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13号线一大波进展来袭!宝安、南山人民查收~

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2019-12-03 07:44:13
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13号线一大波进展来袭!宝安、南山人民查收~

来源:深圳轨道交通、中建南方公司&深圳市轨道办


作为跨越南山区、宝安区的市域快线,地铁13号线的进展一直备受宝安、南山人民的关注。


近日,该线路又传一大波新进展!


11月8日,留仙洞站双模盾构机成功下线;


11月9日,石留区间首台盾构机成功下线;


11月13日,白芒站车站段第一段底板浇筑顺利完成;


11月14日,罗租站盾构始发段结构顺利封顶。


01留仙洞站


11月8日,地铁13号线留仙洞站“信和·十五号”双模盾构机在山河工业城成功下线。


据悉,“信和·十五号”为我国首批洞内互换式双模盾构机,集成了常规土压盾构、单护盾TBM的设计优势,具备土压和敞开两种模式,可根据地质情况随时在地下进行模式转换,满足长大区间富水硬岩及软弱地层交替条件下掘进要求,并在保障安全施工前提下,极大地提高施工效率。


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“信和·十五号”双模盾构机成功下线后,将在留仙洞站投入施工生产,进一步提升中国建筑在深圳地铁领域盾构设备资源配置,保障地铁板块的行业领先水平。


02石留区间


11月9日上午,地铁13号线七工区石留区间(石鼓-留仙洞站)首台盾构机“超越三号”成功下线。


“超越三号”盾构机长97米,总重约450吨,设备开挖直径6470毫米,最大推进速度80毫米每分钟,预计将于明年1月投入石鼓站~留仙洞站区间施工生产。


“超越三号”盾构机主要针对长距离高强度硬岩进行了刀盘设计,采用小间距滚刀布置提高破岩效果,同时兼顾珠三角地区复合地层特点,设置了渣土改良系统,保证了刀盘开口率,并且为积极响应深圳地铁人性化、智能化建设要求,增加了大功率水冷水风机、土仓可视化等配置,为进一步保障地铁施工安全、质量及进度提供了有力的条件。


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此次“超越三号”的成功下线,为石西区间下一步盾构机顺利进入施工现场、完成盾构始发节点目标,奠定了坚实的基础。


03白芒站


11月13日,白芒站车站段第一段底板浇筑顺利完成,标志着白芒站主体结构施工正式启动。


白芒站位于沙河西路与丽康路口交叉口以西,埋设于沙河西路与松柏路下,呈南北向布置,车站总长度697米。车站两端均为盾构始发,并于车站端头设置盾构始发井。


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▲白芒站平面示意图


第一段底板位于白芒站车站段盾构始发处。从11月8日第一段底板钢筋绑扎,到13日底板浇筑完成,项目部采取一系列行之有效的措施,最终顺利完成第一段底板钢筋验收与浇筑。


04罗租站


11月14日,随着第四段顶板的浇筑完成,地铁13号线罗租站盾构始发段结构顺利封顶,标志着罗租站盾构始发段已经满足盾构机下井条件。


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罗租站为地下2层结构车站,主体长692.9米,车站里程长,主体施工难度大。为确保实现盾构下井节点目标,罗租站项目部齐心协力攻坚克难,克服周转材料场地受限、施工资源不足、场地土质恶劣等种种困难。


最终,通过科学优化工序衔接,终于在11月14日完成四段顶板混凝土浇筑。至此,盾构始发段结构如期封顶,为区间盾构下井提供了有利条件。


线路信息


地铁13号线路起自深圳湾口岸,止于上屋北站。线路全长22.4公里,16座车站,全部为地下线,线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场,出入线与后海站接轨。


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▲地铁13号线线路图


最新进展


截至目前,全线车站围护结构累计完成56%,车站土方开挖累计完成26%,车站主体结构完成6%。其中,内湖停车场围护结构累计完成76%,地基加固累计完成53%,土方开挖累计完成50%。


目前,3台盾构下井,1台盾构始发。


13号线建成通车后,将极大的促进深圳西部南北片区的交通,提升深圳湾口岸人员的疏导作用,从而进一步缓解市区交通压力!


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最爱小豆豆
最爱小豆豆

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沙发
2019-12-03 07:56:14
大鹏人民就看看
不知神马叫深圳地铁
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