经深圳湾口岸接入前海！港深西部铁路最新走向定了

据蛇口消息报消息，港深西部铁路（洪水桥至前海）项目次阶段研究预计明年年中完成。

近日，又传来消息，10月30日，《北部都会区行动纲领》（以下简称《行动纲领》）正式出炉，勾画出北部都会区发展蓝图、主要建设项目和推进时间表等。

值得一提的是，港深西部铁路将跨越后海湾经深圳湾口岸接入前海。

在10月30日的记者会上，香港特别行政区发展局局长甯汉豪表示，计划兴建的港深西部铁路，将会由洪水桥至前海，全长约18公里，由港铁屯马线洪水桥站附近位置出发，途经厦村和流浮山，跨越后海湾经深圳湾口岸接入前海，配合内地交通网络。

▲港深西部铁路（洪水桥至前海）初步构思示意图。

当天记者会上还透露，屯马线洪水桥站工程会于未来3年展开，港深西部铁路洪水桥至前海次阶段、尖鼻咀至白泥绿色运输系统（于《2021年施政报告》中被提出，来往下白泥站及尖鼻咀站，连接港深西部铁路）可行性研究亦会于2026年之前完成。

对接前海和南山

建设现代服务业中心

北部都会区面积达3万公顷，约占香港总面积的三分之一。此前李家超在施政报告中对北部都会区的发展寄予厚望，提出北部都会区将以“产业带动，基建先行”为主轴，成为香港融入国家发展大局的重大节点。

施政报告也曾提及北部都会区划分的四大区域各自功能定位——

高端专业服务和物流枢纽：位处洪水桥一带，与前海深港现代服务业合作区对接，提供金融和专业服务，并凭借口岸优势发展现代物流业；

创新科技地带：覆盖新田科技城，包括河套区港深创科园在内，与深圳科创园区产生协同效应，为创科发展的枢纽；

口岸商贸及产业区：占地最广，享有罗湖、文锦渡及香园围三个口岸的地利，带动先进建造业、绿色产业、医疗、食品科技、现代物流业等产业发展，并可推展跨境商业服务和文娱消费，发挥强大的口岸商贸功能；

蓝绿康乐旅游生态圈：包括红花岭、沙头角、印洲塘等，人文和自然资源丰富，带动康乐及旅游发展。

此次《北部都会区行动纲领》的出炉让各区域更加明晰。从高端专业服务和物流枢纽的名称中，可以看出这个区域主要发展专业服务和物流两大重点。这个区域与深圳的对接和合作主要涉及前海合作区和南山区，将与前海合作区和南山区在金融、专业服务、物流服务等领域推动和深化高端经济合作，成为现代服务业中心，并辐射至整个大湾区，聚集频繁往返两地的服务业人才。

其中，洪水桥/厦村将是这一区域的重点新发展片区，拥有靠近深圳湾口岸及毗邻前海合作区和南山区的地利，以及规划中的港深西部铁路（洪水桥至前海）和建议的港岛西至洪水桥铁路的优势。

为加快北部都会区建设，行动纲领中提出三项指标：将在2024年或之前为所有新土地发展项目推出建议土地用途和发展方案，在2027年或之前为所有主要发展项目启动收地程序，在2032年或之前完成平整新发展土地和落成新增单位的各四成。随着各项目的推进，北部都会区将在未来5到10年内逐渐成形，并在20年内大致完成发展。

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