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国产车窝里斗 领克长城WEY难撼动合资 别被表面迷惑

名车纵横
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主楼
2018-08-07 14:09:30
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国产车窝里斗 领克长城WEY难撼动合资 别被表面迷惑

纵横君: 中国汽车市场已连续多年成为全球第一大产销大国,但经历前几年的高速发展之后,如今的车市已进入震荡调整期。随着汽车逐渐饱和,人口红利的发展机遇消息殆尽,当年高速增长的势头已难再现。然而,汽车的细分还在加剧,不论是新品牌的涌现还是传统汽车厂商不断推出新车型,都在加剧整个行业的分裂与厮杀。

对于国产而言,通过低端市场巩固地位之后,只有向上突破才能在未来发展中生存下去。国内主流购车区间已经从5到15万提升到8到25万元之间。所以只有走高端路线,未来才有市场。各大国产汽车品牌,自然是意识到了这中趋势的变化,纷纷推出高端车型或重新主打高端品牌。



但国产品牌能成功突围的少之又少。哈弗推出的H8/H9已经被拍死在沙滩上,而让我们看到希望的传祺GS8现在看来也是昙花一现,在成功突破月销万辆以后,如今已经跌倒5千辆以下,勉强维持着。而在2016年新推出的豪华品牌长城WEY以及吉利领克等品牌,如今虽然炒作的很火,但是市场表现却不能乐观。




作为单独推出的国产车豪华品牌,大量的宣传造势必不可少。但其终端市场表现以及对合资车的威胁基本是微乎其微,相反是在国产车之间的相互残杀,挤占着本来就不多的国产车市场份额。WEY和领克品牌车型价格都在10万元以上起售,平均大概在15万元左右。



在长城WEY推出WEY VV7之后,在半年内就实现了月销量破万的业绩,也是目前最好的当月成绩,随后VV5也推出,很快也达到1万辆以上的最好成绩。可是随后,销量就开始不断下滑,基本是只有两款车型加起来才能勉强维持1万辆以上的业绩。在6月,VV7、VV5以及P8这3款车型才勉强维持在1万辆左右的成绩,基本很难有再向上突破的动力。



而吉利随后推出领克01车型,在2018年1月推出之后,领克有6千多的销量,随后2月降到4000多辆,接下来到6月一直维持在9000辆左右的业绩,没能突破万辆关口。而在6月份,领克02已经开始上市,到7月领克01和02两款车型销量9260和3040,累计12300辆,看起来表现还不错,其实问题很严峻。



国产车新品牌不断出现,但并没有影响到合资车的市场份额,即便推出15万左右的高端车,价格触及到合资车最为激烈的价格区间。从2016年到2018年6月份,国产车的市场份额一直是35%左右,而合资则稳稳占据50%以上的份额。



由此可见,这些高端国产车,大多是在国产品牌之间内耗而已。这种现象往往会带来恶性循环,价格不断杀低,同品牌或都是国产车型之间自相残杀。



如今,首次购车用户逐渐减少,有超41%将近一半的购车客户都是第二次以上购车。之前一些人苦于预算选择的国产车,在经历了车型质量不稳定,贬值快,用车没面子在各种场合时不时饱受各种歧视时,一部分的国产车用户八成会开始转向合资甚至豪华品牌车型。



所以,不管是长城WEY还是领克,为了宣传造势而看起来表面的欣欣向荣,实则暗流涌动,都在不断的自相残杀中博得一点可怜的销售业绩。这些车不管是在品牌价值还是产品力上,都还有很长的路要走。

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如人饮水冷暖自知
如人饮水冷暖自知

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沙发
2018-08-10 14:15:45

7sky
7sky

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板凳
2018-08-10 23:29:04 来自iPhone客户端
深圳领克,没试驾,没优惠,没免息贷款,居然不加价,没道理啊
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