日系偷工减料太厉害 20万的奇骏不如3万宝骏310
不过,今天我们要跟大家说的是一款在20万元级别的日系主流SUV车型。他是日产的旗舰SUV车型,曾在2018年6月达到190004万辆,成为合资SUV销量冠军的表现。不过,随后在7月便遭遇腰斩,只有8000辆左右跌出SUV当月销量前20。它就是 日产奇骏,其在做工用料上饱受诟病,有着比宝骏310还薄的防撞钢梁。真的是为了追求企业利润,要置其车主生命于不顾,拿生命当儿戏嘛?
要说,日产奇骏在国内也有近10年的历史。从2008年11月国产上市,企图改变以前靠进口,在国内没人买账的局面。当时日产奇骏上市售价在20.78到25.88万元之间,其方正硬朗的造型使得其一直成为小众车型,每月平均不到2000辆左右的可怜销量,最低更是每月惨到只有400余辆。
无奈之下,日产不得已进行了外观的大手术,将上一代古板方正的造型,变得圆润起来,而且上一代车型配置不高使得它一直不能成为主流SUV车型。于是在2014年3月,薪的奇骏上市了。两驱车型的加入,价格下探到了18.18万起售,最高配车型则高达26.78万元。换代后,销量取得了突破,很快就实现破万,最高也是达到过2.05万的骄人业绩。
遗憾的是,内在问题不少,紧靠外表的舒适大气难以维持长久的繁荣。在这么长时间的发展历程中,国产日产奇骏,没有认真重新设计研发,只是在外观的变化以及一些配置的增减,必然会导致问题的爆发。终于,日产奇骏故障不断,不管是塑料尾门使得乘客葬命还是变速箱,刹车等问题屡屡被车主投诉,都使得这款车型步入了危险期。
据媒体拆车测量,日产奇骏前防撞梁只有0.91毫米,而3万多元起售的宝骏310都有1毫米。防撞梁钢板业内的最低标准是1.2毫米,低于1.2毫米的钢板根本无法在碰撞中起到任何作用,即便是双层辊压也不行,而其后防撞梁也只有1.11毫米,日产这样的做法简直是太厚道。
日产奇骏最为其主流旗舰SUV车型,起售价不低,为何如此利欲熏心在安全用料上如此节省,我们不得而知。但是车主用车好与坏,是可以在长时间的使用中得到检验。为此,我们特地选取了一位日产奇骏车主的一些问题。
奇骏在用料上,车漆薄,隔音差。行驶中尤其是速度在80以上,噪音很大。另外在后排座椅方面的不人性化设计,也是很让人头疼。而其关系到安全上面的刹车问题,更是几次让车主险送性命。
除此之外,我们在汽车投诉网站上,从今年4月份到现在,关于奇骏的车主投诉案例超过100起,而且其中主要的通病是集中在变速箱。主要表现是日产奇骏变速箱异响、顿挫、漏油等问题。而且2017款车主即便找4S店处理之后,问题依然没能解决。更为要命的是,如今2019款奇骏,依然使用的是这套动力系统。所以,日产这样的主流车企,这种态度真的让人不免义愤填膺。