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日系偷工减料太厉害 20万的奇骏不如3万宝骏310
纵横君: 当今的国内汽车市场，抵制日系车型的消费者依然不少。除了政治背景的大环境，很多人潜意识里都有日系车在国内偷工减料不厚道印象。从不少日系车型减配ESP，防撞梁，使用超薄的车漆或防撞梁等现象，更是让人开始产生抵触情绪。这些在20万元以下的日系车型上，表现尤为明显。
不过，今天我们要跟大家说的是一款在20万元级别的日系主流SUV车型。他是日产的旗舰SUV车型，曾在2018年6月达到190004万辆，成为合资SUV销量冠军的表现。不过，随后在7月便遭遇腰斩，只有8000辆左右跌出SUV当月销量前20。它就是 日产奇骏，其在做工用料上饱受诟病，有着比宝骏310还薄的防撞钢梁。真的是为了追求企业利润，要置其车主生命于不顾，拿生命当儿戏嘛？
要说，日产奇骏在国内也有近10年的历史。从2008年11月国产上市，企图改变以前靠进口，在国内没人买账的局面。当时日产奇骏上市售价在20.78到25.88万元之间，其方正硬朗的造型使得其一直成为小众车型，每月平均不到2000辆左右的可怜销量，最低更是每月惨到只有400余辆。
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无奈之下，日产不得已进行了外观的大手术，将上一代古板方正的造型，变得圆润起来，而且上一代车型配置不高使得它一直不能成为主流SUV车型。于是在2014年3月，薪的奇骏上市了。两驱车型的加入，价格下探到了18.18万起售，最高配车型则高达26.78万元。换代后，销量取得了突破，很快就实现破万，最高也是达到过2.05万的骄人业绩。
遗憾的是，内在问题不少，紧靠外表的舒适大气难以维持长久的繁荣。在这么长时间的发展历程中，国产日产奇骏，没有认真重新设计研发，只是在外观的变化以及一些配置的增减，必然会导致问题的爆发。终于，日产奇骏故障不断，不管是塑料尾门使得乘客葬命还是变速箱，刹车等问题屡屡被车主投诉，都使得这款车型步入了危险期。
据媒体拆车测量，日产奇骏前防撞梁只有0.91毫米，而3万多元起售的宝骏310都有1毫米。防撞梁钢板业内的最低标准是1.2毫米，低于1.2毫米的钢板根本无法在碰撞中起到任何作用，即便是双层辊压也不行，而其后防撞梁也只有1.11毫米，日产这样的做法简直是太厚道。
日产奇骏最为其主流旗舰SUV车型，起售价不低，为何如此利欲熏心在安全用料上如此节省，我们不得而知。但是车主用车好与坏，是可以在长时间的使用中得到检验。为此，我们特地选取了一位日产奇骏车主的一些问题。
奇骏在用料上，车漆薄，隔音差。行驶中尤其是速度在80以上，噪音很大。另外在后排座椅方面的不人性化设计，也是很让人头疼。而其关系到安全上面的刹车问题，更是几次让车主险送性命。
除此之外，我们在汽车投诉网站上，从今年4月份到现在，关于奇骏的车主投诉案例超过100起，而且其中主要的通病是集中在变速箱。主要表现是日产奇骏变速箱异响、顿挫、漏油等问题。而且2017款车主即便找4S店处理之后，问题依然没能解决。更为要命的是，如今2019款奇骏，依然使用的是这套动力系统。所以，日产这样的主流车企，这种态度真的让人不免义愤填膺。
不过，今天我们要跟大家说的是一款在20万元级别的日系主流SUV车型。他是日产的旗舰SUV车型，曾在2018年6月达到190004万辆，成为合资SUV销量冠军的表现。不过，随后在7月便遭遇腰斩，只有8000辆左右跌出SUV当月销量前20。它就是 日产奇骏，其在做工用料上饱受诟病，有着比宝骏310还薄的防撞钢梁。真的是为了追求企业利润，要置其车主生命于不顾，拿生命当儿戏嘛？
要说，日产奇骏在国内也有近10年的历史。从2008年11月国产上市，企图改变以前靠进口，在国内没人买账的局面。当时日产奇骏上市售价在20.78到25.88万元之间，其方正硬朗的造型使得其一直成为小众车型，每月平均不到2000辆左右的可怜销量，最低更是每月惨到只有400余辆。
无奈之下，日产不得已进行了外观的大手术，将上一代古板方正的造型，变得圆润起来，而且上一代车型配置不高使得它一直不能成为主流SUV车型。于是在2014年3月，薪的奇骏上市了。两驱车型的加入，价格下探到了18.18万起售，最高配车型则高达26.78万元。换代后，销量取得了突破，很快就实现破万，最高也是达到过2.05万的骄人业绩。
遗憾的是，内在问题不少，紧靠外表的舒适大气难以维持长久的繁荣。在这么长时间的发展历程中，国产日产奇骏，没有认真重新设计研发，只是在外观的变化以及一些配置的增减，必然会导致问题的爆发。终于，日产奇骏故障不断，不管是塑料尾门使得乘客葬命还是变速箱，刹车等问题屡屡被车主投诉，都使得这款车型步入了危险期。
据媒体拆车测量，日产奇骏前防撞梁只有0.91毫米，而3万多元起售的宝骏310都有1毫米。防撞梁钢板业内的最低标准是1.2毫米，低于1.2毫米的钢板根本无法在碰撞中起到任何作用，即便是双层辊压也不行，而其后防撞梁也只有1.11毫米，日产这样的做法简直是太厚道。
日产奇骏最为其主流旗舰SUV车型，起售价不低，为何如此利欲熏心在安全用料上如此节省，我们不得而知。但是车主用车好与坏，是可以在长时间的使用中得到检验。为此，我们特地选取了一位日产奇骏车主的一些问题。
奇骏在用料上，车漆薄，隔音差。行驶中尤其是速度在80以上，噪音很大。另外在后排座椅方面的不人性化设计，也是很让人头疼。而其关系到安全上面的刹车问题，更是几次让车主险送性命。
除此之外，我们在汽车投诉网站上，从今年4月份到现在，关于奇骏的车主投诉案例超过100起，而且其中主要的通病是集中在变速箱。主要表现是日产奇骏变速箱异响、顿挫、漏油等问题。而且2017款车主即便找4S店处理之后，问题依然没能解决。更为要命的是，如今2019款奇骏，依然使用的是这套动力系统。所以，日产这样的主流车企，这种态度真的让人不免义愤填膺。
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