深圳最大高铁站延迟开工？西丽高铁站重新环评！这个原因...

西丽高铁站重新环评了？近日，广铁集团发布《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响评价第一次信息公示》。因为环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，所以说明目前西丽站及相关工程环评报告还在信息公示，未进入批复阶段。

本次项目内容包括新建赣深高铁正线12.266km，新建西丽站，新建深圳北动车所及动走线。另包含深圳东站改造及相关工程、笋岗客整所及机务折返所改扩建工程、同步实施工程（含深江铁路同步实施工程、深汕铁路同步实施工程、深珠城际同步实施工程）。

环评报告重新公示？因规划有变，动车所重新选址

其实早在3年半前，也就是2020年4月，广铁集团就公示过一次《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响评价报批前公示》。

那为何环评报告要重新批前公示呢？我们来看看这两次项目内容，其实是有变化的。

之前项目中包含的“塘朗山动车所”已经在2023年本次发布的信息中变更为“深圳北动车所”。

这也就是说，西丽高铁站的动车所的选址变了，从塘朗山动车所改为深圳北动车所。

动车所的变更，早在2023年4月，深圳市规划和自然资源局就公示了关于深圳枢纽新建西丽站及相关工程选址规划设计条件及基本生态控制线占用方案（草案）公示的通告。

提到“本工程项目包括西丽站、赣深高铁（阳台山至西丽站段）正线及深圳北动车所建设工程”，也就是其中已经对动车所有了重新选址。

选址方案为：

深圳枢纽新建西丽站及相关工程拟选址于南山区西丽街道、桃源街道和龙华区大浪街道，总用地面积193.92公顷。其中西丽站42.07公顷、赣深高铁（阳台山至西丽站段）29.10公顷（隧道段15.35公顷、桥梁段8.11公顷、路基段5.64公顷）、深圳北动车所122.74公顷。

（一）西丽站：

总规模为13台25线，总用地面积42.07公顷，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，是赣深高铁、深汕铁路、深茂铁路、深珠城际的引入车站；西丽站设计需预留相关道路、轨道及市政设施（含综合管廊）等规划建设条件，站体总设计方案需获得深圳市政府有关部门审批通过。

（二）赣深高铁（阳台山至西丽站段）：

新建正线全长12.26km，设计速度为350km/h，正线线路自在建赣深高铁阳台山隧道出口引出，往南上跨高峰水库后下穿部九窝余泥渣土受纳场，继续往南下穿西丽高尔夫球场、西丽大学城东南角，下穿地铁5号线后沿平南铁路东侧走行，线路跨越大沙河后自东向西引入西丽站；正线设计应预留沿线规划道路及轨道等建设条件，做好涉及河流、水库及原水工程等的防护措施。

（三）深圳北动车所：

总规模为14线库，62条存车线，位于深圳北Ⅱ所西侧；动车所动走线自西丽站东咽喉引出，往东依次上跨沙河西路、大沙河、龙井路、龙珠大道、珠光路、赣深正线及南坪快速路后以隧道形式进入塘朗山，并在塘朗山山腹中依次上穿南坪快速塘朗山隧道、下穿福龙路横龙山隧道及南坪快速，出塘朗山后上跨留仙大道、福龙路，继而接入西丽站配套深圳北动车运用所。动走线全长约11.55km，动车所设计应预留沙河东路北延、宝鹏通道等的建设条件，并结合地形地貌合理设置边坡，开展边坡复绿与生态修复工程。

西丽高铁站总规模为13台25线，拟建深圳规模最大高铁站

根据广铁集团早前公布的《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响报告书（征求意见稿）》，西丽站设计规模为13个站台25条线路。未来的西丽站将超过深圳北站（深圳北站，为11个站台20条线路），成为深圳规模最大的高铁站。

西丽高铁新城枢纽作为深圳市主枢纽之一，规划引入赣深客专、深茂铁路、深汕高铁、深珠高铁共13台25线，引入深惠、深莞增城市铁路，以及深圳地铁13、15、27、29号线，实现国铁、城际与城市轨道交通便捷换乘，联通粤港澳大湾区、辐射泛珠三角地区。

西丽高铁新城枢纽按照“站城一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则开展设计和建设工作，依托该枢纽打造的西丽高铁新城，占地189公顷（含道路），未来新城开发规模预计约为360万㎡。

2021年，深圳市西丽综合交通枢纽地区城市设计国际竞赛结果出炉。Aedas与深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司、申都设计集团有限公司合作设计的方案拿下了第一名。

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