广深港、沪深广预留磁悬浮，争取港深西铁延至南沙！重要规划公布

近日，广州市政府办公厅印发《广州市综合立体交通网规划（2023-2035年）》（以下简称《规划》）。

《规划》中透露：

协同城际铁路，建设更高效的城市轨道快线A。加强与佛山、中山、东莞、深圳、清远、惠州等城市的轨道衔接，推进南沙至珠海（中山）城际、佛穗莞城际等规划建设。按照“一张网、一张票、一串城”的运营模式，实现轨道运营服务公交化，推进广州与相邻城市的各重要组团紧密联系。

积极争取港深西部铁路延伸至南沙站，建立南沙枢纽与香港的直接交通联系，研究将中南虎城际及肇顺南城际提升为高铁、城市轨道22号线东延，强化与珠江东西两岸的快速连通，形成以南沙站、庆盛站为核心，全方位对外放射的高速铁路、城际铁路网络。

广州正超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设：

预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通道。若建成，沪广两市3小时以内即可通达；京广两地交往时间也仅需约3.3小时。

广深港通道，广州经东莞、深圳至香港，预留1条磁悬浮线路。

广州市综合立体交通主骨架布局：

（1）十向。

广州至京津冀地区。

方向1：京港澳通道，广州经长沙、武汉、郑州、石家庄至北京。由1条预留磁悬浮线路、1条高速铁路、1条普速铁路、3条高速公路、1条普通国道组成。

方向2：京深港通道，广州经赣州、九江、阜阳、衡水、雄安至北京。由1条高速铁路、1条高速公路、1条普速铁路、1条普通国道组成。

广州至长三角地区。

方向3：沪广通道，广州经河源、龙岩、南平、杭州至上海。由1条高速铁路、3条高速公路组成。

方向4：沿海通道（东），广州经深圳、福州、宁波至上海。由1条预留磁悬浮线路、2条高速铁路、1条高速公路、1条普通国道组成。

广州至港澳地区。

方向5：广深港通道，广州经东莞、深圳至香港。由1条预留磁悬浮线路、2条高速铁路、2条城际铁路、2条高速公路组成。

方向6：广珠澳通道，广州经中山、珠海至澳门。由1条高速铁路、3条城际铁路、2条高速公路组成、1条普速铁路组成。

广州至成渝地区。

方向7：粤贵川通道，广州经桂林、贵阳至成都。由1条高速铁路、1条高速公路、1条普通国道组成。

方向8：粤湘渝通道，广州经永州、怀化至重庆。由1条高速铁路、2条高速公路组成。

广州至滇中地区。

方向9：西江通道，广州经梧州、南宁、兴义、昆明至瑞丽。由1条高速铁路、1条普速铁路、1条高速公路、1条普通国道组成。

方向10：沿海通道（西），广州经江门、茂名、湛江、南宁、文山至昆明。由1条高速铁路、1条高速公路、1条普通国道组成。

（2）四联。

联1：京深港通道联络线，广州经韶关至赣州，衔接京深港通道。由1条高速铁路、1条高速公路、1条普通国道组成。

联2：沿海通道东联络线，广州经惠州至汕尾，衔接沿海通道，由1条高速铁路、1条普通国道组成。

联3：粤贵川通道联络线，广州至广宁，衔接粤贵川通道。由1条高速铁路组成。

联4：沿海通道西联络线，广州经茂名至湛江/广州经云浮至南宁，衔接沿海通道。由2条高速铁路、1条普速铁路组成、1条普通国道组成。

（3）一环。

都市圈交通环，串联了广州南沙、东部中心、国家知识中心城、北部增长极以及佛山、东莞、中山等中心城区，是衔接“三横两纵”的重要交通通道，支撑广州都市圈建设。该环由7条城际、3条高速公路组成。

（4）两纵。

纵1：向北衔接京港澳通道、粤湘渝通道，串联广州北部增长极、中心城区、南沙，向南衔接广珠澳通道。由1条城际、4条城市轨道快线、2条高速公路、3条快速路组成。

纵2：向北衔接京深港通道联络线，串联广州从化绿色发展示范区、国家知识中心城、中心城区、狮子洋增长极，向南衔接广深港通道。由3条城市轨道快线、3条高速公路、3条快速路组成。

（5）三横。

横1：向西衔接西江通道、国家沿海通道西联络线，串联广州中心城区、东部中心，向东衔接京深港通道、国家沿海通道东联络线。由3条城际、3条城市轨道快线、2条高速公路、6条快速路组成。

横2：衔接国家沿海通道，途经南沙，支撑南沙打造重大战略性平台。由1条城际铁路、1条城市轨道快线、4条高速公路组成。

横3：西向衔接粤贵川通道联络线，串联广州北部增长极、国家知识中心城、从化绿色发展示范区，东向衔接沪广通道。由1条城市轨道快线、1条高速公路、3条快速路组成。

广州市综合立体交通网布局（2035年）：

1.轨道：包含国家铁路、城际铁路、城市轨道及铁路枢纽，线路总里程约2300公里。其中，国家铁路约860公里，城际铁路约470公里，城市轨道约1000公里。

2.道路：包括骨干路网（高速公路、封闭运行快速路）、干线路网（快速路、主干路、国道、省道）、基础路网（次支路、农村公路）及公路客货运枢纽，其中骨干路网里程约1500公里，干线路网里程约3500公里，基础路网里程约10600公里。

3.水运：包括航道网和港口。航道网总里程约1500公里，其中内河高等级航道约205公里，港口包括广州港（海港，含4个港区）和广州内河港（含3个港区）。

4.油气管道：广州市域总里程约840公里。

5.民航：包括民用运输机场、通用航空机场。其中，广州市域内民用运输机场1个，通用机场5个。

6.铁路枢纽：铁路客运枢纽14个。广州站、广州东站、广州南站、佛山西站、广州白云站、广州北站、白云国际机场T3站、南沙站、庆盛站、新塘站、黄埔（鱼珠）站、增城站、从化站、知识城站。铁路货运枢纽7个。广州国际港、增城西、南沙港、万顷沙、大朗、郭塘、江高镇。

7.公路枢纽：结合城市发展方向和产业发展布局，依托机场、铁路、码头等大型交通基础设施，做好与公路、城市道路、城市轨道在空间与功能上的衔接，设置公路客货运站。

8.邮政快递：包含邮政快递处理中心和邮路。建设多点支撑邮政快递枢纽集群，依托综合立体交通网，布局航空邮路、铁路邮路、公路邮路、水运邮路。

广州市综合交通枢纽分级及规划：

 ● 国际型综合交通枢纽。

广州白云国际机场、广州港南沙港区（含南沙港物流基地）、南沙国际邮轮母港、广州国际港、广州东部公铁联运枢纽。

● 全国型综合交通枢纽。

广州港黄埔港区、广州港新沙港区、广州站、广州南站、广州东站、广州白云站、广州北站、黄埔（鱼珠）站、新塘站、南沙站、增城站、庆盛站、从化站、知识城站、白云国际机场T3站、佛山西站、珠三角枢纽（广州新）机场。

● 区域型、城市型枢纽。

区域型枢纽包括城际铁路站、铁路货站、公路客货运站、通用航空机场、水路客运站等。城市型枢纽包括城市型换乘枢纽和城市配送中心，城市型换乘枢纽包括城市轨道交通枢纽站和常规公交枢纽站，城市配送中心主要是部分中小规模公路货站和重要城市物流配送中心。

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