标签：
点击标签查看相关内容
燃油宝发动机保护剂积碳清洗都是智商税，包括国际大品牌
这些东西都是可以不用的，就像穿一件衣服就已经很暖和了，就没必要再穿一件！属于多次一举，毫无必要。
本来发动机有一点积碳是正常现象，为了追求更好，就使用燃油宝，结果用完2瓶去复查，发动机内部已经看不清楚了，完全被很厚的积碳覆盖。在使用燃油宝之前，查看过发动机里面四缸内部都很干净，缸面有一点薄碳而已，缸面基本上都能看得很清楚，一些资料说，燃油宝有清理积碳的作用，就买来试试看，没想到弄巧成拙。
个人认为燃油宝主要是清理了油路的沉积物质，发动机里面已经产生的积碳，清理效果有限，而正是这些沉积物质释放出来之后，没有充分燃烧导致更多积碳产生。之前每五千公里用过燃油宝的汽车，就不会有什么沉积物质，所以也就没什么问题，从来没用过燃油宝的汽车，一旦使用那就容易出问题了，特别是没跑高速的情况下，因为跑高速能提高燃油的燃烧率，不至于产生太多积碳。燃油宝是有一定清洁作用，只不过要合理使用，才不会出问题！建议2万公里没用过燃油宝的汽车，以后就不要使用了，不用也没任何问题的！确保平时加的汽油，用的机油品质过硬就行。
售后说是没跑高速，掉落的积碳没及时消耗导致，网上也有内容说到，有的发动机结构设计不适合添加燃油宝，会导致燃烧不充分，形成积碳。还有一个原因就是汽车从来没清理过积碳，一旦清理，就会出现大量积碳。
发动机超声波清洗，又可能有一定风险，听说可能会造成拉缸，腐蚀发动机什么的。国内可能是一些卖燃油宝的发布内容，说发动机积碳清洗不好，但国外一些视频或内容，不是卖燃油宝，就单纯地说道，发动机积碳清洁毫无必要。
也有汽车厂家保养手册要求五千公里添加一瓶燃油宝，而有的厂家明确要求不要添加燃油宝，但巴斯夫燃油宝的卖家要求是一次连续用完6瓶，自己就要根据具体情况去做，经常高速、使用正品汽油、机油，就不会有太多积碳，燃油宝可以不用！实在打算使用，那就跟着厂家手册去做，五千公里用一瓶，不建议听燃油宝卖家的，他们为了利益，巴不得大家连续使用很多瓶。日本HKS毒液等燃油宝大都建议五千公里用1瓶就行，故此巴斯夫的连续用6瓶的建议不可取，更多的是为了他们自身利益。
发动机燃烧室（缸面）积碳，永远不要做干冰、脉冲、药水浸泡等任何清洗，毫无必要且有一定风险、副作用，当然，只要发动机厂家的做工品质过硬，通常是不会有腐蚀的，只不过积碳清洗需要避免，特别是10年以上老车，在部件老化的情况下，可能扛不住，以及操作员流程不规范，会出现更多异常问题。通常燃烧室的积碳是一边增多、一边消耗，积碳硬度不会导致活塞环卡滞、或拉伤缸壁，有一些划痕是正常的。
严重的进气歧管、进气门积碳堆积，会改变进气流向，影响燃烧效率，出现怠速抖动等问题，这就需要考虑对进气歧管、进气门的积碳清理，另外节气门过脏、火花塞异常等因素，也会引起怠速抖动。机油清洗剂、发动机保护剂、油箱除水、电池保养、油路保养、三元清洗剂、发动机燃烧室积碳清洗等各种项目都是多此一举，毫无必要做的！如果发现燃烧室缸面的积碳较多，常跑一下高速就能解决问题。
注意：如果车况较好，发动机燃烧室积碳也不多，还经常跑高速，则无需低档高转速行驶，避免不必要的发动机磨损。积碳状况可以拆掉火花塞，使用内窥镜查看，良好的发动机燃烧室缸面会有一点薄碳，犹如机油一般的浅淡颜色，且缸面二维码都能清楚地看到，而一般车况的积碳会多一点，且颜色偏黑。
汽车跑高速能维持较好的车况，档位与速度匹配是最佳的驾驶状态。低档位高转速有一定好处，能有效清理发动机燃烧室（缸面）积碳、汽油燃烧也更完全，但持续时间不宜过久，容易磨损发动机。确保转速3000转以上就行，以手动挡5档变速箱为例，转速4000以上，单次跑个6-10分钟，转速5000以上，单次跑个3-5分钟，再升档位正常跑，循环两三次即可。
确保不超速、不低于最低车速的情况下，用4档跑3000以上，平均能到120码，一般都在汽车承受范围，可以长时间保持，具体需要根据车况而定，不同的汽车同样档位，转速不一样。如果需要更高转速，油门踩到底、车速即将超速还不能达到5000转或以上，自然就需要使用3档去跑，转速5000以上，建议保持三五分钟即可，然后升档正常跑一下，再用5000转速跑几分钟，循环几次即可。总之，需要根据具体状况而定，一般汽车转速达到6000转以上，进入红区警戒线，不宜长时间在红线区转速范围内运行，避免发动机磨损加剧。
手动挡需谨慎操作，在转速超过5000以上接近红线的情况下，换挡之前一定要确保是升档，不要错挂降档！在高转速的情况下，发动机转速可能瞬间破万，引发气门撞击、活塞损坏甚至发动机爆炸，俗称爆缸。此时同步器需快速匹配转速，若输出轴未损坏，松离合后发动机可能突破转速红区，导致严重机械损伤。而高档位低转速是需要尽量避免的，油耗高容易产生积碳，还会出现顿挫、舒适感变差。
尽量避免原地空档高转速，以减少磨损，特别是冷车启动还没热车，发动机温度还未升高到正常范围、机油润滑也没到位，就马上踩油门高转速，这样必然会加剧发动机磨损。如果是为了应对年审，也不方便跑高速，可以尝试3或2档，在不超速的情况下，看看能否达到3000转以上，不宜超过3500转（具体看车况），持续高转3-5分钟，然后正常行驶，几分钟后再循环一两次，也能起到积碳清理的作用，提高汽油的燃烧效率，使汽车维持更好的车况。
总之，慎用任何品牌的燃油宝，包括国外大牌，汽油添加燃油宝必须配合高转速才能发挥效果，也就是跑高速，若频繁低速行驶，油路清理出来的沉淀物质、燃油清洁剂等可能会燃烧不完全，反而产生更多新积碳。实在打算使用燃油宝，建议让整箱油都是跑高速路用掉，每五千公里用1-2次即可，很多地方只是说燃油宝可能有清理或预防积碳的作用，也提醒过配合跑高速效果会更明显，但未提及如果不跑高速，可能有增加积碳的风险，特别是从来没用过燃油宝的汽车，更容易导致汽油或燃油宝添加剂燃烧不充分，形成更多积碳。以及部分发动机结构设计的原因，或低压缩比的发动机使用燃油宝，均可能会产生更多积碳。
使用燃油宝积碳更多还有一种可能，就是从来没用过燃油宝的汽车，一旦开始使用燃油宝，可能就会让油箱以及整个油路，存在的沉积物质被释放，然后导致燃烧不充分，进而形成更多积碳，1-2万公里以上的汽车，就不建议使用燃油宝了，一开始就坚持用燃油宝的汽车，继续使用也问题不大，哪怕没跑高速，而那些从来没用过的，就不建议添加了，实在打算使用，那么一定要跑高速才行，否则大概率积碳就会增多！发动机在高转速的情况下，汽油或油路沉积物等燃烧才会更好，更充分！
如果超过2万公里的汽车，开始使用燃油宝，且发现发动机内积碳增多，那么汽油过滤器至少应及时更换一次，大概率脏了！通常情况下外置汽油过滤器都是建议15万公里或10年更换一次，内置滤芯一般免维护，没异常的情况下，无需更换，可以检测燃油压力，只要不低于正常数值的25%，则可以不换。
另外高标号的汽油在低压缩比发动机中燃烧速度慢，不容易被火花塞点燃，易导致滞燃和积碳！也需要留意！厂家要求添加92及以上的汽油，那么92标号就是最利于发动机燃烧的汽油，更高标号虽然也可以用，但不是最优的选择，应少用或不用！发动机VVT（连续可变气门正时）技术，可以调节发动机进气和排气系统的重叠时间与正时，降低油耗并提升效率，部分有VVT技术的汽车，即便标注92号及以上汽油，使用95号油也可能导致燃烧不充分、积碳增多。
本来发动机有一点积碳是正常现象，为了追求更好，就使用燃油宝，结果用完2瓶去复查，发动机内部已经看不清楚了，完全被很厚的积碳覆盖。在使用燃油宝之前，查看过发动机里面四缸内部都很干净，缸面有一点薄碳而已，缸面基本上都能看得很清楚，一些资料说，燃油宝有清理积碳的作用，就买来试试看，没想到弄巧成拙。
个人认为燃油宝主要是清理了油路的沉积物质，发动机里面已经产生的积碳，清理效果有限，而正是这些沉积物质释放出来之后，没有充分燃烧导致更多积碳产生。之前每五千公里用过燃油宝的汽车，就不会有什么沉积物质，所以也就没什么问题，从来没用过燃油宝的汽车，一旦使用那就容易出问题了，特别是没跑高速的情况下，因为跑高速能提高燃油的燃烧率，不至于产生太多积碳。燃油宝是有一定清洁作用，只不过要合理使用，才不会出问题！建议2万公里没用过燃油宝的汽车，以后就不要使用了，不用也没任何问题的！确保平时加的汽油，用的机油品质过硬就行。
售后说是没跑高速，掉落的积碳没及时消耗导致，网上也有内容说到，有的发动机结构设计不适合添加燃油宝，会导致燃烧不充分，形成积碳。还有一个原因就是汽车从来没清理过积碳，一旦清理，就会出现大量积碳。
发动机超声波清洗，又可能有一定风险，听说可能会造成拉缸，腐蚀发动机什么的。国内可能是一些卖燃油宝的发布内容，说发动机积碳清洗不好，但国外一些视频或内容，不是卖燃油宝，就单纯地说道，发动机积碳清洁毫无必要。
也有汽车厂家保养手册要求五千公里添加一瓶燃油宝，而有的厂家明确要求不要添加燃油宝，但巴斯夫燃油宝的卖家要求是一次连续用完6瓶，自己就要根据具体情况去做，经常高速、使用正品汽油、机油，就不会有太多积碳，燃油宝可以不用！实在打算使用，那就跟着厂家手册去做，五千公里用一瓶，不建议听燃油宝卖家的，他们为了利益，巴不得大家连续使用很多瓶。日本HKS毒液等燃油宝大都建议五千公里用1瓶就行，故此巴斯夫的连续用6瓶的建议不可取，更多的是为了他们自身利益。
发动机燃烧室（缸面）积碳，永远不要做干冰、脉冲、药水浸泡等任何清洗，毫无必要且有一定风险、副作用，当然，只要发动机厂家的做工品质过硬，通常是不会有腐蚀的，只不过积碳清洗需要避免，特别是10年以上老车，在部件老化的情况下，可能扛不住，以及操作员流程不规范，会出现更多异常问题。通常燃烧室的积碳是一边增多、一边消耗，积碳硬度不会导致活塞环卡滞、或拉伤缸壁，有一些划痕是正常的。
严重的进气歧管、进气门积碳堆积，会改变进气流向，影响燃烧效率，出现怠速抖动等问题，这就需要考虑对进气歧管、进气门的积碳清理，另外节气门过脏、火花塞异常等因素，也会引起怠速抖动。机油清洗剂、发动机保护剂、油箱除水、电池保养、油路保养、三元清洗剂、发动机燃烧室积碳清洗等各种项目都是多此一举，毫无必要做的！如果发现燃烧室缸面的积碳较多，常跑一下高速就能解决问题。
注意：如果车况较好，发动机燃烧室积碳也不多，还经常跑高速，则无需低档高转速行驶，避免不必要的发动机磨损。积碳状况可以拆掉火花塞，使用内窥镜查看，良好的发动机燃烧室缸面会有一点薄碳，犹如机油一般的浅淡颜色，且缸面二维码都能清楚地看到，而一般车况的积碳会多一点，且颜色偏黑。
汽车跑高速能维持较好的车况，档位与速度匹配是最佳的驾驶状态。低档位高转速有一定好处，能有效清理发动机燃烧室（缸面）积碳、汽油燃烧也更完全，但持续时间不宜过久，容易磨损发动机。确保转速3000转以上就行，以手动挡5档变速箱为例，转速4000以上，单次跑个6-10分钟，转速5000以上，单次跑个3-5分钟，再升档位正常跑，循环两三次即可。
确保不超速、不低于最低车速的情况下，用4档跑3000以上，平均能到120码，一般都在汽车承受范围，可以长时间保持，具体需要根据车况而定，不同的汽车同样档位，转速不一样。如果需要更高转速，油门踩到底、车速即将超速还不能达到5000转或以上，自然就需要使用3档去跑，转速5000以上，建议保持三五分钟即可，然后升档正常跑一下，再用5000转速跑几分钟，循环几次即可。总之，需要根据具体状况而定，一般汽车转速达到6000转以上，进入红区警戒线，不宜长时间在红线区转速范围内运行，避免发动机磨损加剧。
手动挡需谨慎操作，在转速超过5000以上接近红线的情况下，换挡之前一定要确保是升档，不要错挂降档！在高转速的情况下，发动机转速可能瞬间破万，引发气门撞击、活塞损坏甚至发动机爆炸，俗称爆缸。此时同步器需快速匹配转速，若输出轴未损坏，松离合后发动机可能突破转速红区，导致严重机械损伤。而高档位低转速是需要尽量避免的，油耗高容易产生积碳，还会出现顿挫、舒适感变差。
尽量避免原地空档高转速，以减少磨损，特别是冷车启动还没热车，发动机温度还未升高到正常范围、机油润滑也没到位，就马上踩油门高转速，这样必然会加剧发动机磨损。如果是为了应对年审，也不方便跑高速，可以尝试3或2档，在不超速的情况下，看看能否达到3000转以上，不宜超过3500转（具体看车况），持续高转3-5分钟，然后正常行驶，几分钟后再循环一两次，也能起到积碳清理的作用，提高汽油的燃烧效率，使汽车维持更好的车况。
总之，慎用任何品牌的燃油宝，包括国外大牌，汽油添加燃油宝必须配合高转速才能发挥效果，也就是跑高速，若频繁低速行驶，油路清理出来的沉淀物质、燃油清洁剂等可能会燃烧不完全，反而产生更多新积碳。实在打算使用燃油宝，建议让整箱油都是跑高速路用掉，每五千公里用1-2次即可，很多地方只是说燃油宝可能有清理或预防积碳的作用，也提醒过配合跑高速效果会更明显，但未提及如果不跑高速，可能有增加积碳的风险，特别是从来没用过燃油宝的汽车，更容易导致汽油或燃油宝添加剂燃烧不充分，形成更多积碳。以及部分发动机结构设计的原因，或低压缩比的发动机使用燃油宝，均可能会产生更多积碳。
使用燃油宝积碳更多还有一种可能，就是从来没用过燃油宝的汽车，一旦开始使用燃油宝，可能就会让油箱以及整个油路，存在的沉积物质被释放，然后导致燃烧不充分，进而形成更多积碳，1-2万公里以上的汽车，就不建议使用燃油宝了，一开始就坚持用燃油宝的汽车，继续使用也问题不大，哪怕没跑高速，而那些从来没用过的，就不建议添加了，实在打算使用，那么一定要跑高速才行，否则大概率积碳就会增多！发动机在高转速的情况下，汽油或油路沉积物等燃烧才会更好，更充分！
如果超过2万公里的汽车，开始使用燃油宝，且发现发动机内积碳增多，那么汽油过滤器至少应及时更换一次，大概率脏了！通常情况下外置汽油过滤器都是建议15万公里或10年更换一次，内置滤芯一般免维护，没异常的情况下，无需更换，可以检测燃油压力，只要不低于正常数值的25%，则可以不换。
另外高标号的汽油在低压缩比发动机中燃烧速度慢，不容易被火花塞点燃，易导致滞燃和积碳！也需要留意！厂家要求添加92及以上的汽油，那么92标号就是最利于发动机燃烧的汽油，更高标号虽然也可以用，但不是最优的选择，应少用或不用！发动机VVT（连续可变气门正时）技术，可以调节发动机进气和排气系统的重叠时间与正时，降低油耗并提升效率，部分有VVT技术的汽车，即便标注92号及以上汽油，使用95号油也可能导致燃烧不充分、积碳增多。
粤公网安备 44030402000760号
