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主楼

2024-02-16 22:54:55 来自m.szhome.com

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无座票的问题

晚上的火车，硬座区无座票比较多，一位大姐跟乘务员杠上了。大姐也反复强调不是杠上乘务员，是针对部门。几乎每排座位旁都有一个无座乘客，两个车厢连接处就更多了。
:为什么有这么多无座票，严重影响了（车上）乘客的出进。
:旅客多，无座票是为了更多的人出行。
:每个车厢也最多多五六个无座，再有多就要加开车次了，搞得大家上厕所都不方便。
:那又不是我能决定的。
:你们要反映情况啊
:……
都是无效的杠。加车厢和加车次难协调也是事实。
1 无座票比例有没有上限?
2 无座票为什么跟硬座票一个价，不可以少个20%?
3 为什么无座票都在硬座车厢?其实卧铺车厢也有过道，还有个简座，不安排部分无座票?卧铺不是包间
4 餐厅有座位可以加钱给无座票旅客，进入小金库了？

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沙发

2024-02-17 09:12:49

无座票都是没办法的事情，春节和黄金周要出行的人太多，运力不足。

那位大姐也是，杠这个有什么意思，换她当铁道部部长也解决不了的。

最好是不要搞黄金周，也不要宣传过年回家团聚什么的。给中国人多放点假期，分散出行。

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板凳

2024-02-17 09:18:09

那位大姐肯定是个年轻人，或者以前没坐过火车。她不知道我们当年在火车上去厕所都是拼命挤开人群，甚至从人头上跨过去的（地上也坐了很多人，甚至座位底下都躺着人），走一节车厢要十几分钟，堪比翻山越岭。相比当年的情况，现在车上这几个无座乘客算得了什么，我感觉已经好很多了。

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地板

2024-02-17 09:46:53 来自Android手机客户端

支持无座8折票价，不然即使运力充足，从铁路部门成本角度考虑，他们也不想多发车，超载就能解决为什么要多加车。

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信誓旦旦旦

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4楼

2024-02-17 09:52:33

坐不起飞机的穷大姐.

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海子山上姊妹湖

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5楼

2024-02-17 11:57:14 来自Android手机客户端

去年国庆节我家娃出去玩只买到无座票，人家真的买了小马扎，还提前做了功课去占领餐车，当时拍了照片给我看，都是年轻人，一帮90后带着各种样式的，有椅子有凳子，笑死我了。前两天坐车也是看到有个男孩自带靠背椅，一个人坐在车厢连接上下车那个位置，跟包厢似的

引用夏天的家的发言:
可以斥巨资（几十块钱）买个豪华时尚人体工力学便携折叠小椅子，带扶手。让有座位的羡慕去吧。

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东升台面

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6楼

2024-02-17 13:30:21

现在好多了，十几年前那火车上人多得挤不过去，上厕所来回半小时

引用5楼婉如清扬sz的发言:
那位大姐肯定是个年轻人，或者以前没坐过火车。她不知道我们当年在火车上去厕所都是拼命挤开人群，甚至从人头上跨过去的（地上也坐了很多人，甚至座位底下都躺着人），走一节车厢要十几分钟，堪比翻山越岭。相比当年的情况，现在车上这几个无座乘客算得了什么，我感觉已经好很多了。

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我只想吐槽

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7楼

2024-02-17 13:31:41 来自Android手机客户端

高铁的无座好很多，不挤

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8楼

2024-02-17 13:41:39 来自m.szhome.com

1 利用大数据即时数据限制无座票比例，增加车厢车次
2 特殊时期卧铺车厢安排适量无座，其实里面有座位，涉及影响睡觉这个靠素养也可以试行。春运期间餐座没几个人吃饭也可以缓解。
3 自己带折叠板凳也可以，买结实点的行李箱当凳子。
4 利用经济杠杆适当下调无座票价。火车兼顾的社会责任应该不能让其利益最大化。

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孩皮

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9楼

2024-02-17 13:46:53

以前的绿皮火车，你这高级货根本连打开的空间都没有

引用2楼夏天的家的发言:
可以斥巨资（几十块钱）买个豪华时尚人体工力学便携折叠小椅子，带扶手。让有座位的羡慕去吧。

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qbu10

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10楼

2024-02-17 13:47:14

不用黄金周，我7、8年前从乌鲁木齐到广州绿皮车，时间大概8月底吧，所有能站人的空间都站满了人。第一个晚上是在餐车对付一宿，一直站到西安，才补到卧铺票。

当时在餐车买个盒饭一直坐着，然后晚上乘务员赶人走，我就硬是赖着没走，坐了一夜。

引用4楼婉如清扬sz的发言:
无座票都是没办法的事情，春节和黄金周要出行的人太多，运力不足。

那位大姐也是，杠这个有什么意思，换她当铁道部部长也解决不了的。

最好是不要搞黄金周，也不要宣传过年回家团聚什么的。给中国人多放点假期，分散出行。

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11楼

2024-02-17 14:02:04

1、12306前端、后台在高强度的多并发场景下已经不堪重负，没有多余算力去做大数据运算，印象中好像还有阿里云的算力去支持，才能应对。如果升级改造，软硬件成本投入巨大，因为硬件的堆叠是没有上限的，但仅仅只是应对春节高峰期，效费比并不合算。
增加车厢数量不是最终解决方案，一般客运站的站台长度为400米，车厢太长就停不了，然后是车头的牵引力可能不够，整列重量增加带来的制动距离增加，等等因素。峰值运力的问题不是那么好解决的。

2、硬卧车厢下铺改3个硬座已经有了，我曾经座过。但对于中铺、上铺的乘客来说，舒适度肯定要打折扣。
除夕之前，餐车都坐满了人，不用怀疑。

3、可行，前提是有能够容纳板凳的空间，一般也就车厢连接处有，车厢内的过道不用想了。

4、铁路、民航都同属关乎国计民生的交通运输行业，不会以盈利为目的，相反每年国家财政给予巨额补贴才能运行。印象中，全国高铁线路仅1条盈利，2条平本，其余全部亏损运行。再下调票价基本不现实。

附资料：
中国高铁的盈利情况呈现出一定的地域和线路差异。根据搜索结果，截至2020年底，中国高铁亏损值已达6万亿元。然而，也有报道显示，中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）下属的18个铁路局中，有6家在2022年实现了盈利，例如太原铁路局表现突出，实现净利润95.58亿元，其控股子公司大秦铁路作为运煤专线，归属于母公司股东的净利润为145.44亿元，大秦铁路的利润大部分进入了太原铁路局。1234
此外，京沪高铁作为国铁集团下属的上市公司，在2022年前三季度实现了营业收入308.82亿元，同比增长102.83%，归属于上市公司股东的净利润为89.14亿元，同比增长5,764.27%。广深港客运专线也实现了盈利，2022年上半年的净利润为4.26亿元。25
尽管如此，国铁集团整体的债务超过5万亿元，资产负债率在65%左右，各地铁路局的资产负债率大多在30%-40%。除铁路局外，国铁集团下有三大专业运输公司，中铁集装箱、中铁特货和中铁快运，其中中铁快运仍旧处于亏损状态，2022年上半年亏损了将近6亿元。234
综上所述，中国高铁的盈利情况并不均衡，部分铁路局和线路实现了盈利，而整体上国铁集团面临着较大的债务压力和亏损问题。

引用11楼楼主的发言:
1 利用大数据即时数据限制无座票比例，增加车厢车次
2 特殊时期卧铺车厢安排适量无座，其实里面有座位，涉及影响睡觉这个靠素养也可以试行。春运期间餐座没几个人吃饭也可以缓解。
3 自己带折叠板凳也可以，买结实点的行李箱当凳子。
4 利用经济杠杆适当下调无座票价。火车兼顾的社会责任应该不能让其利益最大化。

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12楼

2024-02-17 14:07:40 来自m.szhome.com

无座票总的来说还是阶层分化、利益最大化、贫富差距、地区差距、户口问题一连串的问题引起的。
无座票价应该适当降低，毕竟有座无座差别很大没有人刻意去买无座，买无座票的群体是拥有资源最少，最底层的百姓。

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孩皮

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13楼

2024-02-17 16:19:34

你根本上不去。
当年我们上车都是爬窗户才能翻进去，在车上可以站着睡觉，根本不用担心会摔倒

引用16楼夏天的家的发言:
那也有解决办法，我坐个轮椅上去。
引用12楼孩皮的发言:
以前的绿皮火车，你这高级货根本连打开的空间都没有
引用2楼夏天的家的发言:
可以斥巨资（几十块钱）买个豪华时尚人体工力学便携折叠小椅子，带扶手。让有座位的羡慕去吧。

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14楼

2024-02-17 16:41:06

是的。当年小孩子基本上都是从窗户那里塞上火车的。

晚上很多人站着打盹。有的情侣一手抓着能扶的东西，另一手互相拥抱着闭眼休息，再累也觉得甜蜜。

引用19楼孩皮的发言:
你根本上不去。
当年我们上车都是爬窗户才能翻进去，在车上可以站着睡觉，根本不用担心会摔倒
引用16楼夏天的家的发言:
那也有解决办法，我坐个轮椅上去。
引用12楼孩皮的发言:
以前的绿皮火车，你这高级货根本连打开的空间都没有
引用2楼夏天的家的发言:
可以斥巨资（几十块钱）买个豪华时尚人体工力学便携折叠小椅子，带扶手。让有座位的羡慕去吧。

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15楼

2024-02-17 17:06:21 来自Android手机客户端

每年最堵的其实就四天。

国庆节放假和收假当天，春节收假的两天。

可以在假期的前后两天，分别高速免费，火车票价打7折处理，达到分散人群的目的，只是国家不太想付这个成本。

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秋风舞梧叶

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16楼

2024-02-17 17:25:57 来自m.szhome.com

有一次我被安排睡列车驾驶员的卧铺位。半夜醒来，发现过道靠窗的折叠座位上，有个人在抽烟。我想到如果司机休息不好可能会影响行车安全，就起来让他去躺，他说他没事。现在我也不记得最后是他还是我睡那个铺位了。

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17楼

2024-02-17 22:07:24

餐位票卖给无座旅客，这个钱到了小金库。

引用23楼秋天Di旋律的发言:
去年十一国庆带孩子回家，买不到票，抢了个10个小时的无座票，幸好上车赶上了餐车的最后三个座位。下午一点的座位，每人多出六十，可以保住座位到六点，六点晚饭每人六十，可以坐到晚上九点，九点后还要出六十，可以包住座位到早上，反正算下来，无座票加上餐车的钱比硬卧还要贵。下午茶就是一次性塑料杯子放点茶叶，再加一个一次性的小杯子装了几根大锅煮的白面条，我还以为好歹给个小杯面自己泡呢。是散装的面条自己煮的，倒茶的服务员指甲没有剪，指甲贴着杯子的内侧，我看着都不想喝，没要。杯面真的就是两筷子，少而且巨难吃。晚饭比较好，价格一样但是有个盒饭，晚上直接啥也没有，票钱就是买座位的钱。好在餐车坐着比较舒服，还算干净，节假日餐车座位都要抢呢。我们幸运，抢到了最后三个座位，正好单独一桌，也有不少无座的站到了餐车这边，边上站了对年纪大的夫妇，我没忍心，屁股挪了挪，让那位女士也坐一坐，孩子坐不住的时候，让他走一走，找一找，间或给那个老爷爷坐。一路上有说有笑，倒也挺好的，相互分享了吃的，我们水不够，老爷爷立马拿了两瓶农夫山泉给我们，说车上水贵，不用买

火车上面，平常人的生活百态，都可以看到，也挺好。就是上厕所难受。

无座票估计节假日发售的比较多，这样可以多赚钱，也能让更多的人能过买到返乡的票。这个基本无解，节假日就是会挤。倒是无座票可以适当硬座便宜一点，考虑到普通人的不易。毕竟有钱，可能就自驾或者坐飞机，或者找黄牛买高价票了。

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业主88

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18楼

2024-02-18 09:51:27

看看美国，所有的公众假就一天。出行靠单位的福利假或者请假。中国偏要休长福利假。过于集中，因为大部分人过年都是有薪假

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kkek

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kkek

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19楼

2024-02-18 09:58:44

如果国内公众假就一天，估计连春节假都没了，你信不。哈

引用25楼业主88的发言:
看看美国，所有的公众假就一天。出行靠单位的福利假或者请假。中国偏要休长福利假。过于集中，因为大部分人过年都是有薪假

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szhyjx

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20楼

2024-02-18 10:59:40

用户被禁言

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