、初步设计、施工图设计、BIM技术应用服务、配套专题、施工配合及验收等工作。

根据招标文件显示，《深圳铁路枢纽总图规划(2016—2030 年)》提出未来深圳布局“三主四辅”铁路枢纽，其中坪山枢纽位于深圳东部几何中心，是深圳东部唯一高铁综合枢纽，现状运营厦深高铁及捷运线，站台规模为4台8线。

深圳市坪山综合交通枢纽占地面积约63公顷，规划定位为深圳市“五主五辅”之一，正在加快建设深汕铁路、深大城际、大鹏支线、16号线，规划引入深河客专、23号线及云巴一期，将形成“3 高铁 2 城际 3 城市轨道”的综合交通主枢纽。

坪山枢纽规划服务深圳东部及东部临深区域人口岗位约 765 万人，承担与深圳站、西丽站等主枢纽相当的服务规模，未来将对坪山及深圳东部地区产业、经济 发展有极大促进带动作用，更是深圳都市圈向东辐射的纽带。

1、深圳机场至大亚湾城际（深圳机场至坪山段工程）

线路起自深圳市宝安机场T4枢纽，途径深圳市宝安区、龙华区、龙岗区和坪山区，止至聚龙站，预留远期延伸至大亚湾的条件。线路全长约69公里，设站11座。

2、深惠城际大鹏支线工程

深惠城际大鹏支线起于龙岗区龙城站，止于大鹏新区新大站，途经龙岗区、坪山区、大鹏新区，全线地下敷设，线路全长约39.4km。

3、深圳至深汕合作区铁路工程

线路起于起自深圳枢纽西丽站，经深圳罗湖、坪山等区，惠州市至深汕合作区，引入在建广汕铁路深汕站，设计时速350公里，新建正线全长125.5公里，设6座车站。

4、深圳至河源铁路工程

深河高铁规划为深圳东北向对外铁路通道，通过河源连接杭广湛客专、赣深客专，承担深圳与长三角城市群的高速联系功能，兼顾深圳与惠州、河源的高速城际客运功能。线路由坪山枢纽引出（至西丽枢纽、深圳北站利用厦深铁路、深汕高铁通道），经惠城南向北至河源，衔接规划杭广湛高铁。

5、深圳地铁规划23号线工程

深圳地铁规划23 号线：承担东部龙岗、坪山与葵涌、大鹏联系的功能。线路起自大鹏葵涌，沿坪葵路经坪山出口加工区、坪山枢纽、宝龙工业区北片区、爱联至大运北与16、21 号线换乘，与 16 号线共同形成东部龙岗、坪山普速轨道环线，完善片区内部联系，线路全长约 29.9 公里，考虑线路制式、长度和城市规划，建议坪山枢纽至大运北段为弹性发展线路，长约 14 公里。

6、深圳坪山云巴1号线一期工程

深圳坪山云巴1号线一期工程线路起于坪山高铁站，终于比亚迪站，全长8.506公里，采用高架敷设方式，共设11座车站，分别为坪山高铁站、站前路东站、文化聚落站、坪山中心站、中芯国际站、综合保税区站、燕子岭站、未来城站、自然博物馆西站、龙背站、比亚迪北站。

五和综合交通枢纽

5267万勘察设计招标

形成一座五线换乘

五和综合交通枢纽工程勘察设计总承包项目招标，本次发包工程估价5267万元，此项目计划总投资650,000万元。

本次勘察设计总承包工作内容包括工程勘察、前期工程设计、初步设计、施工图设计、BIM技术应用服务、配套专题、施工配合及验收等工作。，本次勘察设计总承包工作内容包括工程勘察、前期工程设计、初步设计、施工图设计、BIM技术应用服务、配套专题、施工配合及验收等工作。

五和综合交通枢纽位于龙岗西部，布龙路与五和大道交会口。

该枢纽在既有地铁5号线、10号线基础上，整合在建的深大、深惠城际以及规划中的广深中轴城际线路，形成一座五线换乘的城际交通枢纽。

五和枢纽工程包括深大、深惠城际车站工程、综合交通枢纽工程、上盖同步实施工程等，其中，综合交通枢纽工程涵盖了综合换乘厅、城市通廊、既有地铁线路改造工程和交通接驳及配套工程等，总规模约22.71万平方米。

据了解，在龙岗“一芯两核多支点”战略中，五和枢纽片区所在的坂雪岗科技城是龙岗“西核”信息数字核的重要组成部分，是助力龙岗产业智能化、服务化融合，推动深港“智能+”合作的制造引擎。

五和枢纽片区未来将承接大量创新产业要素流动，扩大服务能级，打造都市核心区内创新交流中枢。

五和枢纽交通示意图（以政府最终审批为准）

1、深惠城际前保至坪地段工程

深惠城际铁路前海保税区至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海合作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，正线长58.860km（深圳市52.836km，东莞市6.024km），设站11座，全线采用地下敷设方式。

连接深圳、东莞和惠州，是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分。项目于2021年12月开工建设，预计完工时间为2026年12月，建成后将实现前海自贸区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。

2、深大城际（深圳段）工程

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。预计2026年建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟。

线路设计时速为160km。全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

3、广深中轴城际

深广中轴城际是串联深圳福田中心与广州天河中心快速联系的城际铁路，是强化广深“双城联动、比翼双飞”，强化交通基础设施对广深双城联动的支撑。

相关上位规划对深广中轴城际通道方案存在差异，根据国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，深广中轴城际铁路仅福田至龙华段以常平至龙华城际纳规，常平至龙华城际串联福田、龙华、东莞常平，与既有莞惠城际衔接，线路全长约40公里。

同时，提出新增佛山经广州至东莞城际(广州28号线)，线路经佛山中心至广州天河中心，终点至莞城中心。根据我市编制的《珠三角城际轨道深圳地区布局规划》，深广中轴城际线路起自皇岗口岸，沿线串联福田中心区、龙华中心、光明科学城、松山湖、莞城中心，终点至广州天河中心区，线路全长约121公里，其中深圳段长约44公里。

龙岗坂田五和枢纽片区重点城市更新项目

五和枢纽片区重点城市更新项目地处吉华路以南，永香路以北，梅观快速路以东，坂雪岗大道以西。

据了解，更新主体为招商地产。（信息具体以官方公示为准）

项目规模：研究范围355公顷，拟拆除范围约42公顷，现状总建筑面积约92万㎡（其中，私宅约39.5万㎡，工业房屋约47万㎡，擅改商业房屋约5.5万㎡，未建宅基地约1万㎡，集体未征未转空地约5万㎡），毛容积率约2.2。

土地权属：权属清晰用地约24.6万㎡，占拆除范围用地总面积59％（其中，城中村用地约1.5万㎡，旧屋村用地约3.6万㎡，商住出让用地约3.1万㎡，工业出让用地约8.8万㎡，集体两规用地约7.5万㎡）。

五和枢纽城更项目概念规划图（最终以政府审批为准）

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