重磅，深圳地铁17号线一期环评征求意见！设18站，详细走向来了

1月15日，深圳市城市轨道交通17号线一期工程环境影响报告书征求意见稿信息公示（第二次）正在征求意见中，

征求公众意见的起止时间：自本信息发布之日起10个工作日，即2024年1月15日至2024年1月26日。

2023年7月，深圳市发展和改革委员会完成了《关于深圳市城市轨道交通17号线一期工程项目可行性研究报告的批复》（深发改〔2023〕685 号），项目于2023年11月完成了《深圳市城市轨道交通17号线一期工程初步设计》（评审稿）。

 17 号线一期工程自深圳火车站向北，途经老街、笋岗、清水河、布吉、南湾，终至李朗片区，线路长度约18.63km。

线路起自罗湖西站，终至上李朗站，采用全地下敷设方式。全线共设18座车站（其中罗湖北站和石芽岭站已经完成土建施工），其中换乘站9座，平均站间距1.08km，其中最小站间距 615.958m （南岭站—南岭中心站），最大站间距1828.354m（求水山站—南岭站）。

采用 A 型车6辆编组，DC1500V 架空接触网授电，列车最高运行速度 80km/h；新建南湾停车场（地下型），出入线自求水山站接轨。设南湾停车场主变电所，共享既有10号线雪象北主所，控制中心设于全网 NOCC。

17 号线一期工程线路走向和建设内容与国家发展改革委批复的规划基本一致。

根据环评意见稿显示，施工期为2023年12月28日～2029年6月28日，工期为66个月。

运营初期为2031年，近期为2038年，远期为2053年。

预计客流为初期44.5万人次/日，近期69.5万人次/日，远期85.7万人次/日。

项目功能定位及建设意义 

17 号线一期工程为服务罗湖、布吉、南湾等片区的普速线路。 

项目建设对于加强罗湖中心、布吉、南湾等人口岗位密集片区轨道覆盖，支持笋岗-清水河等重点区域开发建设，服务罗湖口岸、深圳火车站、罗湖北枢纽客流集散，完善轨道交通网络功能、缓解原布吉二线关口交通压力、助力沿线城 市更新等具有重要意义，项目建设是必要的。

本次评价的工程范围为本工程设计范围，线路全长约18.63km（右线），采用全地下敷设方式。共设地下车站18座，其中换乘站 9 座，新建南湾停车场及南湾停车场主变电所。罗湖北站和石芽岭站已完成土建施工，施工环境影响不纳 入本次评价范围。

线路走向：

17 号线一期工程起点站罗湖西站位于罗湖火车站西侧，和平路下方；出站沿和平路向北行进，在嘉宾路交叉口南侧设嘉宾站；出站后，线路继续沿和平路敷设，在深南东路与解放路之间的和平路设老街站；出站后线路北行下穿布吉河、 桂园泵站等建筑物后，在宝岗路与笋岗东路交叉口跨路设置大塘龙站；后再沿宝岗路北行，在梅园路口设笋岗站；至宝岗泥岗立交处向东偏入东侧地块设梨园站， 出站后转向东北设罗湖北站；出站后继续北行，在红岗路与西环路交叉口南侧设德兴站。

随后线路向北进入龙岗区，下穿马安山小区，转向东下穿粤宝大厦后接 入荣华路，在百鸽路口设罗岗站；出站后东行，下穿信义荔山公园地块后在翔鸽 路东侧设百鸽笼站；出站后线路东行，进入湖东路后转向东北，在求水山公园西侧地块内设求水山站；

出站后转向东北，接入开放路，在开放路与布沙路交叉口 北侧设南岭站；之后线路进入南岭村片区，设南岭中心站；在龙岗大道北侧立信工业区地块内设丹竹头站；随后线路北行下穿港华高科技园等工业区后接入石芽岭站；出石芽岭站后线路转向北沿布澜路行进，在深圳市第三人民医院正门东南侧设下李朗站，在珠宝产业园东侧沿布澜路设深朗站；后线路转向东北沿平吉大 道敷设，在已运营 10 号线上李朗站东侧设置本工程终点站上李朗站。

 工程新建南湾停车场（地下型），位于龙岗区南湾街道湖东路东南侧。全线新建主变电所一座，位于南湾停车场内。

运行计划

17 号线一期工程每天早晨 6:00 开始投入运营，晚上 24:00 结束运营，全天共计运营18小时。

人员配备：每个车站工作人员为27人，18 座车站工作人员共 486 人。南湾停车场工作人员约为160人。

车辆选型采用地铁 A 型车6辆编组，列车最高运行速度80km/h。列车长度约140m，最大宽度3.1m，最大轴重≤16.5t。

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