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深圳出租车集体鸣笛：再见，香港！

最近香港疫情再爆发，港府宣布香港通关时间要延长到9月7日。

河对岸人心惶惶，急于来深圳躲避疫情。对于香港同胞来说，深圳湾香港关口回深圳那不过十几分钟的路程，现如今光是符合资格到口岸排队，都是遥不可及的距离。

曾经内地人讨生活的“大逃港”，如今竟演变成港人求生存的“大逃深”。一条深圳河，见证了深港两地40年的剧情变幻。不仅疫情防控上让香港侧目，深港各领域都存在竞争力反转。从早期模仿香港，到现在被香港学习，深圳走过一条漫长的路。要说深圳模仿香港的早期历史，可以说的太多了。大多数年轻深圳人不清楚的是，仅是日常生活中常见的出租车，也藏有一段山寨香港的过往！

深圳出租车模仿香港之路：

按颜色分区域行驶

别看现在深圳街上到处行驶的是蓝色出租车，在10年前，深圳出租车的颜色可是分成了红黄绿。

深圳出租车的这一套按颜色分区域行驶的逻辑，学习的正是香港。在香港早期还属于英国殖民统治下，就已经将出租车分为了三种颜色。为了方便管理，用三种颜色区别了出租车可以通行的区域，能极大减少交通堵塞发生，也可以提升出租车的使用效率。如今在香港，出租车依旧按这样的逻辑分区域行驶。

可深圳已经抛开香港，按照自己的城市发展逻辑进行出租车管理。2010年，随着深圳特区扩容，原先出租车分颜色按区域行驶的管理模式，已经越来越不适合特区一体化后，各区域融合、经济飞速发展的深圳了。

仅几年时间，全市出租车统一换装蓝色比亚迪纯电出租车，出租车只剩公司注册地分属关内外的区别，行驶上再也不分区域。

从保有量到客流量，

深圳出租车全面逆袭香港！

改革开放初期，出租车的概念在整个内地都是新颖的名词，就算是地处开放前沿的深圳，在1979年也仅有10辆出租车运营。

而同期香港的出租车保有量早已超过8000辆，出租车是上世纪70年代，港人出行必不可少的交通工具之一。

后来深圳大力发展出租车行业，至上世纪90年代中后期，深圳出租车的保有量已经达到8505辆，赶上了香港70年代的水平。可同时期，香港回归融入内地，访港旅客大量增加，香港持牌出租车的数量已攀升至1.7-1.8万辆。在随后近20年的发展中，香港持牌出租车数量始终保持在1.8万辆左右的水平。但深圳出租车的保有量随着经济飞速发展和人口规模扩大，也出现了快速上升的现象。2017年，深圳出租车的数量超越香港，突破1.8万辆大关。至2018年，深圳出租车的数量突破2万辆！

目前，深圳出租车的数量已经达到21452辆，香港出租车的数量则为18163辆，相差3000多辆。

如今，不仅是出租车保有量超越香港，深圳出租车的客流量也比香港高。2019年1月-2020年4月，香港出租车的月均客流量约为2427万人次，同时期深圳出租车的月均客流量却已经去到约3094万人次！有趣的是，新冠疫情爆发期间的今年2、3月份，深圳出租车客流量反倒比香港低。深圳疫情防控比香港成效好的原因，通过出租车客流量就可见一斑。