设13座站台，预留广深第二高铁等5线路引入条件，西丽站环评公示

近日，中国铁路广州局集团有限公司发布《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响评价第二次信息公示》。

根据公示信息，该工程总概算341.89亿元。建设总工期4年，车站沟通在建深茂铁路深江段、规划广深高铁新通道，同时还规划衔接深汕、深珠等大湾区城际铁路。

工程概算341.89亿

包括西丽站等6个部分

本项目是完善深圳枢纽客运布局、提升枢纽客运能力、实现路网点线能力协调的重要举措，是改善深圳高铁运输条件、落实粤港澳大湾区建设国家战略、支持深圳成为创新引领型全球城市的重要支撑，是“八纵八横”高铁主通道京港(台]通道赣深段的组成部分，是以承担中长途客流为主城际客流为辅的高速铁路。本工程是《中长期铁路网规划》(发改基础 (2016) 1536号）中赣深客专的重要组成部分。

工程总概算 341.89 亿元。建设总工期4年。工程内容包括赣深高铁西丽一光明城段正线、西丽站、深圳北动车所及动走线深圳西站普速搬迁工程、同步实施工程、平南铁路还建工程6个部分。

工程建设标准为高速铁路、客运专线，采用电力牵引，新建车站1座(西丽站）、改建车站1座(深圳东站)；新建深圳北动车所1座，改扩建笋岗北客车整备所1座（含深圳东机务折返所)，新建220kV 西丽牵引变电所1座(与22kV 电力变电所合建）。

线路全长约12.3km

西丽站总规模 13 台 25 线

深圳枢纽新建西丽站线路北端自赣深高铁阳台山隧道出口引出，向南途径龙华区、南山区，而后自东向西引入西丽站，线路全长12.266km。

西丽站沟通在建深茂铁路深江段、规划广深高铁新通道，同时还规划衔接深汕、深珠等大湾区城际铁路。本工程涉及深圳市南山区、龙华区、罗湖区、龙岗区。

 正线工程：

深圳枢纽新建西丽站及相关工程位于广东省深圳市境内，自赣深高铁阳台山隧道出口引出，往南跨高峰水库后以隧道形式下穿深圳市部九窝弃渣场、西丽高尔夫球场深圳大学城(西校区) 东南角、地铁 5 号线后，占用平南铁路通道走行，跨过大沙河后自东向西引入西丽站。

西丽站：

西丽站总规模 13 台 25 线。

西丽站沟通多条在建、规划的高铁新通道，同时还规划衔接多条城际铁路。

据公示信息，根据线路引入方向，结合车流，站内深茂铁路与深汕铁路贯通；车站西咽喉深茂、深珠按线路别引入，考虑深珠与深汕铁路间交流和周边控制因素的分布，设置深珠城际上行联络线，满足珠海～汕尾上行方向跨线动车组的运行；车站东咽喉赣深与深汕按线路别引入，3条动走线分别在4条正线两侧以及赣深与深汕间插花式引入。

本项目车站无预留工程，但因在建及规划的深珠、深茂以及深汕铁路与本线共通道引入西丽站，部分桥梁、隧道工程难以分步建设，须在近期一并同步实施。

深圳北动车所：

深圳北动车所为西丽站配套动车所，选址深圳北，位于既有深圳北动车所西侧。

总规模14线库、80条存车线，近期实施8线库、43条存车线(含3条人工洗车线)，动走线长 11.534 双线公里。

功能定位为列车存放和一二级修，主要功能为日常巡查，通过人工目视和列车自检系统进行检查，并不对动车组进行拆解维修，动车组的拆解维修等作业由动车段完成，执行列车的三四级修。

深圳西普速搬迁工程：

含深圳东站改建、笋岗北客整所和深圳东机务折返所改扩建等工程。

报告提到，因西丽站建设中断平南铁路运营，深圳西站普速客运业务搬迁至深圳东站办理，需在枢纽内同步改建深圳东站，并相应改建笋岗北客整所。

同步实施工程：

引入西丽站的深茂铁路、深珠铁路和深汕铁路同步实施工程(本次工程仅包括线下土建工程，轨道、接触网等线上工程不在本工程范围内 )。

平南铁路还建工程：

因西丽站建设拆除既有平南铁路西丽货运站内特殊货运专用线，在既有平南铁路坂田站内还建相关货运设施和功能。

近期客流2250万人次/年

设计年度近期至2035 年，远期至 2045 年。

近期客流2250万人次/年，远期客流3050万人次/年。

预留广深第二高铁等引入条件

值得关注的是，《报告书》提及，在本轮深圳铁路枢纽总图规划基础上，“本次设计方案需同步考虑粤港澳大湾区铁路网规划增加引入广深第二高铁、深珠城际、深汕城际、虎龙城际和深港西部通道。其中，广深第二高铁、深珠城际和深汕城际规划接入枢纽高铁系统，其他城际铁路与高铁是换乘的关系。

本次设计方案西丽站考虑深珠城际和深汕城际接入方案，城市初步预留了相关线路引入的条件，基本可以适应粤港澳大湾区铁路网规划相关线路的引入”。

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西丽高铁站

西丽高铁站总规模为13台25线，拟建深圳规模最大高铁站

西丽站设计规模为13个站台25条线路。未来的西丽站将超过深圳北站（深圳北站，为11个站台20条线路），成为深圳规模最大的高铁站。

西丽高铁新城枢纽作为深圳市主枢纽之一，规划引入赣深客专、深茂铁路、深汕高铁、深珠高铁共13台25线，引入深惠、深莞增城市铁路，以及深圳地铁13、15、27、29号线，实现国铁、城际与城市轨道交通便捷换乘，联通粤港澳大湾区、辐射泛珠三角地区。

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西丽高铁新城

西丽高铁新城枢纽按照“站城一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则开展设计和建设工作，依托该枢纽打造的西丽高铁新城，占地189公顷（含道路），未来新城开发规模预计约为360万㎡。

今年1月份，华润置地联合港铁成功中标“深圳市南山区西丽高铁新城运营管理前期服务商”。

西丽高铁新城以轨道交通综合枢纽为核心，是集科技创新、商务商业、文化休闲于一体的“站、产、城”高度融合发展的城市核心片区，是深圳先行先试重大交通枢纽改革的重点项目和践行基础设施高质量发展战略的标杆项目。

西丽高铁新城（效果图）

华润称，结合“站城融合”和“运营前置”的工作策略，协助南山区政府超前谋划，强化西丽高铁枢纽“站城一体化”功能，带动西丽高铁新城的商业、产业、文化繁荣发展，开启高铁枢纽TOD项目开发建设和运营管理的新篇章。

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