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南头检查站之今昔

ameada
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主楼
2017-05-18 11:16:05 来自iPhone客户端
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南头检查站之今昔

原深圳二线关于1983年12月正式启用,设9个检查站,分别为南头、同乐、白芒、梅林、布吉、沙湾、盐田、溪冲、背仔角和24个工作口。随着后来几条打通原特区内外的干道建成,检查站增加到16个。
深圳经济特区南头检查站位于深圳市宝安区和南山区交界处。于1984年底建成,是深圳经济特区管理线上的一个重要标志性建筑。南头检查站设有验证大厅,对进入特区的人员查验证件。特区管理线于1982年4月动工兴建,1985年3月通过国家验收交付使用,全长84.6公里,沿线路面用花岗岩石板铺成,路北侧用高达3米的铁丝网隔离。特区管理线是深圳经济特区建设的历史见证。

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沙发
2017-05-18 11:16:51 来自iPhone客户端






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板凳
2017-05-18 11:17:13 来自iPhone客户端
深圳人,你们还记得当年的这一幕幕吗?





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地板
2017-05-18 11:18:28 来自iPhone客户端
二线关口为保障深圳经济特区改革发展、维护深圳社会治安、减轻粤港分界线管控压力、保证香港回归祖国平稳过渡等起到了重要作用。但随着特区一体化进程的加快,在急剧增长的交通需求下,作为重要的交通要道,几大关口已经成为全市交通拥堵的热点之一。2010年原二线关经国务院批复撤关后,关口的这些配套设施依然存在,给交通带来一定障碍。
随着特区一体化进程加快,跨二线交通需求增长迅猛。据交通部门统计,跨二线关高峰小时单向客流已由2005年11.5万人次翻番增长至2012年24.3万人,预计至2020年还将大幅增长至63.4万人次,约为2012年的2.6倍。在这种急剧增长的交通需求下,南头、梅林、布吉等主要关口早晚高峰期拥堵日益严重,梅林关车流拥堵经常绵延数公里,布吉关则出现过早高峰近万人弃车徒步进关的景象。近年来,各界代表、市民均呼吁尽快拆除关口妨碍交通的设施,彻底改善关口交通。
2015年6月4日晚9时,深圳南头关、布吉关灯火通明,重型机器挖掘混凝土的声音此起彼伏,全市二线关口综合改善工程正式启动。
2013紫番薯
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4楼
2017-05-18 11:18:49

2013紫番薯
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5楼
2017-05-18 11:19:08
绝对真皮
ameada
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6楼
2017-05-18 11:19:47 来自iPhone客户端
改造完工后的107国道,如图。









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7楼
2017-05-18 11:20:42 来自iPhone客户端
两座漂亮的天桥横跨国道南北。







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8楼
2017-05-18 11:22:08 来自iPhone客户端
原来光秃秃的一片,如今绿色覆盖率很高。









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9楼
2017-05-18 11:22:39 来自iPhone客户端




ameada
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10楼
2017-05-18 11:24:54 来自iPhone客户端
昔日的南头检查站已不再,只有简单勾勒的示意图和两幅浮雕,作为记录、纪念。



ameada
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11楼
2017-05-18 11:25:10 来自iPhone客户端




ameada
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12楼
2017-05-18 11:25:50 来自iPhone客户端
引用5楼2013紫番薯的发言:
绝对真皮
小马甲恋上小苹果
小马甲恋上小苹果

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13楼
2017-05-18 11:26:03 来自iPhone客户端
关内外一体化,缩小差距,加速融合
游水鱼
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14楼
2017-05-18 11:28:23
反正还是堵车,进关白天赌,高峰期赌,低峰期也赌。
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15楼
2017-05-18 11:34:13
二线关大事记


●1983年12月,一条蜿蜒百里、俗称“二线”的特区管理线和担负管理任务的广东边防总队深圳经济特区检查站诞生。最初,只设置有布吉、南头、沙湾、白芒、盐田坳、背仔角6个检查站,此后发展到17个检查站。
●1998年,深圳市政协委员递交提案建议重新审议“二线”存在必要性,提出“二线”对特区的屏障作用变成城市发展的锁链、阻碍,主张将“二线”后移,只在通往东莞、惠州等交通要道设卡检查,不设围网,放宽《边防证》的发放。
●2000年6月,国务院组成调研组在深圳进行为期一周的调研,调研结果是:“深圳特区管理线并不影响深圳的经济发展,深圳经济特区的成功经验已充分证明这一问题。目前,特区内外税收政策没有什么差别,一是海关税一样;二是国税一样;三是地税一样。国家并没有什么特殊优惠政策对特区内外倾斜,因此,不会制约深圳市的经济发展。深圳经济特区管理线暂不能撤,政治意义大于经济利益。香港回归后,要继续维护香港的繁荣与稳定,减轻一线的压力,二线是最好的屏障”。

●2002年,深圳市政府决定成立“二线”重大改革课题调研组。随后,公安部、广东省边防总队、深圳市有关部门再次组成二线问题专题调研组,积极反映两会代表近年提出撤消二线的意见。国务院、中央军委联合下文再次明确执行原有政策。

●2003年2月,全国两会上,有政协委员提出二线关在建特区之初曾经发挥一定作用,但随着时间推移、情况的变化和政策的调整,不但已经丧失了存在必要性,还成为深圳继续向前发展的羁绊,是该撤的时候了。

●2003年5月28日,经国务院、中央军委批准,广东省公安边防总队决定对深圳、珠海特区管理线(俗称“二线”)和粤港、粤澳边界管理线(俗称“一线”)的边防管理工作进行重大改革,内地居民前往深圳、珠海特区凭身份证直接申办1年有效的《中华人民共和国边境管理区通行证》(俗称边防证),取消介绍信等手续。2005年1月开始,办证费用取消,边防证自此逐步退出历史舞台。●2010年,根据国务院《关于扩大深圳经济特区范围的批复》,深圳关内外一体化。但批复要求,暂时保留现有特区管理线,今后视发展需要由广东有关部门提出特区管理线处理办法,按程序报批,二线关管理开始松动。

●2011年,深圳市交委启动对二线关检查站减速设施进行改造,原有较高减速带被降低尺寸,以增加通行效率。

●2013年9月,交通极为拥堵的梅林检查站岗亭等设施被拆除,被认为释放出二线关要全面拆除的信号。

●2015年,深圳市口岸办提交报告指出,二线检查站的物理设施将全部清除,二线关口统一重新规划,深圳关于全面撤消特区二线的请示报告上报国务院。


ameada
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16楼
2017-05-18 11:35:38
南头检查站还好吧,这是我这两天早上8-9点拍摄的现场。
引用14楼游水鱼的发言:
反正还是堵车,进关白天赌,高峰期赌,低峰期也赌。
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17楼
2017-05-18 11:36:05 来自iPhone客户端
引用5楼2013紫番薯的发言:
绝对真皮
最爱我的儿子
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18楼
2017-05-18 11:37:44
去年还是前年,都拆了,猛走过去,不认路了

ameada
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19楼
2017-05-18 11:38:22 来自iPhone客户端
改造后只能由北环路进入湖滨路,107国道进宝安老城区只能经五区跨线桥转入新安二路。



涵碧轩
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20楼
2017-05-18 11:39:18 来自Android手机客户端
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