5条地铁线路齐开工！一大波沿线旧改项目将被激活？

轨道站点作为旧改项目价值判断、规划方向和指标的重要参考依据，一直是城市更新业内关注的焦点。今天，深圳轨道交通官微发布信息称，深圳地铁四期（2017-2022）首批工程的5条地铁线路，于地铁14号线四联站举办集中开工仪式。

小编搜罗了部分地铁沿线城市更新项目（包括已立项或更新潜力项目、片区）或将因轨道动工而被激活~

此次集中开工的线路具体包括6号线支线、12 号线、13 号线、14 号线和16 号线，总长度 148.9 公里，设站94座，总投资1300多亿。该批线路已于去年7月7日获国家发改委批复。

其中12号线从赤湾左炮台到海上田园东；13号线从深圳湾口岸到石岩；14号线从岗厦北枢纽到坪山沙田，未来连接惠州；16号线从龙岗大运到坪山田心；6号线支线从翆湖到东莞黄江边界，未来计划连接东莞。

此次开工的5条线路计划2022年底竣工，预计2022年-2023年均可陆续通车运营。届时，深圳轨道交通运营总里程将达到580公里。

6号线支线，未来与东莞地铁1号线贯通

起于南山区左炮台站，终于宝安区海上田园东站。

串联蛇口自贸区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区。

线路全长约40公里，车站33座，换乘站18座，全部为地下站，建设规划投资381.4亿元，线路两端均预留延伸条件。

线路亮点

6号线支线，这条支线仅有四个站点，但是却连接起光明中心区和光明北区，能很好的衔接起这两个片区的规划、建设，另外，该线路未来将接驳东莞，有力的加强了未来东莞地区与光明中心城区的联系。先期主要服务中山大学深圳校区及其附属医院。

12号线，覆盖西部地区南北向交通需求

起于南山区左炮台站，终于宝安区海上田园东站。

串联蛇口自贸区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区。

线路全长约40公里，车站33座，换乘站18座，全部为地下站，建设规划投资381.4亿元，线路两端均预留延伸条件。

线路亮点

12号线，是一条普速局域线，是宝安的第三条南北纵向地铁，加强了大空港区域（国际会展中心）、宝安老城区和南山老城区的联系，将地铁线路覆盖两区更广泛的生活、生产范畴。而12号线所经过的西乡、新安片区，将完全融入到福田、南山、前海的圈层生活中来，形成一个稳固的三角关系。

12号线同时贯穿中粮立新湖项目占地约66万㎡怀德社区整村统筹旧改约200万㎡及和平旧村改造项目。这些超大规模的旧改项目规划宏大，能否实现尚未可知。

但是随着该线路的动工，中粮立新湖项目已分批进行，2017年底宝安首个城市更新计划中，大洋工业统筹片区启动区便已立项。

同时还有多个城市更新项目值得期待的。例如：

四海站：含山悦海，原南源工业区，是全市首个整村统筹城市更新单元的启动项目，主要功能是为蛇口网谷提供配套及服务。

桃源居站：御品峦山，项目总建面11.98万㎡，共规划6栋634户。以停滞多年，随着周边地铁动工是否会被重新激活？

13号线，有利于缓解南山科技园拥堵

起于深圳湾口岸站，终于石岩上屋北站。

串联深圳湾口岸、后海中心、南山科技园、西丽高铁枢纽、留仙洞总部及石岩地区。跨南山区、宝安区、光明新区，是中西部发展轴快速线路。

线路全长约23公里，车站16座，其中12座为换乘站，建设规划总投资214.8亿元，线路两端均预留延伸条件。

线路亮点

13号线，原本规划是光明新区到科技园、后海、深圳湾的一条线，跟光明又有关系的线路。但由于城市总规问题，13号线先期工程暂且从深圳湾口岸到石岩上屋北，但通过6号线换乘，亦方便联系南山科技园等片区，无疑对光明仍是利好线路。那么，光明在未来5-6年内，从一个边陲区域，蹿升到福田、南山的直接辐射地，对接的都是目前深圳最为核心的产业集聚区，比如说福中、南山科技园，后海总部基地等，这对于光明的土地价值来说，是极其显著的。从无到有，从0到1的突破比1+1还要强大。

另一点就是西丽，西丽有良好的环境，有好的产学研发展潜力，之前囿于天堑和交通不变的阻隔，在关内来说，是个较为落魄的地位，不过，这2年来，西丽的价值已经慢慢向中心城区靠拢了，13号线的加入，算锦上添花吧。

13号地铁线的动工利好于石岩上下屋及田心村片区项目，该项目于2015年被纳入城市更新第三批计划草案中，拟拆除用地面积10.6万㎡。主要更新方向以居住、商业为主。申报主体为京基地产，该项目停滞多年，2017年京基有意重启该项目，目前正处于房屋确权阶段。

14号线，东部发展轴轨道快线

起于福田岗厦北站，终于坪山沙田站。

串联福田中心区、罗湖清水河片区、深圳东站、龙岗中心区、坪山中心区及坑梓地区。

线路全长约50.3公里，车站17座，建设规划总投资429.7亿元，线路西端预留至会展中心，东端预留延伸9公里至惠州南站条件。

线路亮点

14号线，是四期规划最为瞩目的一条线，也是从初始规划至今，争议颇高的一条线，所谓的东部战略中最为强力的武器。14号线它是组团快线，串联起了坪山、龙中、横岗、布吉，和福田中心区，按照60公里每小时的旅行速度来算，从坪山坑梓到岗厦北也就53分钟左右的时间。因此，站点的分布对于居住在附近的居民来说显得十分重要，是14号线最大的争议点。其作用，无疑让龙中和坪山区域的置业价值直线拉升，效果类似于已开通的地铁11号线。

据悉，横岗四联站周边的富思源六联工业区项目经过8年时间随着地铁动工已被激活，近日已正式取得一期《建设许可证》，暂定名为“建信天宸花园”，拟分为三期开发。

而距离宝荷南约站的仅一步之遥的京基南约炳坑村旧改去年也有意启动，该项目由南宝路、积谷田路、宝荷路、宝清路围合而成；占地面积约15.3万㎡，总建面或高达102.5万㎡。

16号线，西端预留至横岗，东端预留至惠州的条件

起于龙岗大运站，终于坪山田心站。

串联龙岗大运中心、坪山高铁站、坪山中心及田心地区。是东部组团内部普速线路。

线路全长约29.2公里，车站24座，建设规划总投资275.3亿元，线路西端预留至横岗，东端预留延伸至惠州的条件。

线路亮点

16号线，与14号线同为东部交通重要的一环，16号线线路起于龙岗区大运站止于坪山区田心，主要沿黄阁路、龙平西路、龙平东路、深汕路、站前路、规划昌盛路、东纵路、金田路、兰田路敷设。将连接起大运新城、龙岗中心城、坪山中心城等地区，是增强龙岗、坪山之间联系，支撑城市空间拓展、缓解交通压力的组团内骨干线。

城市更新方面，位于大运站周边的仁恒爱联石火项目，早在2007年便纳入城市更新计划中，该项目早已完成土地平整，且在2017年曾对早前的单元规划进行修改，主要是为加快落实爱联南部九年制学校的规划建设。但至今仍未见动静，或许16号线的动工会加快该项目的推进也说不定。