家在深圳,真实业主生活圈_房网论坛

0

|

1

非典型轿跑SUV 要空间还要四驱 广汽三菱奕歌四驱版试驾评测(下)

每日侃车
每日侃车

积分:-

注册时间:-

主楼
2019-10-09 09:42:01
标签: 点击标签查看相关内容

非典型轿跑SUV 要空间还要四驱 广汽三菱奕歌四驱版试驾评测(下)

(接上)


中央扶手下的储物空间方正,还设置了一个可前后滑动的储物槽用来放置小物品。

后排座椅较为平整,包裹性和支撑性不如前排座椅,后排没有配置出风口,只有一个12V电源插孔。另外后排地台隆起的幅度很小,对后排中间乘客腿部影响不大。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间没有问题,头顶虽不算充裕,但也算够用了。

虽然后排座椅舒适性不如前排,但座椅功能较为完善,支持前后、倾斜角度4项可调,前后滑动距离最大为200mm,倾斜角度则可在16°到32°间调节,乘坐和装载空间提供更多变化的可能性。

尾箱布置的还算合理,两侧轮拱位置占据的空间并不算多,使得装载的横向空间较为充裕。而且这台与一般轿跑SUV尾厢高度较低也不同,它的高度到了很靠后才开始降低,外凸的双段尾窗其实争取了很多空间。因此,奕歌的尾厢空间即使普通状态下也显得比较大,如果将后排座椅向前滑动再放倒即可获得最大的装载空间,基本达到微面的水准。

后尾箱下方配备有非全尺寸备胎,但是与主胎同为优科豪马品牌,尺寸为215/70 R16,在低配车型上用得就是这个尺寸轮胎。

顶配车型,这台车的配置是非常丰富的,比如7安全气囊、FCM前方碰撞预防辅助制动系统、360°全景影像监控系统、ACC自适应巡航系统、HUD抬头显示功能、盲点警告、上坡辅助、胎压监测等等,但顶配车型反而没有配备自动启停功能。
驾驶与操控——发动机涡轮迟滞明显 四驱系统技术含量较高

动力方面,奕歌全系搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机,最大功率为125kW(170Ps),最大扭矩为250Nm,匹配6速手动或CVT无级变速箱。发动机的账面数据并不算漂亮,但考虑到它要在保证操控性能的前提下还要兼顾燃油经济性,也并非不能接受。

实际驾驶,这台1.5T发动机涡轮迟滞感是比较明显的,转速在2000rpm以后才能建立正压力帮助输出,在此之前的低转表现尤其是起步阶段动力给人感觉有些不足,尤其是以正常的驾驶方面,大约1/4油门深度起步,感觉要等待漫长的提转阶段。当然,对于普通日常使用而言,开得慢一点也不是大问题,只要能保证低油耗,相信很多消费者并不会十分介意。

那么,如果对动力有一些期望呢?其实也没有问题,只需要油门踩到1/2深度,此时行车电脑才能感受到需要动力的信号,会抑制住变速器升档专注于提升转速,一旦转速超过2000rpm,涡轮建立起正压力,开始对发动力助力而非阻力,此时动力的输出会显得轻快和直接很多,保持住油门,这台发动机虽然排量不大,但并不惧怕高转,一直到4000rpm动力输出都有持续增大的感觉,这个阶段提速就显得信心十足,而且发动机对油门的响应也比较灵敏,能够获得较为爽朗的驾驶感。当然,如果继续催逼发动机,三菱发动机对于高转也并不抵触,只是到这个阶段,动力并不会增大感觉只是平稳保持,但声音的粗糙度会显著增加。

与发动机配合的CVT整体调校是偏经济性,升档流畅顺滑,但降档的动作并不算积极,对于油门的理解需要给出比较明确的信息,比如至少1/2油门深度,它才能响应的去做出降档提转的动作,当然动作的完成也谈不上快捷,总之,CVT变速器对于日常驾驶的平顺性和燃油经济性是有保障的,对于运动性确实谈不上有多少提升。但是好在变速器有8个模拟的挡位,利用方向盘后的拨片合理的控制挡位,在需要急加速超车时会起到非常有利的帮助。

底盘方面,采用前麦弗逊式独立式,后多连杆式独立式悬挂组合,整体的调校风格偏硬朗,尤其是前避震配备了同级少见的意大利马格瑞特·马瑞利避震器,使得奕歌的车头指向非常灵敏,几乎是指哪打哪,对于细微颠簸的路感能够很清晰地传递至方向盘,而通过较大的坑洼路面时,又能带来较为充分的滤震性,体会到三菱越野车调校的味道。

对于奕歌而言,配备三菱S-AWC超级全轮控制四驱系统是个不错的卖点,这套系统为适时四驱,其核心技术在于在中央多片离合器分配的基础上,在前差速器上又增加了一套多片离合用来控制前桥的左右轮分配。这套系统提供ECO经济、普通、雪地和砂石模式4种不同的驾驶模式,在ECO模式下,系统会以前驱为主,当监测到前后轮有转速差时,会立刻分配动力给后轮,避免动力损耗,提高经济性。在自动模式下,系统对于行驶系统的监测更全面,不仅随时准备给后轮分配动力,即使前桥左右轮间的扭矩分配和适时可调的。雪地模式和砂石模式则基本是锁定的四驱方式,只是扭矩大小控制不同,监测到有车轮打滑时,动力的切断也会很及时。

总体来说,奕歌的四驱系统是技术含量很高的,不仅能提升在铺装路面行驶的稳定性和安全性,更能提供一定的非铺装道路的通过性能,对于热爱郊游的朋友有相当大的价值。
侃弟点评:

奕歌的外型确实很有个性,独一无二的味道足够吸引人。内饰则走的实用路线,中控台的款式是目前广汽三菱三款车中最有时代感的,但相比其他品牌则只能算普通,这点体现了三菱在中控设计上有些落后。不过,在空间营造方面,奕歌倒真的很实用。另外,它也是广汽三菱首款搭载涡轮的发动机,动力输出不够平顺,涡轮迟滞明显,但好在兼顾了燃油经济性与动力性。当然,三菱S-AWC四驱系统是个吸引人的配置,但也只限于顶配车型,主要配置都是前驱。


分享
0
tfhouse
tfhouse

积分:-

注册时间:-

沙发
2019-10-14 11:14:57
这怎么就是轿跑了?   

这才是轿跑
  • 插入图片

    支持一次选择9张图片上传(使用Ctrl、Shift选中);

    支持jpg、png、gif,单张图片不超过10M,png不超过1M,gif不超过300K。

    • 继续添加

  • 提到好友

3(16px)

验证:

楼主最近发表

相关帖子

    大家都在看

    下载家在深圳APP

    关注家在公众号