深惠盐高速改扩建利好谁？深圳段公示涉及生态控制线

4月8日，深圳市规划和自然资源局龙岗管理局发布了惠盐高速公路深圳段改扩建项目涉及深圳基本生态控制线的情况公示。这预示着深惠盐高速公路离改扩建又进了一步了。

在此前，深圳机荷高速改扩建工程首段工程已经动工了；而深惠盐高速我以为扩建其实在2019年已经动工。

据公示数据显示，深圳惠盐高速公路有限公司申请办理惠盐高速公路深圳段改扩建项目用地手续。

项目起于惠州与深圳交界处的坑塘径，向南经坪地、富地岗、金钱坳、龙岗、龙城等地（项目用地主要位于龙岗区境内），终点止于原荷坳收费站附近（即荷坳互通立交处），向西与现有机荷高速公路相接，改扩建路线全长20.326km。

其中，坑塘径至金钱坳互通立交段路线总体呈南北走向，为平面层，由原双向四车道改扩建为双向八车道；金钱坳互通立交至荷坳互通立交段，总体呈东西走向，设计为立体层复合通道，平面层由原双向四车道改扩建为双向八车道，并新建双向八车道立体层，立体层全长约11.02公里。

经核查，其申请用地涉及占用[基本生态控制线]内用地。现依据《深圳市基本生态控制线管理规定》（2013年修订），将该项目申请用地占用[基本生态控制线]内用地情况公示如下：

经核查，惠盐高速公路深圳段改扩建项目地面部分申请用地总面积1135873.41平方米，其中972399.61平方米位于深圳市基本生态控制线范围内；地下部分申请用地总面积71362.20平方米，其中71362.20平方米位于深圳市基本生态控制线范围内。

据此前的资料显示，全线改建(含加宽扩建和拆除重建)桥梁2938米/25座(含互通立交主线桥、主线上跨分离式立交桥)，其中大桥1405米/6座。

全线改建富地岗、金钱坳(枢纽)、龙岗、荷坳等4处互通立交，新建富地岗北(预留)、碧新路2处互通立交，新增单侧服务区1处，养护工区1处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

技术标准方面，全线采用高速公路技术标准，设计速度为100公里/小时，其中路线起点至深圳外环坪地枢纽立交段采用双向6车道，路基宽度采用33.5米;其余路段采用双向8车道，路基宽度采用41米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。

此条高速的改造，对于惠州、龙岗、盐田来说是利好，随着粤港澳大湾区经济的进一步发展，特别是东部过境通道以及深圳外环高速公路的建设，深圳前往惠州方向的交通量将进一步向惠盐高速汇集。

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机荷高速改扩建后将变身上下两层复合16车道

此前，深圳机荷高速改扩建工程初步设计现场审查会在深圳顺利召开，对接在建深中通道，向东直达深汕特别合作区的机荷高速改扩建项目迎来重大进展。

此项目于今年1月4日，宝安区石岩街道先开段开工，拉开了机荷高速公路改扩建序幕。

据悉，机荷高速改扩建项目为中国国内首次采用高速公路立体复合改扩建模式，其中地面层由原路6车道扩建为8车道，共设立交14处，衔接快速路及城市干道；立体层以桥梁或隧道的形式新建8车道，共设立交5处，衔接高速公路；并设3组（6对）上下转换匝道，实现交通集散及调节功能。

项目扩建后，机荷高速将由地面层+立体层构成8+8（车道）规模的高速大通道，该项目已纳入《粤港澳大湾区发展规划纲要》，扩建后的机荷高速将极大地缓解城市交通压力、加快粤港澳大湾区建设，进一步完善国家高速公路网，提高交通运行能力和服务水平。

深圳市机荷高速公路全长约41.3公里，起点位于龙岗区荷坳立交，顺接惠盐高速，终点位于宝安区鹤洲立交，是国高网沈海高速的重要组成部分、粤港澳大湾区最便捷的东西向交通走廊、深圳市第二圈层唯一贯通的快速通道。

该高速于1999年通车，建成初期沿线村镇环绕，伴随20年来深圳的高速发展，如今沿线高楼林立、产业密布，交通流量速猛增长。

现状日均最大断面交通量高达16万标准车，日间平均行驶速度约为50公里/小时，拥堵呈现常态化，已严重影响市民出行及城市发展。

而正在建设的深中通道，未来也将直接对接机荷高速，道路交通量或进一步上升，因此道路亟待实施改扩建。