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8年亏掉30多个亿只造一款车 靠奔驰也救不活！
纵横君: 当下的汽车市场，已经成为新能源汽车如火如荼的主战场。从8年前，少数汽车品牌涉猎，到这两年乘着政策的红利，每年有上百家新能源车企的涌入。按常理，都是先入者有肉吃，后来者要不只剩骨头，更惨者则可能成了炮灰。然而，有个汽车品牌，曾被寄予厚望，早早入场，到如今依然无所作为，它就是戴姆勒奔驰和比亚迪共同合资成立的腾势汽车。
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腾势背靠着两大汽车品牌，专注纯电新能源汽车领域，一开始就定位成高端电动车。在2010年注册成立，比亚迪与奔驰共同注资23.6亿元，各占50%的股份，截止到2017年，双方分别又各注资了5亿，注册资金达到33.6亿元。巨额资金的输血，带来的确实只有腾势这款两厢电动汽车产品。虽说从腾势400在今年升级换代成了腾势500，但是8年来品牌累计销量不足1万台。
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从腾势首款车型在2014年上市，到如今累计销量是9800辆，成了国内混得最差的合资品牌车型，连年亏损。腾势在2014-2017年四年分别亏损2.6亿、5.7亿、13亿、4.8亿，共计亏损26.1亿。在2018年5月底，奔驰和比亚迪再次注资8亿元来续命，估计希望也不大。
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这么多年来，有技术和资金支持，却一直造不出受市场青睐的车型，腾势真的是令戴姆勒奔驰和比亚迪可惜可叹的汽车品牌。腾势只造了一款车，市场反馈不好，也没能做出积极调整应对，看来是靠着两大金主输血习惯了，缺乏自力更生的主动性与积极性。
本身就想做高端车型品牌，但是年轻的身份没有底蕴和市场做保证是几乎不可能成功的。即便靠着戴姆勒奔驰也无济于事，毕竟你没有挂上奔驰的标，哪来的溢价能力。有人可能知道，腾势汽车是在奔驰B级车的平台，结合了比亚迪纯电动的技术。但是30万元的价位真的是没有竞争力可言。
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车型造型设计我们不深究，一款两厢式的设计，可能大多数人都接受不了。而售价腾势500续航里程稍有提升，但价格补贴后在29.88万元到32.88万元能收欢迎嘛？要知道奔驰C级燃油车入门版，都不要这么高的价格。
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终端的市场表现是最直接的反馈，腾势车型销售至今，只有1个月达到过1千辆以上，那就是2017年12月，而这其中还有和共享汽车运营商合作几百辆的订单在里面。剩下，其余每个月都只有百余辆。就算腾势500上市后，也是如此。在2018年5月份腾势500销量只有155辆的凄惨业绩。
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腾势汽车多年的惨败，归结原因无外乎以下3点。一是产品竞争力不足，定位高端，没有市场沉淀缺乏品牌溢价能力；二是车型太单一，多年来不积极作为，研发推出新品，只打一款车型，在这个车型快速更新换代的年代难以生存；三则是产品营销能力太差以及销售渠道不畅通，腾势做的一些活动都很冷门，以致于很多人到现在还不知道腾势是个什么汽车。另外在销售渠道上也很弱，腾势一款车型没有自己的4S店，入驻部分奔驰展厅也是无人问津。
腾势背靠着两大汽车品牌，专注纯电新能源汽车领域，一开始就定位成高端电动车。在2010年注册成立，比亚迪与奔驰共同注资23.6亿元，各占50%的股份，截止到2017年，双方分别又各注资了5亿，注册资金达到33.6亿元。巨额资金的输血，带来的确实只有腾势这款两厢电动汽车产品。虽说从腾势400在今年升级换代成了腾势500，但是8年来品牌累计销量不足1万台。
从腾势首款车型在2014年上市，到如今累计销量是9800辆，成了国内混得最差的合资品牌车型，连年亏损。腾势在2014-2017年四年分别亏损2.6亿、5.7亿、13亿、4.8亿，共计亏损26.1亿。在2018年5月底，奔驰和比亚迪再次注资8亿元来续命，估计希望也不大。
这么多年来，有技术和资金支持，却一直造不出受市场青睐的车型，腾势真的是令戴姆勒奔驰和比亚迪可惜可叹的汽车品牌。腾势只造了一款车，市场反馈不好，也没能做出积极调整应对，看来是靠着两大金主输血习惯了，缺乏自力更生的主动性与积极性。
本身就想做高端车型品牌，但是年轻的身份没有底蕴和市场做保证是几乎不可能成功的。即便靠着戴姆勒奔驰也无济于事，毕竟你没有挂上奔驰的标，哪来的溢价能力。有人可能知道，腾势汽车是在奔驰B级车的平台，结合了比亚迪纯电动的技术。但是30万元的价位真的是没有竞争力可言。
车型造型设计我们不深究，一款两厢式的设计，可能大多数人都接受不了。而售价腾势500续航里程稍有提升，但价格补贴后在29.88万元到32.88万元能收欢迎嘛？要知道奔驰C级燃油车入门版，都不要这么高的价格。
终端的市场表现是最直接的反馈，腾势车型销售至今，只有1个月达到过1千辆以上，那就是2017年12月，而这其中还有和共享汽车运营商合作几百辆的订单在里面。剩下，其余每个月都只有百余辆。就算腾势500上市后，也是如此。在2018年5月份腾势500销量只有155辆的凄惨业绩。
腾势汽车多年的惨败，归结原因无外乎以下3点。一是产品竞争力不足，定位高端，没有市场沉淀缺乏品牌溢价能力；二是车型太单一，多年来不积极作为，研发推出新品，只打一款车型，在这个车型快速更新换代的年代难以生存；三则是产品营销能力太差以及销售渠道不畅通，腾势做的一些活动都很冷门，以致于很多人到现在还不知道腾势是个什么汽车。另外在销售渠道上也很弱，腾势一款车型没有自己的4S店，入驻部分奔驰展厅也是无人问津。
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